за 180-200 она продастся быстрее короллы

За 180-200 бывают в первом кузове. До 200 года. С пробегом скорей всего за 200. На таких не ездил. Вероятно они даже динамичнее с таким мотором. Порядка 1100кг против 1260 во втором кузове. Но второй кузов современнее, просторнее, жёстче. Реально другое поколение кузовов.

Кстати Легась 98 года у меня был с такой же подвеской как у этой Импрезы 2002. Подвеска мощная и энергоёмкая.

А на более современных задние стойки совсем малюсенькие.

Вродекак меньше места занимает в багажнике. Легаси пошли с такими стойками с 98 года. Импреза с 2007 в третьем кузове. Форик года с 2008-09.

Передняя подвеска тоже заметно слабее.

Сайленты другой конструкции. Как на той же Тойоте.
А вот сайлент передней подвески на Импрезе во втором кузове

Деня пишет:

она будет долго в продаже

Может будет а может и не будет.  Я почитал ща твой профиль. Ты умничал насчёт цены Тоёты. Чёта там 380 и быстро уйдёт. Так вот я бы не взял праворульный авто за такие деньги. Если не внедорожник какой хороший или грузовик. В каком идеальном состоянии бы она ни была.
Мой авто есть смысл приобрести потому, что за 250 тыс не так много авто с подобными параметрами.
1 - полный привод.
2 - отличное техническое состояние. Соответствует реальному пробегу.
3 - отличные характеристики подвески, свойственные Субару.
4 - запас прочности агрегатов. А с полуторалитровым мотором - трансмиссию вообще невозможно ушатать. А брал я её на заниженой подвеске.
http://forums.drom.ru/attachment.php?at … 1234206682
Так с таким просветом я 100% уверен, что жёстко ездить на ней было нельзя.
5 - интересная комплектация. Кресла   тонировка  увеличеный клиренс как у большинства кроссоверов . И это не колхоз. У Импрезы есть такие модификации. Outback. На свою Ипрезу 2008 тоже мечтаю поставить подвеску от XV. Но покачто руки не дошли. Да и на данный момент только оригинальные аммортизаторы в каталогах. Ценник там недетский. Жду когда появятся Каяба например.
6 - мощность ровно 100сил. Небольшой налог и страховка. Авто очень легко содержать.

С другой стороны я понимаю, что Субару не самые ликвидные авто в нашем регионе. Для перепродажи перекупы их не возьмут. Легась предидущий мой леворульный уехал в Томск. И механика с правым рулём не для каждого. Однако у меня жена училась ездить сначала на Ниве. Потом на этой Субару с правым рулём и МКПП нормально ездила. Когда Легася продавали - с Импрезы не хотела слазить. Сейчас ездит нормально на леворульной Импрезе. И на Камри 94 гоад ездила и на Легасе время от времени леворульном.

Гы. Была бы то моя королла, я смог бы поспорить с Вами на ящик пива что за 380 тыр с небольшим торгом та королла 2006 года продалась скорее всего быстрее атмо субары 2002 года на механике за 250 с небольшим торгом,и в этом самый большой ее косяк,правый руль и механика реально продать только турбо субару,Внедорожник,  или любую другую гонку на механике продашь даже быстрее чем на АКП,но это коснется только гонак, а обычную попавозку по цене автоматной продать сложно. Вот тысяч за 180-200 она продастся быстрее короллы  
Ладно обидеть никого не хочу,все написанное мной мое ИМХО, и не факт что оно правильное

она будет долго в продаже

Может будет а может и не будет.  Я почитал ща твой профиль. Ты умничал насчёт цены Тоёты. Чёта там 380 и быстро уйдёт. Так вот я бы не взял праворульный авто за такие деньги. Если не внедорожник какой хороший или грузовик. В каком идеальном состоянии бы она ни была.
Мой авто есть смысл приобрести потому, что за 250 тыс не так много авто с подобными параметрами.
1 - полный привод.
2 - отличное техническое состояние. Соответствует реальному пробегу.
3 - отличные характеристики подвески, свойственные Субару.
4 - запас прочности агрегатов. А с полуторалитровым мотором - трансмиссию вообще невозможно ушатать. А брал я её на заниженой подвеске.
http://forums.drom.ru/attachment.php?at … 1234206682
Так с таким просветом я 100% уверен, что жёстко ездить на ней было нельзя.
5 - интересная комплектация. Кресла   тонировка  увеличеный клиренс как у большинства кроссоверов . И это не колхоз. У Импрезы есть такие модификации. Outback. На свою Ипрезу 2008 тоже мечтаю поставить подвеску от XV. Но покачто руки не дошли. Да и на данный момент только оригинальные аммортизаторы в каталогах. Ценник там недетский. Жду когда появятся Каяба например.
6 - мощность ровно 100сил. Небольшой налог и страховка. Авто очень легко содержать.

