чекеR пишет:Кстати , может есть кто с Анапы. Мож видели, знают эту машину. Как вообще. http://www.avito.ru/anapa/avtomobili_s_ … _128082946
Это гжелец брать не советую нет ничего хуже чем китаец собраный нашими руками
Это тебе кто сказал? 
У меня был экземпляр, собранный нашими руками в Гжеле. Ничего плохого сказать не могу.
все же дешевле обходится и не так жалко им деревья сбивать. Короче, вывод: GW Deer G3 4x4 отличная машина, если не загонять ее в говно с жутким фанатизмом (в говне все равны и УАЗы и иномарки, ломаются одинаково), ибо выйдет дороже УАЗа.
]]>Кстати , может есть кто с Анапы. Мож видели, знают эту машину. Как вообще. http://www.avito.ru/anapa/avtomobili_s_ … _128082946
Это гжелец брать не советую нет ничего хуже чем китаец собраный нашими руками
]]>чекеR пишет:kran123 пишет:Свежие номера , а машина старше своих номеров!
Хозяин один, смотрел. А как тогда такое могло получиться, я и внимания не обратил на серию.
А как смотрел? Может тебе дубликат ПТС показали!?!
Я вспомнил, 
по записулькам нашел ее, для себя выписывал., хозяин с севера откуда то, переехал в том году. И на учет уже здесь ставил.
kran123 пишет:Свежие номера , а машина старше своих номеров!
Хозяин один, смотрел. А как тогда такое могло получиться, я и внимания не обратил на серию.
А как смотрел? Может тебе дубликат ПТС показали!?!
]]>Свежие номера , а машина старше своих номеров!
Хозяин один, смотрел. А как тогда такое могло получиться, я и внимания не обратил на серию., и на учет время.
]]>чекеR пишет:Ездил смотреть вот этот , хоть и пробег есть , но такое ощущение, что правда бережно эксплуатировался.
http://www.avito.ru/sochi/avtomobili_s_ … _135986345Хозяин один, а номера на 123 регион
А что не так.
]]>чекеR пишет:Кстати , может есть кто с Анапы. Мож видели, знают эту машину. Как вообще. http://www.avito.ru/anapa/avtomobili_s_ … _128082946
пробег дикий) Она еще на ходу?
Вот и спрашиваю, может кто знает, видел эту лайбу.
]]>Ездил смотреть вот этот , хоть и пробег есть , но такое ощущение, что правда бережно эксплуатировался.
http://www.avito.ru/sochi/avtomobili_s_ … _135986345
Хозяин один, а номера на 123 регион 
Кстати , может есть кто с Анапы. Мож видели, знают эту машину. Как вообще. http://www.avito.ru/anapa/avtomobili_s_ … _128082946
пробег дикий) Она еще на ходу? 
]]>Г..... редкостное.помню,пол года думал купить это.по форумам шарил.Коробка с нуля хуже уазовской
Ну чел улыбнул, наверное зеленое земноводное на груди носит. Чуток не в тему. Имеется GW Сайлор, купленый в автосалоне. Срок эксплуатации 3 года (чуток поменьше если честно на пару месяцев). "Имею" его довольно жестко, покатухи, охоты, рыбалки (Дагестан,Калмыкия, КЧР, КБР), плюс ко всему мотаюсь по асфальту по 600 км. в одну сторону.Ежедневно на работу по 110 км. проезжаю. Короче жизнь у данной машинки интересная. Движок действительно слабоват (согласен на обгонах это особенно заметно), но за эти деньги (в макс. комплектации, с колпаком на кузове, и т.д. - 480 тыров.) смешно расчитовать на 4 литра. Кстати движок (за исключением "головы" точная копия тойотовсого 2.5, стоял на старых "Камри"), судя по расходникам с запчастями проблем нет (кому нужно кину ссылку). Лифтанул чуток, 31я АТ резина (больше без обрезки не влезает). Короче, не "Боевой конь" в полном смысле, но такая очень рабочая лошадка повидавшая и Калмыцкую глину и высоты КБР и КЧР и в иных г......ах (зимние охоты). Из приблуд только цепи с сабой, да вот ща шноркель ставлю (речки в горах непредсказуемые). Так вот, за все время (ну не считая расходников), 2 реле и 1 предохранитель и все.... тьфу,тьфу,тьфу что бы не сглазить. Да про салон забыл рассказать - в отличие от "Оленя" сзади места полно, народ с ростом 185 см. помещается без вопросов и ноги к ушам не подносит. Весь пластик с нормальными зазорами и не скрипит, не тарахтит. Единственный "косяк" - опущенные стекла стучат в дверях (передних), но данное действие лично наблюдал даже в "Геликах". Привычка обгаживать все китайское, не вылезая из под Российских авто уже не удивляет, а просто вызывает улыбку.Просто вымораживают люди, которые даже в глаза не видели данные машины, считают, что куча интернетовских мальчиков-мажеров это уже есть истина 
. Без обид, но наверное лучше написать - я не в теме (уж если ОООчень хочется пофлудить), так хоть честно будет. Мое мнение не догма но имеет право на жизнь. Как-то так.
