Slipeer, у меня еще хвостик есть - тоже надо поменять)) Но мокро, холодно и лениво...

В общем, бушвакеры внесены в список хотелок! Просто не надо соскальзывать в промоины

Так может и это не помочь,попробуй стёкла поднимать,слышал помогает

+ для установки резинок назад не надо дыры в пространство салона сверлить...
Knut, не мешай машине ехать - лучше приезжай - бензофильтр поменяем - и впечатление останется, что "что-то сделал" и с пользой.

Струя болотной каки из-под колеса в лицо жены

Так может и это не помочь,попробуй стёкла поднимать,слышал помогает 

Струя болотной каки из-под колеса в лицо жены вплотную приблизила меня к тюнингу подобного рода

Порезали арки и поставили бушвакеры

классные!

У нас в городе можно такие купить?
А Вы установите?

Апостол, красиво  но не практично 

Уверен что лаптеровские поделки легко выдержат такой касание, как на фотке выше.
Тут народ на них уже на бок ложился не раз, и ниче - -все целое.

бушвакерам был бы аллес

Да ещё и крыло могли бы за собой потянуть,в виде вмятины,резинки лучше в плане практичности

Expert Alcoriderу Дату когда задан вопрос смотрели?

Перед тем как написать пост не смотрел, щас посмотрел, а это как то меняет суть вопроса?

У меня  беда с порогам и низом двери былf. На двери вмятина образовалась, без слез не взглянешь. Не знал что сделать, решил в Талара проконсультироваться. Сказали, что вмятина на двери для них не проблема, метод без покраски именно для таких ситуаций . Пока это  все  , что  я в новой машине делал . Досталась она  мне  в очень хорошем состоянии

Уж очень на рекламу похоже.

Gregson пишет:

А пороги на квадратные трубы кто-нибудь менял?

у меня поменяны, это хорошо или плохо?

Дату когда задан вопрос смотрели?

А пороги на квадратные трубы кто-нибудь менял?

у меня поменяны, это хорошо или плохо?

Там если родные болты убрать вообще, то ничего особо и не изменится

Ну дыкть я о тои же и писал. П-образную конструкцию надо делать вместо двух штатных болтиков.

Лопались и средние стойки возле крыши тоже

То-то я смотрю буржуи на дакаровской Ниве там все накладками обварили.
И вообще, вварили косынки на всех переходах вертикальных силовых элементов в горизонтальные.

Слыш,Кран,а как 30ть лет назад ездили на Нивах?Да ты грязи не видел,джипер.Дорога в Новосад --это была дорога каждую осень от Ковтюха до Степной в Краснодаре!    
Gregson,реально извиняюсь за флуд.Вырвалось.

Отдельный вопрос - передние стойки кузова, под лобовым стеклом, у кого-нибудь лопались?

Лопались и средние стойки возле крыши тоже

kran123,  на Ниву это понты, я уже сказал почему, а лебёдку необязательно ставить в кусок железа весом от 30 кг

ага лопаты достаточно, хай джек тоже нах-подставить некуда -без силового обвеса
Как и грязевую резину тоже не надо-порвешся    
drobilchik93, скажу тебе прямо-иди за грядками ухаживай -джипер

kran123 пишет:

Проблема в жесткости кузова нивы!

А вот ты не вали деревья, диаметр которых в два-три раза превышает вес Нивы
(с)военрук.

Вот это формула я понимаю))))))

Просто не пойму, зачем вешать силовой бампер на консервную банку? по идее, бампер должен, приняв на себя нагрузку деформироваться и оставить кузов целым, на деле же остаётся наоборот
Или всё же понты........

В первую очередь: это лебедка (в силовеке размешена ), тащить на стропе (уши удобно расположены), хай джек есть куда примастырить, ну и погнуть об кусты сложно!!!
И это мне(новичку) приходится обеснить, вам drobilchik93 ?!? плюсов 1000000, но кузов слабоват и требует доработки!!!

Да точно также работают - на смятие материала лонжеронов 

Замучаются Я лонжерону от балки до телевизора добавляю две пятимиллиметровые полки, снизу и изнутри, скрепляю их дополнительными болтами с квадратной трубой бампера изнутри и с передними болтами балки снаружи, после чего дополнительными кронштейнами соединяю эту конструкцию с рамой лебедки спереди. Там если родные болты убрать вообще, то ничего особо и не изменится

Проблема в жесткости кузова нивы!

Керосин в свое время собирался сделать отдельно морду из пространственной фермы на трубах, как у прототипов, и приварить к кузову, обрезанному по моторному щиту Потом сам от этой идеи отказался, именно потому что понял - Нива не должна быть чрезмерно жесткой.
Кстати, одна из функций рамы, про которую любят говорить те, кто Ниву не ценит , это именно гибкость. Джип должен гнуться, а не ломаться, для этого раму и делают классического лестничного типа, отдельно от кузова.

Ну если клетка завязывается на лонжероны, то эти болтики там уже по другому работают

Да точно также работают - на смятие материала лонжеронов  ,плюс пытаются выгнуть концы лонжеронов.

Один минус раздатка чуть ниже

По идее должен быть и второй минус. Когда подрамник кроме защиты держит еще и раздатку, то если он согнется - неизвестно куда он при этом потащит раздатку Если же гнется подрамник защиты, а раздатка стоит на штатных местах - ну и пусть гнется.

это удобства -деревья валить в лесу,

Ну не на безрамной же машине! Кусты скорее...

Проблема в жесткости кузова нивы!

Проблема в желании из Нивы сделать УАЗ (желательно на "Вояках"), а еще лучше - что то типа трактора "Кировец"

Проблема в жесткости кузова нивы!

А вот ты не вали деревья, диаметр которых в два-три раза превышает вес Нивы
(с)военрук.

торчат не слабо и соответственно при крутых спусках и подемах цепляюсь !!!

То есть получается таки надо ставить растяжки на балку, делая подобие силовой лыжи спереди.
И долифтовывать машину еще выше

Дык старый динозавр уже и не найти

Ну если клетка завязывается на лонжероны, то эти болтики там уже по другому работают
На балку - это хорошо, но не перегружаем ли мы её? Туда ведь еще и СКРПМ крепится, не говоря о штатной нагрузке со стороны рычагов.
Хотя усилить балку совсем несложно.