С другой стороны я понимаю, что Субару не самые ликвидные авто в нашем регионе. Для перепродажи перекупы их не возьмут. Легась предидущий мой леворульный уехал в Томск. И механика с правым рулём не для каждого. Однако у меня жена училась ездить сначала на Ниве. Потом на этой Субару с правым рулём и МКПП нормально ездила. Когда Легася продавали - с Импрезы не хотела слазить. Сейчас ездит нормально на леворульной Импрезе. И на Камри 94 гоад ездила и на Легасе время от времени леворульном.

[quote=Деня
Кузов с 2000 до 2007 года у Импреза один. Это фейстлифтинг.

Деня пишет:

можно  поднакопить немного , и взять левый руль, через 2 кузова "лису" и на 5 лет моложе, и не требующей покраски

Я ездил на этом авто (правда нечасто) и не парился по поводу покраски.

Пусть будет фейстлифтинг. это сути не меняет.
По поводу покраски я бы тоже не парился, но к сожалению это сильно влияет на ее цену.Мне то все равно за сколько вы ее продаете, я просто высказал свое мнение, что за эти деньги она будет долго в продаже

С такими же косяками по кузову за теже деньги 2004 год продают и следующий кузов и на автомате.

Но с передним приводом. И пробег больше. Хотя и незначительно.
Я сам вообще поклонник механики. И для не новых авто считаю механика лучший выбор. Потому как надёжнее и долговечнее.
Кузов с 2000 до 2007 года у Импреза один. Это фейстлифтинг. Ну как Приора отличается от 2110. Или 2103-05-06-07 отличаются от 2101. Или как 2121 отличается от 21213.

Я ездил на этом авто (правда нечасто) и не парился по поводу покраски.
Вот мой отзыв о леворульном Субару 98 года. Там есть и об этом авто и об авто посвежее.

ржавый бачок ни фига не расширительный- а бачок омывателя,но почему он ржавый?

Эта красная пыль походу из Ильской. С автокроссовй трассы. Однажды там катался. Пыль была везде. Но не в салоне. Именно красная такая.

http://vk.com/video6311951_141351047

Мля,чё она такая печальная? На лысых колёсах,с потёками ржавчины (лонжерон под расширительным бачком и сам бачок,распорка...),пол левой бочины (задняя дверь и крыло) вообще другого цвета,левое переднее крыло ващеужоснах...

Шины не ФБелки.  На них пол протектора. На новых Brigestone B-250 7мм. На этих около 4. Для легковых допускается эксплуатация с 1.6.
Распорка видимо так покрашена.
На бачке омывателя пыль.  А не ржавчина. Под капотом авто ни разу не мылось. А надо было?
Передняя дверь и крыло - читай описание. Технически авто в отличном состоянии. А косметика ни на прочность ни на надёжность никак не влияют. Влияют на ценник. Авто дешевле чем если было бы в иделаьном состоянии.
Не так много иномарок с полным приводом продаётся за эти деньги
http://auto.drom.ru/region23/?inomarka= … o_search=2

Мля,чё она такая печальная? На лысых колёсах,с потёками ржавчины (лонжерон под расширительным бачком и сам бачок,распорка...),пол левой бочины (задняя дверь и крыло) вообще другого цвета,левое переднее крыло ващеужоснах...

самый прикол что ржавый бачок ни фига не расширительный- а бачок омывателя,но почему он ржавый?

в 13 году ещё не ездила

Суеверная ? (незря в ней нет ни одной гайки на 13)

А цену можно???

Ценник в названии темы. 250.

у меня еще и растяжки стояли между стойками спереди и сзади.

Тут тож есть передняя. Заводская

EJ20 турбо

Турбо наверно держит на 200%
Эта несмотря на высокий просвет тоже отчлино управляется и держит дорогу. Но на полторашке нет заднего стабилизатора. А на турбовых стабы даж потолще помойму.