Всем привет, сегодня утром запищал ремень (тот который один и длинный) шесть лет отходил, бедолага.
Со временем уже забыл, и размер, и артикул, и производителя, всё забыл.
Подскажите, какой сегодня ХОРОШИЙ ремень, чтоб купить и ещё шесть лет на него не обращать внимания.

Это на белого?
6PK2100
Я покупаю Bosch ( 1 987 947 833 )
Хороший ещё Gates 6pk2100, Contitech 6pk2100
Заезжай в гости, подарю

Следовательно, данное уплотнение и не должно обеспечивать герметичность!
Это просто брызго-защита.

Как вариант, можно попробовать найти утечку:
Вечером когда стемнеет, завести двигатель и внимательно осмотреть электро-хозяйство на предмет пробоев.
Можно даже взять проводок, подключить его к массе мотора, а другим концом в плотную поводить по проводам, по кашуткам, по колпачкам.

Соответственно, если где-то начнет пробивать на эту массу на проводке, то и при погружении в воду, будет происходить тоже самое.

Единственный способ не допустить попадания воды в колодцы, это посадить их на герметик. (тобишь приклеить)

Перед погружением в воду, клапанная крышка двигателя имеет температуру почти 100 градусов.
После погружения, она резко охлаждается до температуры воды (10...20 градусов)
Охлаждается и воздух в колодцах.

Дальше объяснять надо? Что возникает разряжение, которое и засасывает из под уплотнителей воду в колодцы.

МАЛЫШ,
Еще раз подвторю, проблема не в крышечках. А в наконечниках скорей всего.
Наконечники должны плотно охватывать свечу чтобы не допустить проникновения воды к контакту свечи. Те изолировать контакт от утечки тока на массу.

Для примера можно взять ВАЗовский классический мотор, где никаких колодцев вообще нет, и на свечи надевается только наконечник.
Но тем не менее, при наличии шноркеля нивы спокойно себе ездят в брод.

Ты пытаешься бороться со следствием а не с причиной.

А с другой стороны, зачем мне там, в колодцах, вода???

Хоть на мой вопрос ни кто и не ответил, вчера был установлен медный двухрядный радиатор, промыта система и залит красный антифриз G12. После погонял машину в напряге, с включённым кондиционером, указатель датчика температуры стоит идеально.

Ну хоть и поздно, но отвечу.

Когда-то этот вопрос тут поднимался.
Результаты были такие что Алюминиевый ШААЗ имеет большее количество ребер, за счет чего имеет большую тепло-отдачу даже с учетом того что алюминий имеет меньший коэффициент теплопроводности чем медь.
Но тепло-отдача большая не в разы, коненчо, поэтому все это не критично.

Зато медный радиатор ремонтопригоден!

Для примера можно взять ВАЗовский классический мотор, где никаких колодцев вообще нет, и на свечи надевается только наконечник.
Но тем не менее, при наличии шноркеля нивы спокойно себе ездят в брод.

Ты пытаешься бороться со следствием а не с причиной.

Евро 2, только поменял, перед этим вопросов не возникало, провода сказали самые хорошие - тесла.

Так может проблема как раз таки в новых проводах?
Старый комплект не выкинул?

Я бы попробовал старый поставить, и сравнить.

Без или, троит конкретно

Если машина до Евро-3
То я бы просто поменял комплект проводов, так как очевидно что где-то нарушена герметичность.
Благо вопрос коппешный.

Ну а если индивидуальные катушки. То ничего сказать не могу.

У меня Евро-2, в свое время поменял провода и забыл.

Они просто протекают, или движок начинает троить?

Без или, троит конкретно

Что удалять?

Если просто текут, я бы вообще не парился. Водичка как затечет так и испарится.
По идее, даже залитые свечные колодцы не должны быть проблемой, так как сами свечные наконечники играют роль кессонов, те вверх по наконечнику (если он не поврежден конечно) вода до контакта не поднимется.

А что, в Патриоте на ходу печка не греет без включения вентилятора? 

У моего, старенького печка греет и без вентилятора.
А у тех, у кого климат  можно замёрзнуть из-за копеешной неисправности....

