поздравляю камазы с такой серьезной победой!
733 спасибо за новости с полей!
Полностью согласен! Наши молодцы!
733 Огромное спасибо, такой инфы и сразу нигде не найдешь!
]]>поздравляю камазы с такой серьезной победой!
733 спасибо за новости с полей!
Полностью согласен! Наши молодцы!
733 Огромное спасибо, такой инфы и сразу нигде не найдешь!
]]>
]]> 
]]>Спецучасток состоял из двух частей, разделённых зоной нейтрализации. Первым стартовал Борис Гадасин и без проблем проехал первую часть. А вот у Владимира Васильева незадолго до финиша первого отрезка заклинило коробку передач. Время уходило, французская техничка команды должна была пройти только через час... Но тут, как положено по законам сказочного жанра, на помощь нашим героям пришли добрые волшебники. Возле автомобиля Васильева остановился оранжевый Mitsubishi Вадима Нестерчука! Украинский пилот и его штурман Владимир Демьяненко взяли на трос G-Force Proto и потащили его к зоне нейтрализации и дальше, к старту второй части этапа.
Дальше ценный груз должен был принять Борис Гадасин. Стартовав в свою минуту, чтобы избежать пенализации, Гадасин остановился сразу после старта и дождался напарника по команде. Васильевский Proto прицепили к автомобилю Бориса, а добрые волшебники Нестерчук и Демьяненко (ещё раз огромное спасибо им от всей команды!) умчались к финишу уже в своём нормальном темпе. Для двух оставшихся экипажей приключения только начинались!
Сперва Гадасину никак не удавалось стартовать - только он пытался поехать, как в зеркалах заднего вида показывался очередной грузовик. Мешать КАМАЗам мчаться к подиуму совсем не хотелось, поэтому приходилось пропускать грузовик, ждать, пока осядет пыль, а тут уже появлялся следующий...
Наконец, стартовали. По отзывам Владимира Васильева, такого экстрима, в его жизни ещё не было: он совершенно ничего не видел в пыли, иногда вообще не мог понять, тащит ли его напарник или уже нет, несколько раз цеплял то скалу, то дерево.
В.Васильев: "Один раз Боря вообще пропал, и я не знаю, куда. Я смотрю, смотрю... потом раз! мелькнуло что-то справа! Ну, я руль вправо - нормально, легче пошло!"
Для Бориса же главным испытанием стал затяжной подъём с феш-фешем. Гадасину никак не удавалось затащить туда второй автомобиль, потому что его собственный зарывался в пыль. Зрители, которые хотели помочь гонщикам, в пыли тоже не могли понять, что это две машины на сцепке, пытались отгонять Васильева подальше, чтобы не мешал брать разгон Гадасину...
Б.Гадасин: "Самое сложное на подъёме было, там разгон такой с деревьями, я думаю: сейчас Володя всадится куда-нибудь в дерево - тут-то мы и обоснуемся глобально и надолго..."
И, тем не менее, полные впечатлений, пыли и выжатые как лимон - наши экипажи на финише! Владимир Васильев и Виталий Евтехов финишировали 16-ми, Борис Гадасин и Алексей Кузьмич - 21-ми! Поставленная командой задача выполнена - два экипажа добрались до финиша. Первый Дакар взят!
Технический директор команды G-Force Дан Щемель подвёл итоги "Дакара"-2013 и прокомментировал проблемы Владимира Васильева на заключительном спецучастке гонки.
"Впечатления многогранные. Вся команда здесь в первый раз, никто не представлял, как всё должно происходить. Очень тяжелое мероприятие – и для водителей, и для всего обслуживающего персонала. Но все выдержали его. Мы на финише практически в полном составе, только один экипаж не добрался. Мы довольны, хотя мероприятие очень специфичное.
Это не просто автомобильные соревнования, это ещё и приключение. Перемена мест, перевалы, которые надо переезжать на не всегда выдерживающих техничках. Люди тоже не всегда хорошо
себя чувствуют на больших высотах. С утра встаёшь – идёт дождь, в обед уже жара, вечером песчаная буря, ночью холодно, а потом опять жарко даже в майке. Холодные души на бивуаках тоже держат в определённом тонусе. Очень необычное мероприятие.
В последний день пришлось поволноваться. Мы с утра немножко расслабились морально, и я думаю, что нас сверху за это наказали. А то мы подумали: "Ну всё, заключительный сервис пройден, можно
выдохнуть". Не тут-то было! Но слава богу, что всё закончилось нормально.
В целом, нас очень порадовала техника и готовность нашей механизации поддержать её в должном состоянии. Честно говоря, мы переживали, насколько наши машины и техника сдюжат по ходу
столь длинного мероприятия. Но всё прошло на очень хорошем уровне. И очень порадовали наши водители, показывавшие очень достойные результаты на спецучастках. Это показало, что наши
пилоты способны бороться за то, чтобы однозначно быть в десятке. Лишь некоторые проблемы не дали нам этого осуществить", – рассказал Щемель в интервью корреспонденту "Чемпионат.com"Евгению Кустову.
http://www.championat.com/auto/news-142 … shiny.html
Какая-то фигня случилась с G-Force на последнем, 14-ом этапе 
70. Владимир Васильев ("Джи-Форс") +48.04
71. Борис Гадасин ("Джи-Форс") +52.02.
Грузовики. Общий зачёт (итог)
1 Эдуард Николаев KAMAZ 39:41:43 +0:00
2 Айрат Мардеев KAMAZ 40:18:53 +37:10
3 Андрей Каргинов KAMAZ 40:19:40 +37:57
4 Жерар Де Рой Iveco 40:22:59 +41:16
5 Мартин Коломы Tatra 40:43:30 +1:01:47
6 Алеш Лопрайс Tatra 40:57:53 +1:16:10
7 Питер Верслёйс MAN 42:13:52 +2:32:09 штраф 00:01:00
8 Марсель ван Влит MAN 43:03:56 +3:22:13
9 Рене Кёйперс Iveco 43:35:33 +3:53:50
10 Питер ван Ден Бош DAF 44:05:35 +4:23:52
http://www.championat.com/auto/_dakar/9 … /8865.html
Поздравляю команду КАМАЗ с абсолютной победой!!!
