Застрелицца, ещщё и во время буксировки думать про коэффицциент трения каких то шестерён в стеклоподъёмнике

ну так фига-то тебе думать. А вот тому, кто буксирует полегче будет.

silver_dog, и как же это быстренько сделать?

Чего быстренько ? Двигаешь правый рычаг, он сначала перейдет в нейтраль, а потом остановится - сработает блокировка от включения пониженной без переднего моста. Игорь, смысл в том, что при буксировке шестерни коробки, да и раздатки стоЯт. То есть трение ниже и без масла, например, можно буксировать

так усердно включать моск , я не помню когда меня последний раз буксировали, 20 лет точьно нет. Застрелицца, ещщё и во время буксировки думать про коэффицциент трения каких то шестерён в стеклоподъёмнике

вот и я задумался, ведь заднии колеса крутяться и крутят кордан, тем самым

крутят не коробку, а раздатку. А в раздатке нейтраль. Шестерни коробки уже не крутятся. Вам надо не только назначение рычагов вспомнить, а еще под машину заглянуть 

смысл в том, что при буксировке шестерни ..... и раздатки стоЯт. То есть трение ниже и без масла, например, можно буксировать

Етапочемуета? Ты кардан задний открутил?Или п/ося вынул?  

Так и не понял как у меня баки переключать...

ну что, создаем новую тему про баки хантер и 469

Кто ещё не знает расположение  рычагов на своём авто?

только изучаю,  товарищ сделал нетраль и я не увидел, стою на месте и не еду   а он ржот, вот думаю я ...... ведь на ниве сразу бы догадался, а здесь промах

Врубаем логику.

Чего и тебе советую .Почитай  название темы и раздела. Вдохни.

Вырубаем логику, выдыхаем.

При чём тут баки ?

С рычагами просто людей в тупик поставил, вот и спрашивают другое

Доброго дня всем! Вопрос, кто нибудь пытался внедрить однорычажный механизм переключения с фиксацией на раздатку уаз -469. Какие плюсы и минусы,если конечно кто уже эксперементировал?

При чём тут баки ?

Кто ещё не знает расположение  рычагов на своём авто?

silver_dog, и как же это быстренько сделать?

Чего быстренько ? Двигаешь правый рычаг, он сначала перейдет в нейтраль, а потом остановится - сработает блокировка от включения пониженной без переднего моста. Игорь, смысл в том, что при буксировке шестерни коробки, да и раздатки стоЯт. То есть трение ниже и без масла, например, можно буксировать

Плюс двухрычажки в том, что можно включить нейтраль на раздатке без включения переднего моста. Это хорошо при буксировке : трение ниже и коробка отключается, если чего сломалось.

silver_dog, и как же это быстренько сделать?

хорошая система однорычажная

да спору нет, просто мне лучше старый вариант

А на новых коротышах тоже 2-х рычажка?

ну да, два рычага, но ставят и один как на шеви, но знакомый почему то продал и поставил обячную раздатку

с одним рычагом не понимаю, что включено

Ну тут наверное не к системе должны быть вопросы, очень даже хорошая система однорычажная

Борт 040 пишет:

Nick44, что удобно?

Первое - Один рычаг, Второе - рычаг находится более эргономично, третье - в новом механизме имеется дополнительная защита от выбивания. И четвертое - самое главное мне нравится больше чем два рычага. Это примерно такая разница как ручник старого образца с рычагом  об который постоянно бьешся ногой и ручником на полу между сиденьями.

1.не понятно ,что включено
2.переделка\перекройка черепахи
3.не на все рк подходит
4.легко сломать,когда выбивает понижайку
у меня однажды с таким управлением выбило передний мост на подъёме

Nick44, что удобно?

Первое - Один рычаг, Второе - рычаг находится более эргономично, третье - в новом механизме имеется дополнительная защита от выбивания. И четвертое - самое главное мне нравится больше чем два рычага. Это примерно такая разница как ручник старого образца с рычагом  об который постоянно бьешся ногой и ручником на полу между сиденьями.

DIMON 686 пишет:

тогда лучше на однорычажную раздатку перейти!

гадость...

Откуда такие выводы? У меня была двухрычака, сейчас однорычажку переделал под 2,6. Всё ОК! Очень удобно.

Назар пишет:

Такой вопрос: были ли случаи выбивания пониженной передачи?

Привязывать надо рычаг к сиденью, чтоб не выбивало 
Вот такой штукой

Но не туго, а то вилка сотрется !

вилку стачивает нафих.надо делать так.чтобы не держать рычаг!

тогда лучше на однорычажную раздатку перейти!

гадость...

YGV, какой бюджет на переделку?и какие нагрузки - резина?, у меня 35 после ремонта через год опять выбивает....

По поводу бюджета не скажу, купил раздатку сразу пониженную до 2,6 крышка была двухрычажная, попросил Андрюху из моей и это собрать одну прямозубую однорычажную. Это был один из пунктов, постройки машины, поэтому сколько конкретно этот пункт стоил я не знаю. Катаю на нарезанных тайроксах, пока полет нормальный, способ эксплуатации наверное бережный, по синьке по лесу не гоняю.

да у него тоже сельхозка 36 елка стоит!

Ага,"Тайрексы" нарезаные...

Савелий пишет:

Oktan, именно! Нужно допилить новые пазы в перевернутом вале так, чтобы шестерни заходили полностью. Я это сделал случайно, ставя себе шестерни с 2.6 )))
Но не меньшую роль играет и состояние кпп. Привел ее в порядок также. Итог - не выбивает никогда низачто воошпе. На родных рычагах. А автор ищет замену ключу 13/17 между рычагами.

а ТЫ РАЗДАТКИ С КОРОБКАМИ ДЕЛАЕШЬ?

нет, в квартире места немного))) Жил в частном доме, себе делал..
Попробуй к 69-му обратится, ему доверять можно

Oktan, именно! Нужно допилить новые пазы в перевернутом вале так, чтобы шестерни заходили полностью. Я это сделал случайно, ставя себе шестерни с 2.6 )))
Но не меньшую роль играет и состояние кпп. Привел ее в порядок также. Итог - не выбивает никогда низачто воошпе. На родных рычагах. А автор ищет замену ключу 13/17 между рычагами.

а ТЫ РАЗДАТКИ С КОРОБКАМИ ДЕЛАЕШЬ?