а 2 часа назад прочитал, что ESP не даёт пробуксовывать, бережёт вариатор, держит обороты в пределах 2000 и уж если сел в грязь, то там и остался
если уже сел, то все, только откапываться:) а вот подъем в гору по мокрой траве/снегу и т.п. скользким покрытиям - отлично... правда ощущения странные - вроде тапку давишь, а обороты 1000 плюс минус, мотора не слышно, но как-то ползешь все равно 
теперь мне надо подумать...
http://sochi.drom.ru/jeep/liberty/16583411.html
http://sochi.drom.ru/jeep/liberty/16577100.html
вот такие
Это Чероки/Либерти, на них вариатора нет, обычный 4х ступенчатый автомат.
]]> теперь мне надо подумать...владею сией колесницей третий год.
именно в такой комплектации, но американец чистой воды.
так как машина вторая и для прадных выездов, то в ебе...я не пускал, но в снег на гору пер отлично.
с двигателем проблем ТТТ не было.
расход паспортные - 8.6 трасса
12 (вроде, но не помню) - город
самы малый расход был зафиксирован Новороссийск -Кисловодск 8.3, т.е. даже меньше паспортной.на пп и понижайке пред хорошенько.
крутящий момент открывает возможности - более 400 кН.поддерживаю Нефеда.
Джип надо умудриться сломать.
Ого, круто! У меня в патруле всего 354 нм/2000 об.мин, а тут более 400 кН..... В это мощщщщь! 
на пп и понижайке пред хорошенько.
крутящий момент открывает возможности - более 400 кН.
поддерживаю Нефеда.
Джип надо умудриться сломать.
понравился jeep liberti 2,8 crd акпп 242-я раздатка 2003г.в.
кто что думает или знает о данной модели?
У меня такой KJ, только 2005 год.
1. Кузов с интегрированной рамой, часто ржавеет вверху рамки задней двери.
2. Клиренс 200 мм, лифтуется до 2,5" без особых танцев с бубном.
3. Подвеска крепкая, если ставить оригинал или приличные замены типа MOOG.
4. Дизель VM Motori итальянец, жрет прилично - трасса 8 л, город 14.
5. Салон простоват, но не скрипучий. Для двоих нормально, больше вряд ли.
Форум российский http://jeep4x4club.ru/forum/230-cheroke … 2003-2008/
американский http://www.lostjeeps.com/forum/phpBB3/
... с итальянским мотором,да ещё и дизельным
Справедливости ради, итальянские VM-дизеля, раньше были очень хороши.
По крайней мере, до эпохи CRD.
Я бы вообще его не рассматривал, очень геморное авто, гугл в помощь.Если хочешь из Германии, то самый старый будет 2008 г., а это уже другой кузов.И какие броды ты собрался на нем брать?Лучше посмотри в сторону японских производителей.
как говорится свинья всегда болото найдет :d
улица московская пару лет назад около 1метра http://foto.mail.ru/mail/boss.bordos/_myphoto/1.html
а вот масына из которой снимал http://foto.mail.ru/mail/boss.bordos/_myphoto/2.html
да еще забыл указать суму в которую она мне обойдется... именно03-04г.в. 200т.р. что посоветуете из японских производителей за эти деньги ? тлк обойдется на сотню т.р. дороже и старше лет на пять
]]>
хотите разорить человека - псоветуйте купить гранда или другой джип с 2,7 CRD... 2,8 вроде понадежнее... первый был австрийский, второй да - итальянец 
]]>французским двигателем 2,8 crdi
Там вроде бы не французский мотор, а итальянский, по лицензии мерседеса.
]]>
]]>был такой! из германии, с французским двигателем 2,8 crdi(евро 4), машина хорошая но двигатель очень замороченный и дорогой в обслуживании (например-помпа 12000 рублей). лучше с мерсовским дизелем, а идеально - бензин!
как себя вела на бездорожье !?
]]>а какашай слишком дороговат особенно с нуля
]]>