Внедоржники. Общий зачет (итог)
1 Стефан Петерансель MINI 38:32:39 +0:00
2 Жиньель Де Вильер Toyota 39:15:01 +42:22
3 Леонид Новицкий MINI 40:01:01 +1:28:22
4 Хоан Нани Рома MINI 40:09:22 +1:36:43
5 Орландо Терранова BMW 40:21:49 +1:49:10
6 Карлос Соуза Great Wall 41:10:55 +2:38:16
7 Ронан Шабо SMG 41:50:44 +3:18:05 штраф 00:01:00
8 Герлен Шишери SMG 42:00:23 +3:27:44
9 Паскаль Томасс Buggy MD Rallye 43:08:11 +4:35:32
10 Лусио Эсекьель Альварес Toyota 43:18:27 +4:45:48
11 Джоффри Олхолм Toyota 43:18:52 +4:46:13
12 Борис Гарафулич MINI 43:18:59 +4:46:20
13 Маттиас Кале SAM-Mercedes 44:06:12 +5:33:33
14 Робби Гордон Hummer 44:10:54 +5:38:15
15 Адам Малыш Toyota 44:38:41 +6:06:02
16 Владимир Васильев G-Force Proto 45:34:35 +7:01:56
17 Кристиан Лавьелль Proto Dessoude 45:38:14 +7:05:35
18 Бернард Эррандонеа SMG 45:54:01 +7:21:22 штраф 00:01:00
19 Чжоу Юн Great Wall 46:00:30 +7:27:51 штраф 00:02:00
20 Борис Гадасин G-Force Proto 46:59:08 +8:26:29
21 Эрик Вигуру Chevrolet 49:18:21 +10:45:42 штраф 01:02:00
http://www.championat.com/auto/_dakar/9 … /8925.html
Новицкий 3-й, в прошлом году он был четвёртый. Поздравляю!!!
G-Force Proto, как сказал Гадасин были "туристами" на этом Дакаре. Для туристов - неплохо. Поздравляю с дебютом.
733 пишет:Да ладно!!!???
Серьезно
У него три преимущества - огромные хода подвесок, большие колеса и типично американский мотор. А по проходимости... Ну он на прошлом Дакаре вообще в позорнейшей луже застрял, собственно почему тогда и проиграл много.
Недоприводам разрешено иметь автоматическую подкачку колёс как на ЗИЛ 157 и ЗИЛ 131 
Неужели Хамер Гордона и авто Нассер Аль-Аттия одинаковые авто?
В прошлом году были одинаковые
Неужели Хамер Гордона и авто Нассер Аль-Аттия одинаковые авто?
Скандал вокруг Хаммеров
В четверг (для дакаровцев — в поздний вечер среды) громыхнула бомба: стюарды пришли к выводу, что "Хаммер" Робби Гордона не соответствует техническому регламенту! Мол, американец использует некую хитрую штуку с участием вентиляции и системы поддува колёс, благодаря которой его мотор получает дополнительную мощность. И вот именно такой ход конём позволил "Хаммерам" существенно прибавить по сравнению с прошлыми ралли.
В общем, комиссары поставили машину вне закона, но Робби решил подать апелляцию и благодаря этому продолжил участие в гонке. Теперь последнее слово за ФИА, у которой на вынесение вердикта есть целый месяц. Таким образом, результаты легкового зачёта даже после заключительного этапа будут носить предварительный характер. Нам же лишь остаётся догадываться, как было дело со вторым "Хаммером" — Нассера Аль-Аттия. Может, даже хорошо, что катарец сошёл и тем самым избежал участия в скандале.
Ну а Гордон в силу неудачного выступления на 11-м этапе хотя бы избавил организаторов от угрозы, что дисквалификации может подвергнуться победитель гонки. В четверг американец из-за технических проблем проиграл Стефану Петеранселю час и 50 минут и таким образом оставил себе сугубо теоретические шансы на общую победу. Сам Стефан сумел показать лучшее время дня, почти на четыре минуты опередив Нани Рому.
http://www.championat.com/auto/article- … otest.html
По сведениям телеканала RTL, суть нарушения заключается в том, что во время сгорания топливной смеси в цилиндры «Хаммера» может попадать дополнительный воздух благодаря интеграции системы вентиляции и системы подкачки шин с мотором. Примечательно, что ни один из источников не указывает на документально установленное повышение мощности двигателя либо на доказанное обогащение смеси: речь идет лишь о гипотетической возможности добиться преимущества нелегальным способом.
В интервью телеканалу Eurosport сразу после финиша очередного спецучастка Робби Гордон прокомментировал решение судей. «Изначально стюарды разрешили нам использовать систему, которую теперь признали незаконной, – рассказал пилот. – Эта та самая система, которая прошла техническую инспекцию перед стартом «Дакара». Эта та самая система, которую я использовал на протяжении всего ралли-рейда в прошлом году. Никогда прежде этот узел не вызывал нареканий у судей».
Дисквалификация Робби Гордона произошла ночью с 10 на 11 января. Тем не менее, американский спортсмен подал апелляцию. По правилам «Дакара», в этом случае гонщик должен продолжить участие в соревновании. Голландские СМИ сообщают, что апелляцию рассмотрят в течение трех недель, тогда как американский канал CNN указывает двухмесячный срок. Так или иначе, решение будет вынесено после финиша текущего «Дакара».
Первичной инстанцией для запроса Робби Гордона станет Французская федерация автоспорта. В том случае, если одну из сторон не устроит ее решение, любой участник спора получит право подать повторную апелляцию в Международную автомобильную федерацию (FIA).
Примечательно, что попытка дисквалификации Гордона произошла в тот момент, когда Робби максимально близко приблизился к лидеру общего зачета Стефану Петранселю, навязав тому борьбу за первое место. Официальный разъяснений того, почему спорный агрегат на «Хаммере» американца заинтересовал судей только сейчас, не поступало.
http://motor.ru/news/2012/01/12/dakar/
Да ладно!!!???
Серьезно
У него три преимущества - огромные хода подвесок, большие колеса и типично американский мотор. А по проходимости... Ну он на прошлом Дакаре вообще в позорнейшей луже застрял, собственно почему тогда и проиграл много.
Это заднеприводный багги, стилизованный под Хаммер.
Да ладно!!!??? 
Робби Гордон ("Хаммер"), мне кажется, что это как раз машина 4х4
Это заднеприводный багги, стилизованный под Хаммер.
]]>Недоприводы впереди соревнуются между собой,
Робби Гордон ("Хаммер"), мне кажется, что это как раз машина 4х4
в зачёте внедорожников между Робби Гордоном и Герленом Шишери
Недоприводы впереди соревнуются между собой, а все 4х4 пользуются только стабильной надежностью? Что-то неправильно в формате рейда.
