а разве в грязи многие действия производятся от большого ума? в компании с другими то...

Логично

Возможно моя недостаточно быстро сматывает. Или черпятки спасают.

К сожалению в жизни не бывает таких ситуаций чтобы "и тортик съесть и на х... сесть"

Возможно

всеравно там вход. отверстие закрыто, надо выше лебедь ставить и глубже.

...чтобы отверстие для кривого не закрывалось корпусом лебеды надо не полениться и установить её (лебеду) в низ рамы, тогда с размотаным тросом можно завестись с кривого.

Ну с дуру можно и х.. сломать

а разве в грязи многие действия производятся от большого ума? в компании с другими то...

все проще, на смотке троса вхолостую...

все зависит от того где как и кто... кевлар удобнее, в некотором роде проще, в некотором сложнее. Если пользоваться 2-3 раза в год то нет никакого смысла удорожать и в некотором роде огеморроивать конструкцию...
кевлар бывает таааак закусит меж витков, что и монтажкой хрен расковыряешь...

я за прошлый год четыре заводилки сточил, в том числе и потому что лебедился заводилкой.

Ну ты кремень Но Анри вроде не такой экстримальщЕГ

Ну с дуру можно и х.. сломать Для того чтобы им пожечь руки, нужно машину за него держать руками чтобы она при этом куда-то скатывалась под действием гравитации. А если руками его только разматывать-сматывать то ничего не будет. Хотя и его как правило всё равно трогаю ЧерПятками просто потому что он как правило грязный. Но перчатки полегче, обычные вязанные рабочие с латексным покрытием тыльной стороны в то время как стальной трос трогаю только кожаными, использую их ещё для работы сваркой. Но они тяжелые, неудобные, плохо мнутся и внутри рука потеет летом.

Я понимаю что флудить нужно зная точно "сколько вешать в граммах", но признаюсь честно что не взвешивал. Моя лебёдка с заводским тросом весит 52кг. С кевларовым тросом она на ощупь значительно легче. И ещё минус вес губ.

Тут естественно сталь вне конкуренции т.к. её цена НОЛЬ, любая новая лебёдка продаётся со стальным тросом в комплекте. Кевларовый трос конечно же стоит денег, я несколько лет назад покупал его на общую сумму 15 тыр, сейчас наверняка ещё дороже Стальных тросов у меня 2 штуки: от старой лебёдки (где он был заменён на кевлар когда мне надоело об него ранить руки) и от новой лебёдки.

я за прошлый год четыре заводилки сточил, в том числе и потому что лебедился заводилкой.

А я было наоборот - заводился лебедкой. Сначала на НивкО, потом на УАЗе. Несколько раз.

Вопрос, как лебедке живется под бампером, если пользуешься не часто? не будет она закисать, и в тот ответственный момент, когда понадобится, она как раз и не будет готова помочь?

У меня как раз так и получилось. Лебедка КомАП 6000 стояла на Самурае сзади. Пользовался ей очень редко. Последний раз больше полугода назад. А потом поставил ее на свою 2108 (вперед). Вот она и подвела как раз в ответственный момент - зависли щетки на моторе. Причем все это было в метровой глиняной луже - на ФО-2010.
ИМХО. Если лебедкой пользуешься редко - ТО ей делать нужно.
Спереди сначала на УАЗе, потом на самурае стояла Комап - 9000. 4 года. Пользовался часто - ни разу не отказывала. Один раз года два назад крышечку открыл чтоб посмотреть, там все в порядке было - закрыл.

кстати подскажите, насколько возможно пользоваться лебедкой одному?

возможно, и не только это.
Жить захочешь, не так раскорячишься -)

я за прошлый год четыре заводилки сточил, в том числе и потому что лебедился заводилкой.

