че Сань никак не вылечишь?..
Да нет, уже можно сказать здорова, так зеленкой помазать трошки.
]]>Ну наконец и ты в бою, к стате на выходных поедешь?
Не, на выходных у мэнэ доводка машины, я еще не в бою.
]]>Так все таки есть мастера в Краснодаре, сканирующие сузуки или все только руками сделали?
max, не знаю, иммо из двух один вроде как собрали, сканер есть, машину вроде видит, но с програмой сузуковской все равно проблемы, узнаю поточней, расскажу, седня не до этого было, от щастья забыл поинтересоваться подробностями.
]]>Урря
. наконец таки завел, ох и противная штука этот иммобилайзер, но ми его вииграли, мастеру респект, зовут Стас тел 918 363 32 69, немного не быстро, но надежно, и денег взял меньше чем мастера из членов профзоюза по свойски предлагали.
Поздравляю. Так все таки есть мастера в Краснодаре, сканирующие сузуки или все только руками сделали?
]]>]]>]]>]]> . наконец таки завел, ох и противная штука этот иммобилайзер, но ми его вииграли, мастеру респект, зовут Стас тел 918 363 32 69, немного не быстро, но надежно, и денег взял меньше чем мастера из членов профзоюза по свойски предлагали.]]>
я мотор контрактный купил с владивостока прислали.с проводкой и мозгами.перед тем как покупать мне сняли видео как работает показали аукционник.так что эбу егошний и мне надо подсоеденить мотор и убрать акпп, эммика там нету]]>
Nissan cars equipped with gray 16 pin OBDII connecter and use Consult II protocol over K line (DDL2)
так что поверх к-лайн вроде
]]>ft232rl из них самое дорогое, но самое надежное решение.
если устройство обеспечивает свое функционирование независимо от условий его применения, то все равно, сколько оно стОит...
Кстати все хочу подключить диагностический разьем к мозгам своего мотора (ошибки по морганию лампочки ЧЕКа мы вывели и читаем), только насколько я понял, в моих мозгах имеется только Rx и Tx выходы, а К-линии нет, разьемчик ОБД-2 я нашел, а как распайку его делать и тем паче - читать так и не дошел умом 
Да... двигатель QD32Eti, использовался на Ниссан Эльгранд 97 года
Та не
ну, мне деваться некуда..
Практика показывает что пора
у нас есть ваз/газ и сотня видов ино, которые не собираются отказываться от k-line/obd2 как интерфейса обмена, а по поводу нюансов - да где ж их нет то..
В общем, собрал, на столе все работает, будем искать софт..
черкас, а теперь отзеркаль вторую схему и найди 2 отличия))
Та не.Ты уж как-то сам.Мне в детство возвращаться как-то не с руки.
Который, как показывает практика, надо от машины к машине подбирать
Практика показывает что пора уже забыть о ft и прочих примитивах.У более менее серьезных производителей авто халява с адаптерами и левым софтом не катит.Ну если конечно подразумевается что-то большее чем примитивное чтение ошибок.
]]>Протоколы ISO9141 и ISO14230 схожи по аппаратной реализации линий передачи данных и различны лишь их использованием (ISO 9141– использует две линии, K и L, а ISO 14230 – только K линию). Поэтому сканеры, использующие стандарт ISO 9141 в состоянии работать и по ISO 14230, но не наоборот.
колдуна с ланчем надо искать
нашли вже, код ошибки дал тот ланч. И чо дальше?
]]>заниматься профессионально
ключевой вопрос, собсно. я так понимаю, профессионалов в этой сфере то и нет, судя по всему. Или у них нет времени отвисать на форумах, хз.
Вопрос то, по сути, цифровой. Да/нет. Знаю/не знаю. Готов читать доку по исо/не готов. Готов тратить время/нет.
Готовых - нет, пока такая ситуация. Завтра соберу адаптер, погоняю на волге и буду искать обд1-софт. Заодно и мелкосерийное производство оных налажу 
А в чем смысл?
в отсутствии com-порта на современных ноутах-нетбуках и в наличии у меня халявной ft232rl. К тому же, по поводу мс ттл-уарт/к-лайн транслятора, предпочитаю заплатить 65 руб и не иметь гемора с подборкой транзюков и резисторов подтяжки чтобы обеспечить нужный фронт спада сигнала. Который, как показывает практика, надо от машины к машине подбирать
65р за гарантию и всевозможные защиты - это нормально.
Если бы еще понимать о чем говорят
Да по теме практически ничего.Хде софт на сузу никто так и не сказал.Видимо колдуна с ланчем надо искать.
]]>
]]>Афигеть, схемы какие.
А надо на восьми ядерном проце? 
Ага аж на 315х
это для меня тоже "афигеть". Причем сам термин, а не факт использования этой детали.
Пипец....
Афигеть, схемы какие.
Ага аж на 315х . Пипец....
]]> ]]>обычно в том, что не все переходники USB-COM работают на одних и тех же устройствах. Возможно та же причина и здесь кроется.
Если заниматься профессионально диагностикой то понятно, да и многие ноуты имеют возможность подключения док станции с самыми экзотичными интерфейсами..Для того чтобы решить проблему одноразово,в данном случае, достаточно подтащить любой комп с RS-232 до авто.Когда-то,очень давно, я так и начинал.Биг тауэр и самодельный к-лайн.
]]>А в чем смысл?
обычно в том, что не все переходники USB-COM работают на одних и тех же устройствах. Возможно та же причина и здесь кроется.
]]>
компорт редкость, могу собрать это
Ага.Из пушки по воробьям.На двух транзисторах эффект будет абсолютно аналогичным.А в чем смысл?
81 ошибка - ЭБУ не узнаёт иммо.
При 81 ошибке надо действовать так же, как при замене ЭБУ, прописать с помощью сканера имеющийся модуль иммо в ЭБУ.
По году авто и специфике эксплуатации яб иммо грохнул на.
]]>http://www.ebay.com/itm/SUZUKI-with-mem … 647wt_1124
Ну если трепанацию мозга не делать.
]]>