]]>Предпоследний Дакаровский день подарил зрителям красивую дуэль в зачёте внедорожников между Робби Гордоном и Герленом Шишери. Эта парочка атаковала друг друга на протяжении всех 380 км дистанции, и хотя Гордон вышел победителем, ему удалось "откусить" у соперника лишь 22 секунды.
Хотя обзор дня на официальном дакаровском сайте утверждает, что третьим сегодня финишировал Жиниель де Вильерс, таблица результатов ставит на третье место Орландо Терранову. Ну а для российских болельщиков куда важнее, что Леонид Новицкий с Константином Жильцовым вернули себе позицию в первой тройке - правда, Нани Рома отстаёт менее, чем на 11 минут; значит, завтра за третью позицию предстоит красивая борьба!
С первым и вторым местом... так и хочется написать, что всё ясно: у Стефана Петранселя преимущество перед де Вильерсом почти в 45 минут, столько же до де Вильерса Новицкому - но это Дакар! Здесь может произойти всё что угодно, причём перед финишем это даже более вероятно - во-первых, спортсмены уже сильно устали, во-вторых, все нервничают и волнуются, особенно претенденты на подиум...
http://gfmsport.ru/ru/novosti/701-dakar … tra-finish
14-й заключительный этап (19 января)
Сегодня, последний день гонки. И если во всех зачетах позиции лидеров достаточно прочны, то вполне возможно, что мы еще увидим борьбу за третье место на подиуме. И это касается всех зачетных групп. Ну а как все будет на самом деле, мы узнаем сегодня вечером.
Дело Владимира Чагина продолжается
На следующий год скорее всего G-Force Motorsport будет пытаться ехать на поную катушку. В этом году была прикатка.
Новицкий - уже третий в общем зачёте. Так что скоро и во внедорожниках должен быть прорыв.
При этом все три первые строчки занимают гонщики российской команды, а возглавляет гонку Эдуард Николаев.
Дело Владимира Чагина продолжается. Опять КАМАЗ "нагибает" весь Дакар. х)
]]>Внедорожники
Завершился предпоследний, 13-й этап "Дакара" 2013 года в зачёте внедорожников. Лучшее время показал американский гонщик Робби Гордон за рулём "Хаммера", вторым стал француз Герлен Шишери на "СМГ", третьим — Орландо Терранова на "БМВ".
Россиянин Леонид Новицкий показал пятое время, что позволило ему вернуться на третью строчку в общем зачёте.
Результаты 13-ого этапа:
1. Робби Гордон ("Хаммер") — 03:40:53
2. Герлен Шишери ("СМГ") +0:22
3. Орландо Терранова ("БМВ") +4:41
4. Жиньель де Вильер ("Тойота") +8:08
5. Леонид Новицкий ("МИНИ") +8:35
6. Лусио Эсекьель Альварес ("Тойота") +11:01
7. Карлос Соуза ("Грейт Уолл") +12:45
8. Ронан Шабо ("СМГ") +12:45
9. Стефан Петерансель ("МИНИ") +13:51
10. Чжоу Юн ("Грейт Уолл") +20:19
11. Хоан Нани Рома ("МИНИ") +23:11
12. Борис Гадасин ("Джи-Форс") +23:22
13. Борис Гарафулич ("МИНИ") +27:49
14. Владимир Васильев ("Джи-Форс") +29:44
…
21. Вадим Нестерчук ("Митсубиси") +46:25.
Положение после 13-и этапов:
1. Стефан Петерансель ("МИНИ") – 36:44:46
2. Жиньель де Вильер ("Тойота") +44:38
3. Леонид Новицкий ("МИНИ") +1:29:31
4. Хоан Нани Рома ("МИНИ") +1:40:26
5. Орландо Терранова ("БМВ") +1:52:40
6. Карлос Соуза ("Грейт Уолл") +2:38:40
7. Ронан Шабо ("СМГ") +3:02:25
8. Герлен Шишери ("СМГ") +3:29:22
9. Паскаль Томас (Багги) +4:31:49
10. Борис Гарафулич ("МИНИ") +4:45:58
…
14. Робби Гордон ("Хаммер") +5:39:41
17. Владимир Васильев ("Джи-Форс") +6:17:35
21. Борис Гадасин ("Джи-Форс") +7:38:10
24. Вадим Нестерчук ("Митсубиси") +11:57:10.
http://www.championat.com/auto/news-142 … mesto.html
Грузовики
Лучшее время показал российский гонщик "КАМАЗ-мастер" Андрей Каргинов, что позволило ему выйти на второе место в общем зачёте.
При этом все три первые строчки занимают гонщики российской команды, а возглавляет гонку Эдуард Николаев.
Результаты 13-ого этапа:
1. Андрей Каргинов ("КАМАЗ") — 04:06:30.
2. Жерар де Рой ("Ивеко") +2:48
3. Алеш Лопрайс ("Татра") +8:04
4. Мики Бьязьон ("Ивеко") +10:57
5. Эдуард Николаев ("КАМАЗ") +14:02
6. Марсель ван Влит ("МАН") +21:22
7. Айрат Мардеев ("КАМАЗ") +23:09
8. Мартин Коломны ("Татра") +25:31.
Положение после 13-и этапов:
1. Эдуард Николаев ("КАМАЗ") – 37:33:07
2. Андрей Каргинов ("КАМАЗ") +36:24
3. Айрат Мардеев ("КАМАЗ") +40:27
4. Жерар де Рой ("Ивеко") +45:08
5. Мартин Коломны ("Татра") +1:04:31
6. Алеш Лопрайс ("Татра") +1:19:47
7. Марсель ван Влит ("МАН") +3:19:56
8. Мики Бьязьон ("Ивеко") +4:51:47.
Сегодня последний марафонский день. День, когда можно все проиграть или упрочить свои позиции. Сегодня — пустыня Атакама. На протяжении всей гоночной секции СУ, а это 441 км, участникам предстоит преодолеть "затяжной спуск" по камням, дюнам и грунтовкам. И это будет не просто!
Состоялся 12-й этап ралли-марафона "Дакар-2013", по итогам которого в классе грузовиков первое время показал пилот команды "КАМАЗ-мастер" Андрей Каргинов, второе время продемонстрировал его напарник Айрат Мардеев. Замкнул тройку лидеров Жерар де Рой на "Ивеко".