733 пишет:Мужики на Дакаре 2013 Карлос Соуза едет на "Грейт Уолл"
Я ж говорю: "Кетаец-тачка!!!"
Чекер,если Вингл-5 с коммон-рэйлом,то нуево... Уж лучше тада бензинку! Дизель актуален на большеобъёмниках 3,5 литра и выше.Причём он должен быть с простым механическим ТНВД.Вот тада буит щястье и радость...
Aziat,китайцы сделали более мощный и крутящий мотор чем "казэт",и при этом меньшего объёма
Про впрыск надо уточнить. Хотя я больше к бензиновой модели склонен , а там ХЗ
Мужики на Дакаре 2013 Карлос Соуза едет на "Грейт Уолл" и у него шестая позиция в общем зачёте после 10-и этапов
http://www.championat.com/auto/news-142 … hjote.html
Вот от него бы подвеску бы с двигателем
чекеR пишет:В середине этого года выходит дизель. "За рулем" сказали, что будет то что надо.
Гыгыггы. Им китайцы проплатили. Через год повится "разгромная статья" (это типа шантаж, намёк на то, что пора бы ещё одну хвалебную статью проплатить), ну а потом за ней последует ещё через год хвалебная. Эти схемы легко прослеживаются в деятельности журнала "За рулём".
Не разводись на Дизельную фишку. Тухлый дизель вместо тухлой бензинки не имеет никакого смысла. Экономия по топливу (относительно 4-цилиндровой маленькой бензинки), при наших (ещё не таких высоких как в Европе) ценах на топливо - копеечная, но за то лишние тыр 100 отвалишь за машину, наша солярка будет убивать нежную и дорогую коммонрейловую систему, лишний шум, проблемы зимой (см соседнюю ветку и в ней пляски с бубном, лукойлом и антигелем) итд. Всё это имеет смысл только при той конфигурации, когда дизель - это действительно выгодно:
Дизель имеет смысл если брать б/у вовремя и вовремя потом продавать (чтобы на лишней цене машины нагорел первый владелец а на ремонте третий) и/или если машина с кондовым механическим ТНВД. Как бы ни была хороша система с коммонрэйлом (у неё реально много преимуществ), но к сожалению во-первых наша солярка до неё не доросла, во-вторых современный уровень технологий не может сделать коммонрэйловые компоненты доступными по цене. По любому если дизель берёшь новым, то сильно прогадываешь т.к. не успеваешь окупать то, что заплатил лишнего (т.е. становишься как бы "первым" владельцем).
Не забывай, что внедорожник - это НЕ легковушка-поджопник, которую можно часто и вовремя успевать менять. Во-первых в нём много неокупаемого тюнинга, который портит товарный вид автомбиля, и его нужно переносить на следующий автомобиль. Во-вторых либо ты ездишь в горы нормально товарный вид сильно портится, либо ты в горах каждого куста и камня боишься, во всём себе отказываешь и это не оффроуд нифига.