Хм, насколько я по еле слышному жужжанию вычислил, помпа включается ток с задней печкой вместе. Пока нужды в ней не было, и передняя греет, но конечно жестко в мороз не попадал еще)

В зависимости от года выпуска - был 2012 года, там доппомпа включалась после определённого положения крутилки уровня температуры и при включении кнопки АВТО. Но у Константина сразу очевидны проблемы с проводкой.

А что, в Патриоте на ходу печка не греет без включения вентилятора? 

Нет, только принудительно мотор гонит в печку горячий тосол и без включенного вентилятора тепла просто не хватает для такого салона. Зато, если все нормально работает - очень тепло, даже жарко. Я, когда салон прогреется, вообще отопление выключаю.

Чем тебе новая морда неугодила?

Не нравится и всё. Видимо, старомодный я. Или консервативный.
Ну и старый бампер, мне кажется, попрактичнее и покрепче будет.

Я опять с вопросами
Пробег на Патриоте 120-160 тык - это много? Что при таком пробеге происходит с ним? К чему готовиться?
У меня по старой памяти сложилось впечатление, что нашемарка после 100 тык начинает сыпаться. В свое время к этому пробегу я всегда продавал их.

И второй вопрос из области фантастики. На новую морду старую можно одеть? Фары и бампер интересует. Все крепления старые подходят?

Чем тебе новая морда неугодила?

Lelik80, а можно контакты мастера на гмр? да и хутор Ленина.

Написал в личку

БАRМАLЕЙ пишет:

p/s/ Да купи уже себе Патриот!

Вовка, страшнокапецкак!!! 

Ну купи тогда Тайоту за те-же деньги

Lelik80,  а, если не секрет, где Вы обслуживаетесь? Видела рекламку рядом с Пашковским бассейном  - Ремонт УАЗов, Газелей. ..
Если кому не жалко, можно в личку, координаты  мастеров, хороших

Крайний раз ездил к Андрею на хутор Ленина, был и у Димы на СБС, нормальные ребята - выбирай на свой вкус. Нового буду обслуживать у Алексея Гавриловп на гмр

Lelik80,  а, если не секрет, где Вы обслуживаетесь? 

Я на Ростовской трассе, у официального дилера. Ростовское шоссе 5. (На Яндекс карте очень хорошо просматривается). Если что-то не так сделают - есть с кого спросить. Запчасти там заводские, ребята нормально к работе относятся. Гарантия. Все документы - смета на работу, накладная на запчасти, чек об оплате. Цена - не дороже, чем у Ашота в подворотне. Предварительная запись на удобное для меня время

...почти новый Патриот! Правда все равно то чек загорался, то троил, то масло бежало...

Два Патриота пользовал и сейчас пользую. Первый постарше - 2004 года, был куплен в 2010 с пробегом около 50 тыров. За 2 года накатали на нем 30 тысяч и он начал сыпаться, сначала потихоньку, потом чаще. Но движок работал нормально, коробка и мосты не вызывали никаких вопросов. Брали его у какого-то фермера, который все 50 тысяч накатал по полям, поэтому и состояние было чуть-чуть расхлябанное. Второй Патриот взял почти новый - человек только обкатку прошел - 14000 на спидометре было, потом понял - не его это машина.  Она простояла у него дома 2 года. Как только выплатил за него кредит, получил на руки ПТС - сразу выставил на продажу. Я его сразу же купил - 650 тыров. До этого полгода искал подходящий - так и не попадался. Сам, наверное, испытывал это чувство - подходишь к машине, вроде все в порядке, а чувствуешь - не твоя. А этого  сразу, как увидел, понял - это мой. 

Да приедь прокатись уже! У меня 172 уже, ездит и неплохо вроде(хотя все сугубо индивидуально)

Да, так просто разговаривать, писать и обсуждать нет смысла. Надо сесть и прокатиться. Мне нравится. После Шевинивы особенно чувствуется разница в мощности движка и в объеме салона. Крейсерская скорость по трассе 100-110 не напрягаясь, обзор хороший - Патриот, наверное, выше всех стандартных (не лифтованных) внедорожников. Мне только одно в нем не удобно - педаль газа как-то так поставлена, что нога на нее боком ложится, немного не соответствует геометрии человека. 
А, может, это у меня ноги короткие, не под меня сконструирована