Грузовики
Результаты 12-го этапа
1. Андрей Каргинов (KAMAZ) — 4:09.44
2. Айрат Мардеев (KAMAZ) +2.36
3. Жерар де Рой (Iveco) +2.49
4. Мики Бьязьон (Iveco) +3.10
5. Питер Верслёйс (MAN) +3.56
6. Алеш Лопрайс (Tatra) +4.02
7. Эдуард Николаев (KAMAZ) +6.27
8. Мартин Коломы (Tatra) +10.34
9. Мартин ван Ден Бринк (Ginaf) +24.35
10. Рене Кёйперс (Iveco) +28.14
Положение после 12-и этапов
1. Эдуард Николаев (KAMAZ) — 33:12.35
2. Айрат Мардеев (KAMAZ) +31.20
3. Андрей Каргинов (KAMAZ) +50.26
4. Мартин Коломы (Tatra) +53.02
5. Жерар де Рой (Iveco) +56.22
6. Алеш Лопрайс (Tatra) +1:25.45.
В классе внедорожников лучшее время продемонстрировал Хоан Нани Рома, вышедший в общем зачёте на третье место. Второй результат показал Робби Гордон, а замкнул первую тройку Жиньель де Вильер. Российский гонщик Леонид Новицкий по итогам этапа продемонстрировал девятое время.
Внедорожники.
Результаты 12-го этапа
1. Хоан Нани Рома ("МИНИ") — 3:36.34
2. Робби Гордон ("Хаммер") +4:18
3. Жиньель де Вильер ("Тойота") +4:25
4. Стефан Петерансель ("МИНИ") +6:03
5. Орландо Терранова ("БМВ") +6:26
6. Лусио Эсекьель Альварес ("Тойота") +9:25
7. Карлос Соуза ("Грейт Уолл") +9:58
8. Ронан Шабо ("СМГ") +10:18
9. Леонид Новицкий ("МИНИ") +15:10
…
12. Владимир Васильев ("Джи-Форс Прото") +33:26
…
14. Борис Гадасин ("Джи-Форс Прото") +37:37.
Положение после 12 -и этапов
1. Стефан Петерансель ("МИНИ") — 32:50:02
2. Жиньель де Вильер ("Тойота") +50:21
3. Хоан Нани Рома ("МИНИ") +1:31:06
4. Леонид Новицкий ("МИНИ") +1:34:47
5. Орландо Терранова ("БМВ") +2:01:50
...
17. Васильев +6:01:42
...
20. Гадасин +7:28:39
Среди внедорожников стоит отметить прорыв испанца Нани Ромы (#305) на третью строчку общего зачёта, но после отмены большей части вчерашнего спецучастка, стартовые позиции были причудливым образом перемешаны, что конечно помешало части участников показать хороший результат. Тем не менее, экипажи команды G-Force Motorsport пришли на финиш на высоких позициях: Владимир Васильев и Виталий Евтехов (#331), несмотря на пыль и пробитое колесо, показали 12 время дня, а Борис Гадасин и Алексей Кузьмич (#348), после небольшого ремонта в дюнах и замены двух колёс - 14 время. Впрочем, об этом экипажи расскажут сами...
http://gfmsport.ru/ru/novosti/700-dakar … catyj-etap
«Организаторы поступили очень опрометчиво, позволив старт спецучастка, так как о плохих метеоусловиях было известно заранее. Преодолевая одно из русел реки, на выходе был крутой подъем вверх, и с первого раза нашему экипажу не удалось его взять. Сдали назад, чтобы разогнаться, но в этот момент волна высотой под 4 метра с песком и камнями накрыла автомобиль, и потянула за собой как картонный кораблик.
Костя Жильцов выбрался из автомобиля, но тут же его сбила с ног еще одна волна. Леонид бросил ему веревку и чудом штурман не пострадал. Далее вода благополучно ушла, и автомобиль помог вытащить член команды X-Raid Стефан Шотт и грузовик. Направились в сторону бивуака, машина завелась и удалось финишировать самостоятельно.
Все факты события в виде фотографий, видео, а также спортивных комбинезонов со следами камней и песка сразу же отправили в штаб организаторов. Хорошо, что день обошелся без жертв!»
Вслед за Новицким еще один Mini под управлением Бориса Гарафулика в том же месте получил удар волны прямо в капот автомобиля. В результате, у чилийца перебило радиаторы.
Внедорожники.
Результаты 11-го этапа. Спецучасток - 219 км
1. Робби Гордон (США, Hammer) – 50.21
2. Ронан Шабо (Франция, SMG) – + 1.08
3. Лусио Альварес (Аргентина, Toyota) – + 2.17
…
9. Борис Гадасин / Алексей Кузмич (Россия / Украина, G-Force Proto) – + 7.22
21. Владимир Васильев / Виталий Евтехов (Россия / Украина, G-Force Proto) – + 23.04
28. Вадим Нестерчук / Владимир Демьяненко (Украина / Россия, Mitsubishi) – +23.04
Результат после 11-и этапов
1. Стефан Петерансель (Франция, Mini) – 29:07.25
2. Жиниль Де Виллье (ЮАР, Toyota) – + 51.59
3. Леонид Новицкий / Константин Жильцов (Россия, Mini) – + 1:26.40
…
18. Владимир Васильев / Виталий Евтехов (Россия / Украина, G-Force Proto) – + 5:34.19
20. Борис Гадасин / Алексей Кузмич (Россия / Украина, G-Force Proto) – + 6:57.05
30. Вадим Нестерчук / Владимир Демьяненко (Украина / Россия, Mitsubishi) – + 10:33.36
http://www.sportonline.ua/news/auto-mot … 16310.html
Грузовики
По итогам 11-ти этапов лидером остается Эдуард Николаев. На второе место поднялся Айрат Мардеев, который проигрывает своему партнеру по команде 35 минут 11 секунд. Третьим с отставанием 48 минут 55 секунд располагается чех Мартин Коломы на "Татре". Следом идет "КАМАЗ" Андрея Каргинова, уступающий лидеру 56 минут 53 секунды. Жерар де Рой проигрывает Николаеву ровно 1 час. Боевая техничка Ильгизара Мардеева по-прежнему на 13-м месте с отставанием 4 часа 4 минуты 50 секунд.
]]>Комментарий от Владимира Васильева (#331): Когда мы доехали до места разлива, вода прибывала прямо на глазах. Одну речку мы смогли проехать, вторая была уже очень сильной. Проехать-то мы её смогли, но ударом сломало кардан. Следом за нами, но по другому следу проехал Леонид Новицкий, обогнал нас. Но впереди была третья река... Новицкий встал в ту же колею, где ехали все и его машину подхватила вода. Его накрыло полностью! Костя Жильцов выскочил из автомобиля и его тоже потащило. Леонид бросил ему верёвку, как-то справились, помогли Косте выбраться. Еле вытащили потом их автомобиль из реки, и он весь был в песке, просто весь...