Т.е. если покупать новый Вингл, то лучше с бензинкой и рассчитывать ездить на нём ОЧЕНЬ долго.
Понравилось последнее предложение
Монсроход и Кутц по одну сторону баррикады
Дизель актуален на большеобъёмниках 3,5 литра и выше.Причём он должен быть с простым механическим ТНВД.
Точно!
Мужики на Дакаре 2013 Карлос Соуза едет на "Грейт Уолл"
Я ж говорю: "Кетаец-тачка!!!"
Чекер,если Вингл-5 с коммон-рэйлом,то нуево... Уж лучше тада бензинку! Дизель актуален на большеобъёмниках 3,5 литра и выше.Причём он должен быть с простым механическим ТНВД.Вот тада буит щястье и радость...
Aziat,китайцы сделали более мощный и крутящий мотор чем "казэт",и при этом меньшего объёма
drobilchik93 пишет:вот делать стараются качественно, за это им респект...
... жаль что пока не получается
Я не про кетайцев...
]]> вот делать стараются качественно, за это им респект...
... жаль что пока не получается
чекеR пишет:Вот дизель. А его уже проще лечить
http://www.youtube.com/watch?v=SAEgoqCj2PQв 2 литровом дизеле 150 лошадей и 310 ньютонов ?
Ну,ну ...так для сравнения характеристики двигателя Хайлюкса
Модель двигателя (Engine Code): 1KZ-TE, дизель (Diesel);
Кол-во цилиндров, расположение, привод ГРМ, кол-во клапанов: SOHC; R4, 8 Valve;
Объем двигателя, см3 (Displacement (cc)): 2982;
Мощность двигателя (Power), л.с / при оборотах-мин (bhp/rpm): 125/3600;
Крутящий момент (torque), н-м/об.мин (ft/lbs@rpm): 297/2000 (219@2000);
А шо нукать, в фольцвагене 1.9 и 170 кобыл, узкоглазые всю свою жизнь подбирают то шо другие уже выкинули, вот делать стараются качественно, за это им респект...
]]>В середине этого года выходит дизель. "За рулем" сказали, что будет то что надо.
Гыгыггы. Им китайцы проплатили. Через год повится "разгромная статья" (это типа шантаж, намёк на то, что пора бы ещё одну хвалебную статью проплатить), ну а потом за ней последует ещё через год хвалебная. Эти схемы легко прослеживаются в деятельности журнала "За рулём".
Не разводись на Дизельную фишку. Тухлый дизель вместо тухлой бензинки не имеет никакого смысла. Экономия по топливу (относительно 4-цилиндровой маленькой бензинки), при наших (ещё не таких высоких как в Европе) ценах на топливо - копеечная, но за то лишние тыр 100 отвалишь за машину, наша солярка будет убивать нежную и дорогую коммонрейловую систему, лишний шум, проблемы зимой (см соседнюю ветку и в ней пляски с бубном, лукойлом и антигелем) итд. Всё это имеет смысл только при той конфигурации, когда дизель - это действительно выгодно:
Дизель имеет смысл если брать б/у вовремя и вовремя потом продавать (чтобы на лишней цене машины нагорел первый владелец а на ремонте третий) и/или если машина с кондовым механическим ТНВД. Как бы ни была хороша система с коммонрэйлом (у неё реально много преимуществ), но к сожалению во-первых наша солярка до неё не доросла, во-вторых современный уровень технологий не может сделать коммонрэйловые компоненты доступными по цене. По любому если дизель берёшь новым, то сильно прогадываешь т.к. не успеваешь окупать то, что заплатил лишнего (т.е. становишься как бы "первым" владельцем).
Не забывай, что внедорожник - это НЕ легковушка-поджопник, которую можно часто и вовремя успевать менять. Во-первых в нём много неокупаемого тюнинга, который портит товарный вид автомбиля, и его нужно переносить на следующий автомобиль. Во-вторых либо ты ездишь в горы нормально товарный вид сильно портится, либо ты в горах каждого куста и камня боишься, во всём себе отказываешь и это не оффроуд нифига.
