так что будь, что будет.]]> так что будь, что будет.]]>
]]>
]]>
Грунт использовал: 1-ый слой праймер "International"красный, 2-ой слой тоже его, только серый, а по верху все закатал в палубную "Hard top" от "Jotun". Праймер грунт сначала втирал кисточкой в металл, потом жирно им же прокрашивал, а местами и проливал. Второй слой (серый) просто жирно ложил на первый , с полным перекрытием ( для этого они по цветам и разные, чтобы на флоте видели, что покрашено, а что нет) В итоге покрытие получилось толщиной около 3-3,5 мм. Так как разбирал салон полностью, то заодно отмыл задние арки и покрыл их "Solvalit"-om, краска для пароподогрева на пароходе, полимеризуется при нагреве от 60 градусов и становится , как эластичное пластиковое покрытие, а в авто, после подсушки феном, "схватилась" только верхняя пленка. Внутри осталась, по консистенции, как жидкая резина. Все делалось в качестве эксперимента, посмотреть как покажут себя судовые грунты-краски в автомобиле, а учитывая, что в них присутствует очень даже неплохой пакет антикоррозийных присадок, то думаю, что минимум лет 5, я туда заглядывать не буду ]]>
]]>да оно ж рифлёное
неее. есть ровное. разных цветов.
]]> Мож тебе проще ее купить, чем красить?]]>
]]>а какие слова я должен произнести в лицо продавцу чтоб он понял чего мне надо?
Это от продавца зависит
Я бы для начала погуглил торговые марки грунтов по оцинковке, потом проще с торговлей общаться. Каждая контора обычно работает с конкретными линейками лакокрасочных материалов.
]]>на оцинкованном листе металла краска вообще держится или нет?
Какая попало не держится.
Есть специальные кислотные грунты по оцинковке. Или краски на их основе, но грунты надежнее.
Вопрос: на оцинкованном листе металла краска вообще держится или нет? Кто-нибудь красил оцинковку? В наличии есть краска по ржавчине и какаято в балончике.]]>Два года назад во вдоре приготовил уличный кран и еще одну железку к покраске и... уехал в командировку
А я раньше всячески обрабатывал свои машины, включая скрытые полости. А потом одну обработал только с правой стороны, с левой лень одолела И ничего не произошло Ездил-ездил и продал. С тех пор на последующих машинах перестал обрабатывать и правую сторону тоже
]]>входящая в его состав кислота вроде как со временем сама начинает разъедать метал
Металл-то она разъедать не будет, но кислота будет продолжать работать. Если не красить - ну и пусть работает, хуже не будет. А если покрасить, то реакция может вспучить краску.
Если кузов старый - нечего туда и лезть с преобразователями. Цинкарь, не цинкарь, один хрен всё это ортофосфорная кислота, только названия разные. Они годятся только для нового и чистого металла, то есть протравленного. А старому вполне достаточно нанести злобный грунт. Например старый советский кирпичного цвета ГФ-021. Или краску по ржавчине, как выше уже говорилось. И обновлять по мере потребности. Как правило, этим заниматься будет уже новый хозяин машины
Цынкарь в оранжевой бутылке с распылителем, часто встречается в авто магазинах.
]]>PANZER пишет:igor4737 пишет:Рецепт не убиваемого покрытия.
1. Хорошо зачистить. Фортюнинг например.
2. Преобразователь ржавчины. Я пользовал "цинкарь".
3. Грунтовка. Самая обычная.
4. Простая краска. Нитра, зелёная.5.Обильно все намазать пушсалом
И ни какой воды !
Есть мнение, что "цинкарь" надо смывать после его высыхания, входящая в его состав кислота вроде как со временем сама начинает разъедать металл . Из собственного опыта: красил две железки, обе обрабатывал Цинкарем, одну промыл и высушил после обработки, другую покрасил по Цинкарю, итог: 1. после года не имеет ни каких замечаний, 2. имеет локальные вспучивания краски на сварных швах. Повлиял ли именно способ обработки перед окраской или иной фактор, хз.
igor4737 пишет:Рецепт не убиваемого покрытия.