Багги из реки пытались достать вертолётом, но это не получилось. Река разбушевалась не на шутку! Течение такое, что большие камни, диаметром больше полуметра, несло вниз. Грохот такой стоял! Мы сняли видео, как только сможем - покажем!
00:00 Решением Коллегии Спортивных Комиссаров, результаты СУ11 (для зачётов внедорожников и грузовиков) будут зафиксированы по времени прохождения CP1. Для всех экипажей не успевших к моменту закрытия спецучастка пройти CP1 будет назначено одинаковое время - 01:13:25 (время Кристиана Лавьей, #318).
Видео здесь http://gfmsport.ru/ru/novosti/698-dakar2013-video-ss11
]]>Почти треть сегодняшнего СУ занимают пески Fiambola. Конечно не такие высокие и коварные как в Атакаме, но тем не менее - это очередное нелегкое испытание.
http://www.ex-roadmedia.ru/4x4/dakar
На нынешнем Дакаре всё чаще и чаще мы слышим разговоры о системе Сентинель и о том, что её сигналы игнорируются спортсменами. Многие ли из нас знают, что устойчивое словосочетание «позвонить в бампер» - выражение, пришедшее из мира ралли-рейдов, имеющее совсем не шуточное значение? Давайте разберёмся, что же такое - система предупреждения об обгоне и столкновении «Сентинель»?
]]>Внедорожники
Аргентинский гонщик Орландо Терранова за рулём "БМВ" выиграл 10-й этап "Дакара-2013" в зачёте внедорожников. Десятикратный победитель ралли-марафона Стефан Петерансель показал третье время, что позволило ему сохранить лидерство в общем зачёте
Россиянин Леонид Новицкий показал 10-е время на этапе и сохранил третью строчку в общем зачёте. Примечательно, что команда G-Force обоими экипажами вошла в число лучших на 10-м этапе.
День не принёс принципиальных изменений в генеральной классификации зачётов, но завершается великолепным результатом для команды G-Force Motorsport: Борис Гадасин и Алексей Кузмьмич (#348) финишируют на седьмой позиции, а Владимир Васильев и Виталий Евтехов (#331) - на восьмой!
http://gfmsport.ru/ru/novosti/694-dakar … silnejshih
Результаты 10-го этапа
1. Орландо Терранова ("БМВ") — 03:57:58
2. Хоан Нани Рома ("МИНИ") +2:07
3. Стефан Петерансель ("МИНИ") +2:19
4. Жиньель де Вильер ("Тойота") +5:26
5. Робби Гордон ("Хаммер") +6:51
6. Лусио Эсекьель Альварес ("Тойота") +8:43
7. Борис Гадасин ("Джи-Форс Прото") +13:37
8. Владимир Васильев ("Джи-Форс Прото") +13:57
9. Маттиас Кале ("САМ-Мерседес") +14:19
10. Леонид Новицкий ("МИНИ") +14:56.
Общие результаты после 10 дней гонки
1. Стефан Петерансель ("МИНИ") — 28:12:00
2. Жиньель де Вильер ("Тойота") +52:38
3. Леонид Новицкий ("МИНИ") +1:08:40
4. Хоан Нани Рома ("МИНИ") +1:34:04
5. Орландо Терранова ("БМВ") +1:58:49
6. Карлос Соуза ("Грейт Уолл") +2:35:00
7. Герлен Шишери ("СМГ") +2:51:23
8. Бернард Эррандонеа ("СМГ") +3:02:38
9. Ронан Шабо ("СМГ") +3:02:52
10. Паскаль Томасс (Багги") +3:26:51
…
17. Владимир Васильев ("Джи-Форс Прото") +5:16:19
19. Робби Гордон ("Хаммер") +6:00:21
21. Борис Гадасин ("Джи-Форс Прото") +6:54:47.
http://www.championat.com/auto/news-142 … hjote.html
Грузовики
Лучшее время показал гонщик "КАМАЗа" Андрей Каргинов, вышедший на четвёртое место в общем зачёте. Вторым стал голландец Питер ван Ден Бош на грузовике "ДАФ". Ещё один гонщик "КАМАЗ-мастер" Эдуард Николаев, сохранивший благодаря этому своё лидерство в общем зачёте, стал четвёртым.
Результаты 10- го этапа
1. Андрей Каргинов ("КАМАЗ") – 04:44:04
2. Питер ван Ден Бош ("ДАФ") +3:39
3. Мартин ван Ден Бринк ("Жинаф") +4:12
4. Эдуард Николаев ("КАМАЗ") +5:03
5. Питер Верслёйс ("МАН") +5:30
6. Айрат Мардеев ("КАМАЗ") +5:41
7. Алеш Лопрайс ("Татра") +5:46
8. Рене Кёйперс ("Ивеко") +7:07
9. Жерар де Рой ("Ивеко") +7:13
10. Йос Сминк ("Жинаф") +7:36
Итоговые результаты (после 10-и этапов)
1. Эдуард Николаев ("КАМАЗ") – 27:59:31
2. Мартин Коломы ("Татра") +32:23
3. Айрат Мардеев ("КАМАЗ") +34:10
4. Андрей Каргинов ("КАМАЗ") +55:01
5. Жерар де Рой ("Ивеко") +1:02:06
6. Алеш Лопрайс ("Татра") +1:32:20
7. Питер Верслёйс ("МАН") +1:50:28
8. Рене Куйперс ("Ивеко") +2:30:16
9. Мартин ван Ден Бринк ("Жинаф") +2:42:25
10. Питер ван Ден Бош ("ДАФ") +2:52:51.
Грузовики
По информации с трассы: на 76 километре дистанции останавливается лидер - Жерар Де Рой (#500). Проблема с турбиной. Голландец вынужден ждать техпомощь (свой второй экипаж) и теряет около 45 минут драгоценного времени. Но после возобновления движения Де Рой вновь вынужден встать, на этот раз из-за неисправности рулевого управления. Потеряв на ремонт ещё какое-то время он, вполне логично, бросается догонять и... пробивает колесо. После всех неприятностей, свалившихся разом на экипаж, Де Рой финиширует на 59 позиции с отставанием почти в полтора часа (+1:25'38") и откатывается на 4 позицию в итоговой таблице, имея 59 минут и 56 секунд (т.е. целый час!) отставания от... КАМАЗа Эдуарда Николаева (№501)! Финишировавший сегодня шестым Николаев, тем не менее, становится лидером зачёта грузовиков! Более того, на третьей позиции теперь ещё один КАМАЗ - Айрат Мардеев (#505). А на пятой - Андрей Каргинов (#510). И вся первая пятёрка укладывается в 1 час и 4 секунды... Кажется Дакар действительно начинается снова!