Т.е. если покупать новый Вингл, то лучше с бензинкой и рассчитывать ездить на нём ОЧЕНЬ долго.
]]>А ещё оч приятно что Монсроход и Кутц по одну сторону баррикады
В общем , сколько народу , столько и мнений интересных.
И тут либо надо самому опробовать и присоединиться к одной из сторон, либо смотреть что то другое. А что, ХЗ 
]]>Вот дизель. А его уже проще лечить
http://www.youtube.com/watch?v=SAEgoqCj2PQ
в 2 литровом дизеле 150 лошадей и 310 ньютонов ?
Ну,ну ...
так для сравнения характеристики двигателя Хайлюкса
Модель двигателя (Engine Code): 1KZ-TE, дизель (Diesel);
Кол-во цилиндров, расположение, привод ГРМ, кол-во клапанов: SOHC; R4, 8 Valve;
Объем двигателя, см3 (Displacement (cc)): 2982;
Мощность двигателя (Power), л.с / при оборотах-мин (bhp/rpm): 125/3600;
Крутящий момент (torque), н-м/об.мин (ft/lbs@rpm): 297/2000 (219@2000);
от турбоям и играть с мощностью приблудами для ее увеличения и чиповкой.чекеR пишет:Просто путешествуем иногда на машине, и хочется что бы шмотки отдельно , люди отдельно, а не вперемешку
Сразу после первого путешествия-- ох и пожалееш!
В Краснодаре у кента Вингл 5, не нарадуется, машина отрабатывает свое полностью. За мотор , говорит да, немного слабоват. Хотя кому как. В середине этого года выходит дизель. "За рулем" сказали, что будет то что надо.
http://www.dragtimes.com/video-viewer.p … mp;feature вот половинка сюжета, где то еще есть.
]]>Просто путешествуем иногда на машине, и хочется что бы шмотки отдельно , люди отдельно, а не вперемешку
Сразу после первого путешествия-- ох и пожалееш!
]]>]]>Ты даже не можеш себе представить НАСКОЛЬКО он тухлый при обгонах!
Когда я ездил попеременно на нём и УАЗе-- Ужазек мне представлялся Ферари!!!
Сам за рулём на нём не сидел, только пассажиром. Но мне кажется что тухлее Нивы быть уже не может
УАЗики разные бывают. Обгон на Патриоте с 409-ым и на козле с 414-ым - две большие разницы.
Когда я ездил попеременно на нём и УАЗе-- Ужазек мне представлялся Ферари!!! 
Мне кажется что после покупки, и перегона домой, распробывав "мощности" мотора на обгонах и перевалах, ему сразу-же захочется выставить его на продажу!
Ну, как раз мощность именно при обгонах нужна. Обгонять фуру в горку на тухлом моторе - конечно уныло. Но если цель - просто аккуратно доехать до гор, и колбаситься там, то при правильном подборе передаточных чисел на оффроуде 100 сил должно хватить выше крыши. В то же время, малогабаритный простой 4-цилиндровый мотор имеет большое преимущество в плане простоты ремонта и обслуживания. Много пространства для манёвра под капотом итд.
И главное - чел должен примерить к себе. Ты учти, что он с Нивы пересаживается, так что двигатель ему тухлым не покажется
Ну и в крайнем случае, поставить силовой агрегат целиком 3 литра 3VZ-E V6 от Тойоты (там правда резинка от трусов вместо ГРМ) 
MOHCTPOXOD пишет:Я считаю что заморачиваясь на остаточную стоимость автомобиля после тебя, можно испортить всю эксплуатацию, ограничивая себе во всём. Так или иначе у внедоржника, используемого по назначению, регулярно портится состояние внешки. А состояние внешки играет решающую роль (наравне с годом выпуска) при продаже автомобиля. Так что не следует рассматривать автомобиль как вложение денег и получишь больше удовольствия от владения им.