1. Хорошо зачистить. Фортюнинг например.
2. Преобразователь ржавчины. Я пользовал "цинкарь".
3. Грунтовка. Самая обычная.
4. Простая краска. Нитра, зелёная.5.Обильно все намазать пушсалом
И ни какой воды !
]]>Рецепт не убиваемого покрытия.
1. Хорошо зачистить. Фортюнинг например.
2. Преобразователь ржавчины. Я пользовал "цинкарь".
3. Грунтовка. Самая обычная.
4. Простая краска. Нитра, зелёная.
5.Обильно все намазать пушсалом
]]> Вполне грамотно. БПМ внутренности мазать не стоит. Остатки ржи пройти преобразователем, а потом краской по ржавчине для пущей уверенности. Димуля, обязательно для арок и днища возьми "Prim BODY защита от коррозии для днища" так на баллончике и написано, под пистолет в пилоте в отделе красок. Давно такой пользую, хорошая вещь, с низу железо защитить тоже надо.]]>
до меня умельцы намазали. Мовиль: воняет, мажется и всёравно не преобразует уже имеющуюся ржавчинку.]]> искренне!]]>Блин... вот сначала пошутил, а после этого стоит задуматься, может люди и правы??
Сожги её скорее. И место где она стояла, выжги кислотой и напалмом. Потом посыпь солью и огороди забором высотой 2 метра.
Даже Бес пересел на УАЗ (хотя УАЗ я бы тоже сжег, но он железный, гореть в нем нечему).
аж спать расхотелось фухххх повеселил
БАRМАLЕЙ пишет:Димуля,
шучу, ты же понимаешьПонимаю конечно, просто сегодня ты уже 10, были предложения с обрыва спустить
Блин... вот сначала пошутил, а после этого стоит задуматься, может люди и правы??
Сожги её скорее. И место где она стояла, выжги кислотой и напалмом. Потом посыпь солью и огороди забором высотой 2 метра.
Даже Бес пересел на УАЗ (хотя УАЗ я бы тоже сжег, но он железный, гореть в нем нечему).
]]> Все равно ржавчину на кузове остановить невозможно, можно только замедлить. А когда начнут таки куски бывшего металла отваливаться - вваривать новые. Все равно машина быстрей надоедает чем разваливается ]]>]]>]]>Димуля, пол на ниве лучше всего мазать бензином. Бутылку внутрь, бутылку снаружи, и спичкой сверху
Вова, ну кто-то же Нивки любит. Это когда тебя раз тридцатый вытаскивают УАЗом из леса на поломанной Ниве возникает мысль сжечь ее.
А по теме я промазывал мастикой МБП.
Димуля,
шучу, ты же понимаешь
Понимаю конечно, просто сегодня ты уже 10, были предложения с обрыва спустить
Сначала преобразователь ржавчины, затем грунтуем, потом мастика по типу БСМ и сверху можно нитрой.
Ты еще скажи цинкарем!!!!!!!!!! Приедь и посмотри что с моей машиной стало после него..... 
, благо не я обробатаывал!
]]>Димуля, пол на ниве лучше всего мазать бензином. Бутылку внутрь, бутылку снаружи, и спичкой сверху
О, еще один добряк
Я, прежде чем свой авто аникорить, долго и нудно (побольше полгода) ждал отзывов "испытателей" на другом форуме. После того, как выложили, сам мазал свою машину в октябре/ноябре прошлого года. До сих пор все днище жирное и эта "замазка" самостоятельно на пороги с днища залазит. Правда внутри салона я "химичил". Там где действительно трудно долезть - из балончика брызгал, а где попроще - мешал "А" и "Б" и кисточкой... Хочешь, когда буду ехать в Сухум, в Джугбе встретимся - сам посмотришь, пальцы в нем измажешь?]]>]]>
]]>