Общий зачет после 9-го этапа.
1. Эдуард Николаев (Россия, "КАМАЗ") — 23:10.20.
2. Мартин Коломы (Чехия, Tatra) + 17.56.
3. Айрат Мардеев (Россия, "КАМАЗ") + 33.32.
4. Жерар де Рой (Голландия, Iveco) +59.56.
5. Андрей Каргинов (Россия, "КАМАЗ") +1:00.04.
6. Алеш Лопрайс (Чехия, "Татра") +1:31.37.
7. Питер Верслейс (Голландия, MAN) +1:50.01…
…13. Ильгизар Мардеев ("КАМАЗ") +3:20:32.
Внедорожники
Полный провал - таков девиз сегодняшнего дня для Нассера Аль-Аттия (#300)... Увы, катарец несколько раз останавливается на трассе из-за механических проблем, окончательно расставшись с надеждами на приемлемый результат всего в четырёх километрах от финиша!
Жиниель Де Вильерс (#301) также теряет много времени, но всё-таки финиширует с отставанием в 10 минут на 9 позиции. А француз Стефан Петрансель (#302), пришедший к финишу дня вторым, увеличивает свой отрыв в итоговой таблице до 49 минут. Это уже становится похоже на разгром!
Зато финишировавший на 7 позиции Леонид Новицкий (#307) теперь в лидирующей тройке. Хотя финишировавший сегодня первым испанец Нани Рома (#305) отстаёт от Новицкого меньше чем на минуту в итоговой классификации после 9 этапов.
Удачно завершается день для команды G-Force Motorsport. Владимир Васильев и Виталий Евтехов (#331) завершают день на 11 позиции, а Борис Гадасин и Алексей Кузьмич (#348) всего в 7 секундах позади - на 12 позиции дня. Теперь Владимир Васильев перемещается с 21 на 18 позицию, а Борис Гадасин с 24 на 21 позицию в общем зачёте.
Общий зачет после 9-го этапа.
1 302 PETERHANSEL (FRA) MINI 24:11:43 -
2 301 DE VILLIERS (ZAF) TOYOTA 25:01:14 0:49:31
3 307 NOVITSKIY (RUS) MINI 25:07:46 0:56:03
4 305 ROMA (ESP) MINI 25:45:59 1:34:16
5 313 TERRANOVA (ARG) BMW 26:12:51 2:01:08
...
18 331 VASILJEV (RUS) G-FORCE PROTO 29:16:24 5:04:41
...
21 348 GADASIN (RUS) G-FORCE PROTO 30:55:12 6:43:29
Закончился день отдыха на Дакаре-2013. Команды-участники подготовили технику к новым стартам, экипажи немного перевели дух, выспались и отдохнули. Уже сегодня стартует 9 этап. И самое время поговорить о том, как команда G-Force Motorsport оценивает первую половину гонки, и о том, какая тактика будет избрана на вторую часть.
Светлана Шахова (директор команды): Во-первых, я очень довольна, что команда дошла до экватора гонки. Самая большая потеря, на сегодняшний день – сход экипажа Андрея Чередникова. Тут ничего не поделаешь, правила на Дакаре достаточно жёсткие, и если экипаж не взял несколько точек, то он должен выполнить множество условий, чтобы продолжить гонку. Например, обязательно нужно приехать на бивуак до определённого времени, принять старт на следующем этапе. Увы, не все условия были выполнены. Андрей вернулся на бивуак только к 10 часам утра, успел стартовать на лиазон и вернулся в сервисную зону для замены сцепления. 2,5 часа ушло у механиков на восстановление автомобиля, замену сцепления и вырванного рычага. Но к моменту приезда Андрея на спецучасток, старт уже был закрыт и экипаж Андрея Чередникова и Альберта Хорна появился в списке сошедших, о чём мы вечером и узнали.
Для двух наших боевых экипажей первая половина Дакара прошла успешно. Конечно, очень жаль, что из-за не совсем корректно прописанной легенды в промоину попал экипаж Бориса Гадасина. Мы лишились места в первой десятке абсолютного зачёта. Но на любой гонке кроме мастерства и техники, должна присутствовать ещё и удача. А на Дакаре элемент удачи важен вдвойне. Борису, в данный момент, не повезло, так бывает. Но, хорошо, что всё закончилось так, поскольку в той промоине можно было не только рычаги подвески оставить, но и всю гонку потерять. Тем более, что экипаж смог самостоятельно отремонтироваться и смог финишировать без помощи со стороны, и без дополнительных штрафов. Так что, можно сказать, что потеря времени была даже не очень-то и большая.
Владимир Васильев на спецучастках показывает достаточно стабильные результаты и едет в сдержанном темпе, не пытаясь никого удивить, главное – опыт и накат. Дакар настолько сильно отличается по своей специфике от других гонок, что его нельзя взять приступом, мы изначально так и планировали. И спасибо нашим партнёрам, в первую очередь компании «Газпромнефть – смазочные материалы» за то, что с их помощью у команды появилась возможность накопить этот бесценный опыт.
Команда не будет менять тактику на вторую половину Дакара. Один из главных залогов хорошего результата на Дакаре – это стабильность. Мы продолжаем накапливать опыт и едем в своём собственном темпе, чтобы получить максимум информации на финише.
Мы стартуем на вторую часть Дакара с той же задачей: едем спокойно, не торопясь, вкатываемся, запоминаем и учимся. Чтобы в следующем году уже можно было говорить о каком-то результате.
Борис Гадасин (пилот #348): Наиболее яркое впечатление от первой половины Дакара – это отношение зрителей к гонке. Такого интереса, такого доброжелательного и восторженного отношения я больше нигде не встречал, ни в России, ни на Кубке мира. Мы дважды останавливались на лиазоне по просьбе зрителей, и Алексея (штурмана) чуть не разобрали на запчасти. Что же касается самой гонки, то все 8 спецучастков, которые мы проехали, очень разнообразные. Нет ни одного, про который я мог бы сказать, что это не интересно, и я бы не хотел стартовать здесь ещё раз. На все спецучастки я с удовольствием вернусь в следующем году, чтобы постараться ехать уже чуть активнее, т.к. в следующем году мы планируем немного ускориться. А на второй половине гонки мы, как и планировали, будем ехать в своём темпе и просто привыкать к тому, что происходит вокруг.
