почему гранд чирка забыл? и мосты и восьмерка 5,2. У пендосов полно с мостами и в-восемь.

А они в последнее время что-то "сдали" по моделям: стали попсить с независимыми подвесками итд.

О! Гелендваген! big_smile Всё что душе нужно: Адский V8, фултайм, АКПП, и всё это на мостах.

почему гранд чирка забыл? и мосты и восьмерка 5,2. У пендосов полно с мостами и в-восемь.

Прикинь!Сто тыр Евро!И арки с рундуками ему нах...!!!'Ты ведь не выдержишь.

Когда бабло буду лопатой грести, выдержу

Угу, а ещё морду с уродливыми косорылыми гламурными фарами заменить на более приличные 80-чные Чего-то не получается купить иномарку и ничего с ней не делать

Ну всё, пошла фотожаба

Oktan пишет:

Сколько у него расход? 30 литров 95-ого на сотню?

В 20-ку укладывается. Но если я буду зарабатывать достаточно для покупки такого автомобиля, то и на бензин мне тоже хватит

DmS пишет:

V8 4,7л? тогда и еще пару турбин на него! вот это правильный мотор будет

Не, V8 это только на 90-100-ках с независимой подвеской спереди. СЦукО новых крузаков нормальных не делают, а старые уже все конченные. Остаются только Патруль (а он без фултайма) и Лэндровер Дефендер, (а он без автомата). Даже не знаю что буду делать когда разбогатею О! Гелендваген! Всё что душе нужно: Адский V8, фултайм, АКПП, и всё это на мостах.

А я вот думаю.... Если взять Стопятку и вкрячить в нее бензинку от сотки.... Бредово но  интересно...

О! Гелендваген! Всё что душе нужно: Адский V8, фултайм, АКПП, и всё это на мостах.

Прикинь!Сто тыр Евро!И арки с рундуками ему нах...!!!:O'Ты ведь не выдержишь.

О! Гелендваген!  Всё что душе нужно: Адский V8, фултайм, АКПП, и всё это на мостах.

Ты забыл сказать что он ещё и на уазик похож.:D:lol:

Сколько у него расход? 30 литров 95-ого на сотню?

В 20-ку укладывается. Но если я буду зарабатывать достаточно для покупки такого автомобиля, то и на бензин мне тоже хватит

Не, V8 это только на 90-100-ках с независимой подвеской спереди. СЦукО новых крузаков нормальных не делают, а старые уже все конченные. Остаются только Патруль (а он без фултайма) и Лэндровер Дефендер, (а он без автомата). Даже не знаю что буду делать когда разбогатею О! Гелендваген! Всё что душе нужно: Адский V8, фултайм, АКПП, и всё это на мостах.

и самой мощной бензинкой.

V8 4,7л? тогда и еще пару турбин на него! вот это правильный мотор будет:)))

и самой мощной бензинкой.

Сколько у него расход? 30 литров 95-ого на сотню? Правда, чтобы получить такой расход, всем местным стритрейсерам придется дать прикурить.

Сейчас мои товарищи в поисках такой раздатки,но почему то на них большой спрос возник.

Совсем не понимаю людей которые купили Крузак и делают из него УАЗ. Если уж Крузак, то нужно пользоваться всеми его преимуществами, иначе это пустая трата денег. Если я когданть буду зарабатывать достаточно денег для езды на Крузаке, то он будет однозначно с фултаймом, АКПП и самой мощной бензинкой.

Не слышал про такое,но ведь диф остается? При п\т раздатке ушли в небытие грюки-люфты,я и сейчас еще по привычке плавно отпускаю сцепление.Кто ездит на 80 с ф\т меня поймет.Одно движение рычажка-передок работает,все очень просто и быстро.

Видимо диф остается , но на вечно заблокированным:)

Сан пишет:

Сейчас мои товарищи в поисках такой раздатки,но почему то на них большой спрос возник.

А зачем раздатку-то искать? Есть киты в Ф/Т-раздатку для модернизации центрального дифа. Передок будет подключаться моторчиком блокировки дифа.

Это в смысле взять и убить Ф.Т. ?

Сейчас мои товарищи в поисках такой раздатки,но почему то на них большой спрос возник.

А зачем раздатку-то искать? Есть киты в Ф/Т-раздатку для модернизации центрального дифа. Передок будет подключаться моторчиком блокировки дифа.

Ф\Т действительно держит дорогу до последнего,но если сорвался то неуправляем.По глине привелпример без передка,все зависит от резины.Насчет экономии топлива это реально,говорю не понаслышке.Просто приходится работать рычажком иногда,по мере надобности.А переделка проста-поставил другую раздатку и задний кардан.

Я прошу прощения, но как тогда по Вашему раллисты прошодят шпильку в скольжении на полном приводе? И как Вы думаете, почему раллийные машины с фулл-таймом?

