стоят серьги от газели, имхо это максимум который можно воткнуть, далее - непоправимый расход ресурсов всяких.
серьги от газели +2.5 см сварить между+ лист 20мм итого 4.5см и не кидает! 
стоят серьги от газели, имхо это максимум который можно воткнуть, далее - непоправимый расход ресурсов всяких.
серьги от газели +2.5 см сварить между+ лист 20мм итого 4.5см и не кидает!
Но его смещение незначительное.
На родных серьгах а на удлинённых ?
]]>Единственное, как уже тут упоминалось, это наклон редуктора моста вверх и возможное масляное голодание подшипника в хвостовике.
Дык клин впендюрь рессора-мост и опуститься хвостовик на место.
]]> ГраМ, что происходит с мостом я знаю (техническое образование имею) - при наезде на препятствие он немного смещается назад, т.к. у меня серьги на задних рессорах расположены в корме. Но его смещение незначительное. Гонки по асфальту на уазике я устраивать не собираюсь. Единственное, как уже тут упоминалось, это наклон редуктора моста вверх и возможное масляное голодание подшипника в хвостовике.
]]>Хм...
я так понимаю, что все высказали свое теоретическое мнение насчет увеличения серьг. А практиковал такое только random.
Я хотел бы поднять задок серьгами, чтобы сильно не изменять конструкцию подвески и тем более не резать кузов. Вдруг надумаю в дальнейшем менять уазик на более свежий, а такие лифты не всем по вкусу, поэтому если что поменял серьги назад, поставил пятаки и опа! - стандартный уазик, так сказать, не сжигаю за собой мосты. В соревнованиях не участвую, уазик купил для души.
Пачиму ? У меня стоят серьги 20см и бодилифт 75мм. Я не умею сюда фото кидать. то получается то нет.
]]>
И профиль у меня как раз имеется, и обойма дисков для болгарки. ]]>
]]>
я так понимаю, что все высказали свое теоретическое мнение насчет увеличения серьг. А практиковал такое только random. Ну вы меня поняли. ]]>]]>Я думаю похимичить только с задними рессорами, серьги расположены с кормы. Удлинить на пару-тройку см и все, без фанатизма (мне то совсем чуток надо, чтоб задние колесья арки не цепляли).
Ты не поверишь задние всегда меньше цепляют нежели передние колеса!!!
]]>]]>]]>
Ню ню, я посмотрю как ты будешь варить крепления подушек кузова, после появления трещен вокруг них или когда кузов сместиться после не большого тычка в дерево.
Были тычки,и не небольшие,пока не сместился...А чё там отрывает?У меня подушки нового типа,в чашки ставятся.А лифт сделан на сайлентблоках от задней балки вазовской 8-ки с распорной втулкой во всю высоту подушки.Жёсткой связи кузова с рамой нет,он действительно "играет" относительно рамы на величину деформации резины сайлентблоков,но и только...Ну а при серьёзном ударе с рамы сорвёт и нелифтованный...Тьфу-тьфу-тьфу!..
]]>А кто что скажет за револьверные серьги?
Только на задний мост!!!!!!!!!!!!! Ну если на передок ставить, то придется подвязывать их!
]]>А кто что скажет за револьверные серьги?
]]>А что у владельцев Уазов, есть статистика как живут шлицевые при переднем и заднем расположении серьги? Где больше плюсов?
Раньше разбивает крестовины. Малейшее изменение углов карданов в разы укорачивает срок службы кардана!
]]> как то так]]>Видел у АРБ кит по переносу передней серьги на сторону рессоры у колеса. Пообщался с людьми, говорят если такую штуку поставить, начнет активно портиться шлицевое на кардане.
А что у владельцев Уазов, есть статистика как живут шлицевые при переднем и заднем расположении серьги? Где больше плюсов?
]]>и там и там, серьги стоят на дальней от кардана стороне.
Эт на рамах старого образца.
В этом случае кардан выиграет,но уменьшится угол продольного наклона шкворней(кастер),машина хуже будет держать прямую...
угол меняется и на переднем мосту и на заднем одинаково.
На переднем больше,т.к. кардан короче.
]]>отбойник можно увеличить
Тут еще одна засада, но про нее не многие знают. Увеличив серьгу, Вы меняете угол на который скручивает рессору при диагональных ходах подвески и от этого ломает коренной лист рессоры, 9я уже не помню сколько раз мы возвращались из леса с подвязанными мостами. Очень не приятно когда сломан коренной и машина колесом уперлась в крыло. Если трезвым увидеть такое может инфаркт быть, а если синий в дрова, то быстро придумаешь как доехать!
Руслан81 пишет:если иногда бывают перегоны по 100-200км то бытует мнение что подшипники хвостовика будут голодать без масла! Угол то изменился, хвостовик поднялся - довернулся.
Ага,есть такое мнение.
Руслан81 пишет:Чем меньше изменений вносите в конструкцию авто тем больше он живет.
Однозначно!
Руслан81 пишет:ЛУЧШЕ РЕЗАТЬ АРКИ, с любым могу по спорить
+многа!
Руслан81 пишет:А лифтовать кузов зло, подвеску еще куда не шло!
А вот тут не согласен...
Ню ню, я посмотрю как ты будешь варить крепления подушек кузова, после появления трещен вокруг них или когда кузов сместиться после не большого тычка в дерево.
Соответственно угол меняется и на переднем мосту и на заднем одинаково.
Это справедливо для автомобилей УАЗ старого оброзца с передним рассположением серьги (на переднем мосту серьги стояли спереди) На нового оброзца стоят с зади!
О как разумничился,
Слушай, ну так и там и там, серьги стоят на дальней от кардана стороне.
Эт на рамах старого образца. На раме нового образца серьги везде сзади.
]]>]]>отбойник то все ровно на своем месте останется
отбойник можно увеличить
А лифтовать кузов зло
хм, почему? Думал, что лучше кузов чем подвеску
и опять же если сделать лифт только кузова то не на что это влиять не будет, раздатка то на месте, а если задрать раму на серьгах тогда угол измениться и крестовины станут расходниками]]>если иногда бывают перегоны по 100-200км то бытует мнение что подшипники хвостовика будут голодать без масла! Угол то изменился, хвостовик поднялся - довернулся.
Ага,есть такое мнение.
Чем меньше изменений вносите в конструкцию авто тем больше он живет.
Однозначно!
ЛУЧШЕ РЕЗАТЬ АРКИ, с любым могу по спорить
+многа!
А лифтовать кузов зло, подвеску еще куда не шло!
А вот тут не согласен... 
Я думаю, это от толщины металла будет зависеть.
А на резинки нагрузка боковая увеличится,расходниками станут!..
]]> Хочешь еще кучу примеров приведу почему не стоит колхозить лифт.]]>Chinavod пишет:При этом посередке стянул болтом со втулкой чтобы их не разгибало под нагрузкой.
Так их и не разогнет, просто параллельно изогнется.
Я думаю, это от толщины металла будет зависеть.
]]>При этом посередке стянул болтом со втулкой чтобы их не разгибало под нагрузкой.
Так их и не разогнет, просто параллельно изогнется.
]]>]]>