Ну так и чо решили, спорщики?

Не жопим денег и ставив две блокировки:)

сцепление с грунтом ей хватает

вот поэтому и надо блокировку ставить назад, чтоб там где лучше сцепление гребли оба колеса, а не то которому легче крутиться.

согласен, причем вылезти из колеи менее сложнее, чем забраться в горку по глине или вылезти из говнолина тяжкого.

+500

В горах кстати при движении вверх масса перераспределяется на заднюю ось, значит сохранять тягу на задней оси важнее.

Дим, ты сам себе противоречишь.... В этой ситуации задняя ось и так нагружена, а значит сцепление с грунтом ей хватает, а вот выскочить из
колеи в данной ситуации уже будет сложнее, поскольку передние колеса пытаются оторваться от грунта...

На УАЗе БТРовская блокировка сильно усложняет управляемость... Я поставил на передок, чтобы отключать вместе с мостом, когда ненужна...

самоблок однозначно и назад и в перед

+ 500
Если абстрагироваться от процентов блокироки и принципа работы, а представить что блокировка принудительная и 100% , то смоделировав ситуацию диагонального вывешивания и блокировку в одном мосту- усилие для движения машины прийдется на однй полуось , а при двух блокировках этоже усилие распределяется на две нагруженых полуоси, сл-но и порваться в конкретно смоделированной ситуации гораздо меньше:)
Хотя если вопрос куда ставить ОДНУ имеющуюся блокировку- то однозначно в ЗАД.

куски полуосей выкавыривать проще,мост калоть не надо

подтверждаю, это мы оценили. Как называется этот самоблок?

а на парттаймовой он там не помешает на дороге (т.к. без нагрузки работает как обычный открытый дифференциал) и в то же время поможет при оффроуде.

Видимо, самоблок, о котором я писал выше, начинает работать раньше чем нужно. Из колеи не вылезешь, руль тяжело крутить, машина нуправляемая.. Кинули обычный диф - сказка, как гидрач поставили)

советую ставить однозначно в заднюю.

Тоже склоняюсь к установке в задний мост (про нагрузку на ось уже сказанно, добавить нечего)

Я заметил следующее. Водители до 3-4 лет внедорожного опыта рекомендуют ставить наперед. Переваливают за этот срок - и сами же меняют свою точку зрения..
Мое мнение - назад. А Ваше?
Пришло время расставить точки )

В зад ставят для снижения склонности к избыточной поворачиваемости на асфальте. Лично я буду ставить в зад на козле. В горах кстати при движении вверх масса перераспределяется на заднюю ось, значит сохранять тягу на задней оси важнее. Что касается передней оси, то на фултаймовой машине там самблоку делать нечего: будет мешать ездить по асфальту, а на парттаймовой он там не помешает на дороге (т.к. без нагрузки работает как обычный открытый дифференциал) и в то же время поможет при оффроуде.

Но если самблок (винтовой диф) в наличии только один, и стоишь перед выбором в какую ось поставить, то я советую ставить однозначно в заднюю.