Простите еще вот чего не понял, Ваша машина на заднем приводе ехала по глине лучше, чем машина на полном приводе? Я правильно понимаю, что при этом машины были на хотя бы сравнимой резине, не говоря уже про одинаковую?

На скользкой дороге предсказуемое поведение и выход из ситуации,

Это обманчивое впечатление. Фултаймовый автомобиль занесёт там, куда парттаймовый не доедет . У меня была возможность поездить на автомобилях, на которых есть и парттайм и фултайм, например Чирик с НП242 или Паджеро с суперселектом.

Это тоже кажется. При реальных замерах никакой разницы нет.

А в чём по-твоему между парттаймом с подключенным передним мостом и фултаймом со сблокированным межосевым дифом? Или он у тебя на заднем приводе едет по глине лучше фултайма? Ну тогда ты законы физики нарушаешь

Сейчас тебе скажут что это потому что УАЗ хуже Нивы, а типа крузак бы проехал без заминки

ехал с приятелем из апшеронска, у него пайтфаиндер я на шнивке, по снегу ничего не жал не включал, он на подключенном переднем мосту. Выехали на ровный асфаль я как ехал так и ехал, он мост выключил. Через пару километров на одной горке в повороте оказался лед, я прошел нормально, его развернуло. машина остановилась на противоположной обочине.

вопрос был не за этим задан, я пытаюсь понять целесообразность переделки)

Чем фуллтайм с межосевой блокировкой отличается от парттайм?

ехал с приятелем из апшеронска, у него пайтфаиндер я на шнивке, по снегу ничего не жал не включал, он на подключенном переднем мосту. Выехали на ровный асфаль я как ехал так и ехал, он мост выключил. Через пару километров на одной горке в повороте оказался лед, я прошел нормально, его развернуло. машина остановилась на противоположной обочине.

На скользкой дороге предсказуемое поведение и выход из ситуации,машина стала экономичнее.По скользкой грунтовке(жижа ,глина),идет как трамвай по рельсам,когда рядом 80 с ф\т и шеви нива корячатся ,не могут разогнаться  и ехать прямолинейно.Все не перечислиш,у нас четыре 80 есть с чем сравнивать.Без ф/т плохо по сухому на тяжелой дороге,с передком есть шанс порвать раздатку

я заметил обратное. паркую машину возле дома в луже. Нива никогда не буксовала, просто ехала и все. Уаз вчера вообще не мог выехать , пришлось включил передний мост. Когда был снежок, чтобы заставить ниву буксавать нужно очень сильно наступить на газ. по накатаному снегу в повороты входила просто чудно. по прямой тоже никогда не виляла.

У меня крузер 80 с 95 года, был фул-тайм, лет пять назад переделал на парк-тайм,очень доволен.Есть недостатки,но больше преймуществ.

нафига было портить машину:(

но больше преймуществ.

Какие?

то то у нее под капотом срач полнейший!!! а вот подвеска задняя это гуд !!

Старая она уже.

В Волгу нужно ставить V8 от Ровера

что то у нее под капотом срач полнейший!!! а вот подвеска задняя это гуд !!

24ка 1973 года у меня уже есть. а 2424 не так уж и много, хотя если отрыть и перекинуть коробку и движку - тоже вариант. Вроде как коробку найти сложнее чем движку. все ж 3х ступенчатый афтамат

а я то думаю.. тут предлагали года полтора назад, сам свидетелем не был - друг показывал ролик, где 24-ка жучка крутит на площади поселка.. Говорили, что автомат.. Продавали за стольник!

вся клавиатура в слюнях. и почему перестают выпускать такие машины?

Потому что основная масса потребителей превращается в безполый безчувственный офисный планктон предпочитающий гламурненькие жоповозки, а производитель как известно должен ориентироваться на массового потребителя, иначе не выжить. Все скоро будем ездить на "Ниссанах Микра" итп.

Ну вообще Мустанг 2005-го года и Додж Челанджер 2008-го тоже очень даже ничего.

Зарядить можно сил до 300-от, а вот поставить в Волгу сложно. Хоть и ставили, но морда сильно перетяжеляется. В Волгу нужно ставить V8 от Ровера. Он весит не больше родного Волговского 4-циллиндрового. Кстати такие Волги есть. Тоже у меня на работе тусуются: http://photofile.ru/users/mzma/11548143 … nImageLink

Anry V. пишет:

MOHCTPOXOD пишет:

Есть ещё Ведроверы, по паспорту тоже порядка 160-ти сил. V8, АКПП, фултайм. С правильным глушаком звучит тоже сочно.

а мне нарвится как звучит газ 53 с его V8 зарядить конечно не выйдет, но момент и звук класный. мечтаю поставить его себе в волгу.

может проще будет поискать ГАЗ-2424 или ГАЗ-2434?