кевларом голую руку легче пожечь чем металлом, в том числе и потому что металла человек опасается, а кевлар хватает смело. И горят руки за милую душу и хорошо если только пожгло...
А сколько весит металлический трос лебедки? сколько весит сама лебедка? Ну и разница в цене между металлом и кевларом.
--
Что касается возить кевлар в машине - это примерно тоже самое что и два комплекта колес иметь и постоянно менять их (то беговая то мудовАя) - трах еще тот, особенно если прощелкать и заниматься подключением троса уже по уши в грязи... ну или ниже ватерлинии, что тоже возможно...

Кто нить ставил лебедку на 469, оставляя возможность использовать кривой стартер?

Смотря как ставить. У меня на съёмной площадке. Пристыковывается и на перед и на зад. А кривым стартером машину заводил последний раз в начале 90-ых когда не было денег на новый аккумулятор. Один раз заводил Ниву у которой сдох в болоте стартер: домкратили колесо, намотали на него буксировочный трос и дёрнули.

Запросто. Сам такой. Кстати кевларовый трос можно возить на машине и не париться по поводу сушки. Только после серьёзной покатушки отмотать и прополоскать в воде. Вот сама лебёдка в средней полосе России от соли быстро зимой закисает. Старый Ramsey замучился перебирать. Сейчас Тмакс сделал съёмным. В КК думаю этой проблемы нет. Помимо возможности работать без перчаток и опасности поранить руки, ещё одно преимущество кевларового троса в том, что он гораздо легче стального и лебёдка в меньшей степени перевешивает морду машины.

лутше с металл тросом, метал укладывать легше

АГА, особенно чуть прощелкал и трос заламливает, и все... замена

лутше с металл тросом, метал укладывать легше, обслуги-сушки-разморозки не требует

о ия так думал:)

ну значит и тут должен жить:) спасибо.

Kostaki
http://fotki.yandex.ru/users/mr-konrad/ … 746?page=0
смотав трос, можно..

всеравно там вход. отверстие закрыто, надо выше лебедь ставить и глубже.

Кто нить ставил лебедку на 469, оставляя возможность использовать кривой стартер?

ДА, сзади

Anry V. написал:
в любом случае рав к выходным уйдет.
Давай поподробней,если продается.Есть желающие.

Ну может влажный чуть станет... Потом высохнет.

а высохнет он свернутый?

незнаю, я такие нахожу, что полный привод подключать приходится

и то верно.

от езды по лужам он разве не мокнет?

Ну может влажный чуть станет... Потом высохнет. Дождь не него не попадает, лужи в городе по щиколотку. Чего ему мокнуть-то???
И потом, ставь пока с металлическим тросом. Талон же на 3 года получен? Чего паришься???

Давай поподробней,если продается.Есть желающие.

после выходных, буду обладать информацией.

от езды по лужам он разве не мокнет?

Меня машина полностью устраивает. Был готов к худшему. Покатался по краю - песня. Короче, не завидуй:P

тряпошный сушить нужно. думаю ему там не очень живется.

Не вижу никаких проблем. Пока в лесу едешь - все равно он будет мокрый. Приехал домой, размотал, высушил, замотал обратно. В городе чего он намокнет? И потом. Все равно Патриот скоро обрастет всякими штучками-дрючками, с которыми честно техосмотр не пройти. Да и талон тебе на 3 года наверное выдали. Ставь смело все!!!
Сходи на Патриот.ру, УАЗбуку. Там это все уже не раз обсуждалось...

тряпошный сушить нужно. думаю ему там не очень живется.

тряпошный больше от солнца страдает чем от сырости, синтетика очень боится солнечной радиации.
Сырость вредна если после промокания чередуются отрицательные температуры.
Проверено, в молодости увлекался дельтапланами (купола из дакрона, лавсана, с вплетенными кевларовыми нитями), при активном использовании за сезон можно было угрохать купол (аж желтый становился), а лежавшему в сыром ангаре ничего не было, почистил от плесени, и как новенький.

в любом случае рав к выходным уйдет.

Давай поподробней,если продается.Есть желающие.

трос тряпошный.

тряпошный сушить нужно. думаю ему там не очень живется.

я думаю отказаться от этого гемора смена машин. в любом случае рав к выходным уйдет.