Владимир Васильев (пилот #331): Всё нормально, мне всё нравится. Тепло, хорошо, вчера даже было душновато. Я примерно так себе всё и представлял. Хотя ничего вокруг посмотреть толком не успеваю, смотрю на дорогу. Но мне нравятся эти дороги. Вся трасса очень разнообразна, даже не с чем сравнить. Что-то было похоже на Египет, что-то на другие трассы Кубка мира, но общее впечатление – здесь всё иначе. Всё особенное и своеобразное. Мы едем в том темпе, который позволяет не рисковать, нужно же добраться до финиша. Хотя, конечно, запас достаточный, есть куда ускориться. Но пока говорить о результатах рано – первый Дакар, куда торопиться-то? Мы же не пытаемся никого обогнать, нужно сжиться с этими дорогами и просто проехать всю гонку.
]]>В последний день перед отдыхом, погода преподнесла участникам подарок: из-за дождя трассу сократили почти на две трети, что хорошо для тех, кто лидирует, и плохо для тех, кто догоняет. Как известно, на коротких "допах" можно существенно отыграть время только за счет ошибки соперника.
Этап в зачете грузовиков был отменен. Зачету moto/atv/car повезло больше — они вышли на старт, но ненадолго.
Внедорожники стартовали после мотиков, и многие экипажи по традиции ориентировались по их следам. Но следы не всегда вели в нужном направлении, часть их них вела вникуда. Именно на эту удочку и попались многие экипажи, в том числе и лидер зачета Петерансель (302), потерявший много времени. Но это не все: проливные дожди повысили уровень горных рек, и экипажам приходилось искать безопасные траектории. Ровно до того момента пока эти траектории не закончились.
Нассер (300) шел в дилерах до СР7 (по сути СР3), пока не заплутал и не потерял на этом несколько минут.
Гордон (315) и Шишери (309) ехали за ним очень плотно и, конечно, воспользовались ошибкой катарца. К СР9 Нассер (300) пришел с отставанием от лидера в 7 минут. Но больше всего времени потерял Петерансель (302) да и вообще MINI в целом. Стефан после каждой секции терял позиции, в результате в СР9 был на не привычном для себя одиннадцатом месте с отставанием от Шишери (309) на 12 мин.
Но в тот момент, когда до финиша смогли добрался с десяток экипажей, организаторы принимают решение остановить гонку RED FLAF и фиксировать результаты по СР2 .
Надо полагать, что это стало хорошей новостью для одних и плохой для других. Армагеддон! — именно так охарактеризовали сложившуюся ситуацию организаторы. Но и в подсчете результатов тоже произошел Армагеддон.
http://www.ex-roadmedia.ru/4x4/dakar?start=1
Фотки взяты отсюда http://gfmsport.ru/ru/novosti/690-dakar-2013-vampires
Метеорологический армагеддон - так начиналось сообщение на официальном сайте. Говорят, что это невозможно выговорить. Ха! А вы попробуйте это проехать! Ещё вчера, в момент публикации новости о сегодняшнем этапе, разобраться в маршрутах сегодняшнего дня было делом не очень простым. Мотоциклисты и квадроциклисты должны были поехать одним маршрутом, отличающимся от остальных в первой половине. Для грузовиков был предусмотрен другой маршрут, совпадающий с маршрутом внедорожников только до 155 километра, далее - лиазон до бивуака. А внедорожники должны были проехать: первую часть трассы (до зоны нейтрализации на 155 километре) так же, как грузовики, а после окончания зоны нейтрализации (с 288 километра) так же, как мотоциклисты и квадроциклисты.
Интервью лидеров гонки.
Стефан Петрансель (#302): Это моя первая большая ошибка с начала гонки – я настоял на том, чтобы ехать по следам мотоциклов, но оказалось, что это было неверное направление. Жан-Поль (штурман) пытался заставить меня выехать из русла реки, но я ещё 2,5 километра упорно ехал туда же. Я проехал лишних 5 километров и потерял на этом почти 9 минут. Когда я оттуда выехал, мимо нас проехал Терранова. Нассер, наверно, воспользуется своим преимуществом, это гонка... Кстати сказать, одно из русел, которое мы проезжали, было заполнено водой, кроме того, есть вероятность, что спецучасток будет нейтрализован по CP2. Для меня это будет весьма неплохо, так как при этом нейтрализуется наша навигационная ошибка, то есть мы проигрываем только время, потраченное на возвращение к маршруту. Посмотрим...
Нассер Аль-Аттия (#300): У нас всё шло гладко, ехали «педаль в пол», все было отлично. Но когда мы добрались до реки, воды там было уже метра три, ее было нигде не переехать. Мы позвонили организаторам, а они сообщили нам, что спецучасток будет нейтрализован по СР2.
Мы ждём комментариев от экипажей команды G-Force Motorsport, которые на момент публикации материала следовали в бивуак в объезд бурного потока. Скорее всего, комментарии поступят только утром (по московскому времени), когда ситуация стабилизируется. Если результаты, как говорят организаторы, будут зафиксированы по пресловутому CP2, то Борис Гадасин и Алексей Кузьмич (#348) будут на 15 позиции дня, а Владимир Васильев и Виталий Евтехов (#331) финишируют с 16-м временем. А Нассер Аль-Аттия (в общем зачёте) вплотную приблизится к лидеру гонки Стефану Петранселю. Между ними останутся какие-то секунды. И это после половины дистанции Дакара-2013!
По итогам восьмого дня, в связи с неблагоприятными погодными условиями, решением Коллегии Спортивных Комиссаров (КСК) всем экипажам, которые не пересекли линию финиша, назначено время последнего, кто смог финишировать, т.е. Стефана Петранселя - 2 часа 07 минут и 21 секунда. Таблица итоговых результатов будет скорректирована в ближайшее время.
Комментарии по восьмому дню Дакара-2013 читайте позднее!
]]>Сегодняшний этап изменён из-за проливных дождей: перавя часть (до конца зоны нейтрализации) отменена, включая всю дистанцию для грузовиков, которые должны были соревноваться в этой части трассы. С другой стороны, вторая часть спецучастка для внедорожников, мотоциклов и квадроциклов будет продолжаться как запланировано. Мотоциклы и квадроциклы отправятся в 12: 00 часов по местному времени (7 часов вечера по московскому). Автомобили стартуют в 14 часов (9 часов вечера по мск).