24ка 1973 года у меня уже есть. а 2424 не так уж и много, хотя если отрыть и перекинуть коробку и движку - тоже вариант. Вроде как коробку найти сложнее чем движку. все ж 3х ступенчатый афтамат:)

MOHCTPOXOD пишет:

Есть ещё Ведроверы, по паспорту тоже порядка 160-ти сил. V8, АКПП, фултайм. С правильным глушаком звучит тоже сочно.

а мне нарвится как звучит газ 53 с его V8 зарядить конечно не выйдет, но момент и звук класный. мечтаю поставить его себе в волгу.

может проще будет поискать ГАЗ-2424 или ГАЗ-2434?

Есть ещё Ведроверы, по паспорту тоже порядка 160-ти сил. V8, АКПП, фултайм. С правильным глушаком звучит тоже сочно.

а мне нарвится как звучит газ 53 с его V8 зарядить конечно не выйдет, но момент и звук класный. мечтаю поставить его себе в волгу.

MOHCTPOXOD пишет:

На работе притащили Кадилак Эльдорадо кабриолет 1979-года. Вот это МАШИНА!!!!!

вся клавиатура в слюнях. и почему перестают выпускать такие машины??????????((((((

потому как нетехнологично, неэкологично, да и поклонников не тыщи мульонов... жуём бумагу, а для понтов покупаем премиум...

На работе притащили Кадилак Эльдорадо кабриолет 1979-года. Вот это МАШИНА!!!!!

вся клавиатура в слюнях. и почему перестают выпускать такие машины??????????((((((

http://www.ford-club.ru/gallery/images/ … _GT-CS.jpg

Вещь!!!!!!!!! Ограблю банк, тогда обязательно куплю себе такую

Вот это МАШИНА!!!!!

http://www.ford-club.ru/gallery/images/ … _GT-CS.jpg

Хотя даже трёхлитровый паджерик уже колышется вправо при нажатии акселератора.

Вправо при нажатии акселератора колышится даже 412-ый Москвич с 1.5-литровой пуколкой :-) Это зависит не столько от мощности двига сколько от соотношения его момента инерции и жесткости подвеса.

На работе притащили Кадилак Эльдорадо кабриолет 1979-года. Вот это МАШИНА!!!!!

У кукурузера глушак слишком сильно заткнут, повод его доработать Проблема в том что кукурузеры с V8 уже имеют независимую подвеску спереди. Если хочется адский внедорожник с V8, лучше купить Шевроле К5. Кстати и лошадиных сил у него всего 165 по паспорту при том что можно зарядить до 500. Есть ещё Ведроверы, по паспорту тоже порядка 160-ти сил. V8, АКПП, фултайм. С правильным глушаком звучит тоже сочно.

расход топлива (двухтонный уаз с 409 двиглом 2,7 литра   , ест столько же сколько 1 тонная нива с 1,7 двиглом ),хотя Дима Монсторход и пишет ,что расход не увеличиивается,но факты упрямая вещь ,

Именно так. Возьми Паджеро с суперселектом или Чирик с NP242 (в обоих раздатках есть фултайм и он отключается), прокатись и замерь расход топлива. Разницы не заметишь. То что у тебя козёл жрёт меньше Нивы, так это потому что он дизельный. Бензиновый Патриот жрёт всё же больше Нивы. На Патриоте у меня шоссе 10-11.5, Город 12-13.5 На ниве получался расход шоссе 8-9, город 11.5-13. В городе расходжение меньше потому что......

... двигатели всё же действительно более экономичные, правда не столько потому что они лучше, сколько из за общего расклада. Есть такая фишка, что чем больше объём двига при неизменном количестве цилиндров, тем меньше его удельный расход топлива т.е. в граммах на лошадиную силу в час. При чём в заводской характеристике из рекламной брошюрки, он может быть одинаковым, скажем 190г/л.с.ч, но если начертить полную многопараметровую нагрузочную характеристику двига, то увидим что у маленькой жужжалки это лишь одна небольшая точка т.е. чисто определённая нагрузка и определённые обороты в то время как у более мощного двига 190- это огромная область т.е. диапазон в скажем 3000 оборотов и 70 Нм. И вокруг этой области удельный расход увеличивается гораздо плавнее чем у двига маленького объёма.

Возникает вопрос... а почему же тогда не ставить большие двиги на маленькие машины? Потому что на маленькой машине из за её небольшого сопротивления движению этот двиг будет работать всё время в режимах, далёких от оптимальных и жрать ещё больше чем он жрёт на большой машине.

Дело не только в гололёде. На нём даже по асфальту ездить лучше. Фултайм выравнивает силовой увод шин, связанный с тягой на передних и задних колёсах, что уменьшает склонность автомоиля к избыточной поворачиваемости (бич мостовых внедорожников с парттаймом, из за которого большинство производителей вынуждены были просадить низко брюхо), снижая требования к кинематике подвески.