Я о другом.
Мне кажется что после покупки, и перегона домой, распробывав "мощности" мотора на обгонах и перевалах, ему сразу-же захочется выставить его на продажу!
Поэтому так и написал.До внедорожных покатух, в наших горах, там дело не дойдёт! Это не вокруг Столицы по полям грязь месить!
Надо думать .
]]>чекеR пишет:Ну и какое логическое завершение можно вынести
из всего вышесказанного.
А ты к себе сам примерь полученную информацию и сделай вывод применительно к твоим нуждам и возможностям.
Я считаю что заморачиваясь на остаточную стоимость автомобиля после тебя, можно испортить всю эксплуатацию, ограничивая себе во всём. Так или иначе у внедоржника, используемого по назначению, регулярно портится состояние внешки. А состояние внешки играет решающую роль (наравне с годом выпуска) при продаже автомобиля. Так что не следует рассматривать автомобиль как вложение денег и получишь больше удовольствия от владения им.
Я о другом.
Мне кажется что после покупки, и перегона домой, распробывав "мощности" мотора на обгонах и перевалах, ему сразу-же захочется выставить его на продажу!
Поэтому так и написал.До внедорожных покатух, в наших горах, там дело не дойдёт! Это не вокруг Столицы по полям грязь месить!
В кузов много разного шмурдяка поместится
Думаю что пикап имеет смысл брать только в том случае, если возишь в кузове квадр, снегоход,гидрацикл или кроссовый мотоцикл. Если просто ездить в горы, то лучше искать Сейф.
Но продавать, в случае чего, ОООЧЕНЬ долго будеш!
Я считаю что заморачиваясь на остаточную стоимость автомобиля после тебя, можно испортить всю эксплуатацию, ограничивая себе во всём. Так или иначе у внедоржника, используемого по назначению, регулярно портится состояние внешки. А состояние внешки играет решающую роль (наравне с годом выпуска) при продаже автомобиля. Так что не следует рассматривать автомобиль как вложение денег и получишь больше удовольствия от владения им.
]]> ]]>Ну и какое логическое завершение можно вынести из всего вышесказанного.
В кузов много разного шмурдяка поместится
А еще участвовал я с Ярославом в одних и тех же покатухах - Боларс 2009 и Дарья 2009 - и по асфальту и по говнам. Мне кажется, что по асфальту эта машинка едет намного веселей. ИМХО.
Ну и какое логическое завершение можно вынести
А ты к себе сам примерь полученную информацию и сделай вывод применительно к твоим нуждам и возможностям.
]]> из всего вышесказанного.]]>... Я и сам все свои неисправности не помню....
То лапы ломит,то хвост отваливается.
А на днях линять начал ...
А по теме..Реально мало Оленей стало на дорогах. Пару лет назад было больше.
Ховры в основном.
я когда либо был в этом замечен?
Раньше нет Тут даже когда были споры китай-япония, то тебя упоминали как самого честного китаевода. И действительно, у тебя было всё очень подробно и правдоподобно расписано на 4х4краснодар про твой опыт с ГВ. Видимо сейчас ты просто уже либо сам забыл, либо привык, ну итд. Я и сам все свои неисправности не помню, для того чтобы их все собрать в список, нужно проштудировать тему про Патриот на этом сайте.
Да о чём спорить то? Я же согласен, что как болванка для оффроуда, ГВ - вполне приемлемый вариант для человека с руками. Именно так ты её и используешь. Просто человек, на неё нацеливающийся, должен идти на это осознанно и будучи готовым. Не обижайся, пожалуйста!
ЗЫ Кстати, хороший у тебя раньше Терран был.
]]>Та писец! Спорить с монстроходом - себя не уважать!
Я заметил что раньше ты про GW правдивее писал. Если полистать твои же собственные блоги на 4x4krasnodar, то там ты сам писал примерно то же что и я выше в этой теме, по крайней мере про кузов в процессе его ремонта после опрокидывания.
]]>