11 января ралли-марафон "Дакар-2013" пришел к экватору. Состоялся седьмой этап с 14-ти, во время которого участники пересекли границу Чили-Аргентина.
Спортсмены начали покорение Анд. В частности, лиазон проходит по рекордной высоте 4975 метров, на самом высоком горном перевале Аргентины.
Во время спецучастка стрелка высотомера будет колебаться между 3400 и 4000 метров, а на спидометре редко опускается ниже 100 км / ч, несмотря на недостаток мощности двигателей в условиях высокогорья. Продолжая тему цифр: в это время года в здешних высотах, термометр показывает среднюю температуру 15 градусов.
Алексей Кузьмич в интервью Чемпионат.com: Задачи наверстать упущенное накануне не стояло. Мы прекрасно понимали, что отыграться на таком участке, как сегодня, практически невозможно. Что-то там отыграли, но совершенный мизер. Буквально километров 5-10 ехали без пыли, потом догнали три машины впереди, периодически видели их на горизонте, но на сигналы, естественно, никто не отзывался: все шли плотно. Задача отыгрывать время может стоять в субботу, но вообще такой сногсшибательной цели не стоит. Просто будем идти в своём темпе, и всё.
Запомнился сегодняшний лиазон. К счастью, на высокогорье помогает кислород, а то прямо "вырубаешься", когда большая высота. А на спецучастке у нас мотор закапризничал: начал троить, стрелять, отказывался ехать. Сбавили темп немножко, чтобы не перекрутить его и проблем не было. Когда стали спускаться ниже, в какой-то момент двигатель проснулся, проблемы пропали – и мы опять помчали в полную силу, с удовольствием.
А вот отоспаться после вчерашнего дня не удалось. Я практически всю ночь не спал, потому что болела голова после аварии, да и шея до сих пор ещё немножко побаливает. К тому же механики до самого последнего момента восстанавливали машину – до момента отъезда на этап! Ну, немного подремал на лиазоне, пока проезжали горный перевал. Элементы недосыпа уже начинают сказываться, приходится больше себя контролировать в плане внимательности – условно, не путать левый поворот с правым. Важные моментики для гонок.
Спасибо нашим болельщикам, что следят за выступлениями!"
http://gfmsport.ru/ru/novosti/686-dakar-2013-den-sedmoj
Внедорожники,
результаты 7-го этапа
1. Стефан Петрансель (Франция) MINI - 01:47.27 ч
2. Жерлан Шишери (Франция) SMG +39 с
3. Робби Гордон (США) Hummer +1.08 мин
4. Орландо Терранова (Аргентина) BMW +1.11 мин
5. Жиньель Де Вильерс (ЮАР) Toyota +1.32 мин
6. Нассер Аль-Аттия (Катар) Buggy +1.56 мин
7. Эрик Веверс (Нидерланды) HRX-Ford +3.45 мин
8. Леонид Новицкий (Россия) MINI +4.07 мин
9. Карлос Соуза (Португалия) Great Wall +4.34 мин
10. Лусио Альварес (Аргентина) Toyota +6:24 мин
... 17. Борис Гадасин (Россия) / Алексей Кузьмич (Украина) G-FORCE PROTO +12.42 мин
... 24. Владимир Васильев (Россия) / Виталий Євтєхов (Украина) G-FORCE PROTO +17.27 мин
... 43. Вадим Нестерчук (Украина) Mitsubishi + 30.42 мин
Общие результаты после 7-и этапов
1. Стефан Петрансель (Франция) MINI - 16:23.43 ч
2. Нассер Аль-Аттия (Катар) Buggy +3.14 мин
3. Жиньель Де Вильерс (ЮАР) Toyota +44.03 мин
4. Леонид Новицкий (Россия) MINI +48.54 мин
5. Жерлан Шишери (Франция) SMG +1:17.05 ч
6. Ронан Шабо (Франция) SMG +1:34.51 ч (1 минута штрафа)
7. Хоан Рома (Испания) MINI +1:38.27 ч
8. Бернард Эррандонеа (Андорра) SMG +2:02.18 ч (1 минута штрафа)
9. Орландо Терранова (Аргентина) BMW +2:06.38 ч
10. Карлос Соуза (Португалия) Great Wall +2:07.29 ч
... 21. Владимир Васильев (Россия) / Виталий Евтехов (Украина) G-FORCE PROTO +4:39.42 ч
... 24. Борис Гадасін (Россия) / Алексей Кузьмич (Украина) G-FORCE PROTO +6:18.23 ч
... 43. Вадим Нестерчук (Украина) Mitsubishi +8:49.55 ч
Грузовики
результаты 7-го этапа
1. Жерар Де Роой (Нидерланды) Iveco - 02:02.21 ч
2. Алеш Лопрайс (Чехия) Tatra +1.09 мин
3. Андрей Каргмнов (Россия) КАМАЗ +1.38 мин
4. Питер Верслюйс (Нидерланды) MAN +2.11 мин
5. Мики Бьясон (Италия) Iveco +2.21 мин
6. Мартин Коломы (Чехия) Tatra +2.54 мин
7. Эдуард Николаев (Россия) КАМАЗ +3.28 мин
8. Марсель ван Влит (Нидерланды) MAN +3.31 мин
9. Мартин ван Ден Бринк (Нидерланды) Ginaf +9.55 мин
10. Рене Куйперс (Нидерланды) Iveco +10.00 мин
Общие результаты после 7-и этапов
1. Жерар Де Роой (Нидерланды) Iveco - 19:26.06 ч
2. Эдуард Николаев (Россия) КАМАЗ +22.08 мин
3. Мартин Коломы (Чехия) Tatra +41.25 мин
4. Айрат Мардеев (Россия) КАМАЗ +46.53 мин
5. Андрей Каргинов (Россия) КАМАЗ +1:24.10 ч
6. Алеш Лопрайс (Чехия) Tatra +1:57.19 ч
7. Питер Верслюйс (Нидерланды) MAN +2:16.36 ч (1 минута штрафа)
8. Марсель ван Влит (Нидерланды) MAN +2:17.09 ч
9. Рене Куйперс (Нидерланды) Iveco +2:54.35 ч
10. Мартин ван Ден Бринк (Нидерланды) Ginaf +3:03.38 ч
Технические проблемы не помешали гонщику G-Force Владимиру Васильеву показать 22-й результат. "Мы ехали не спеша, не торопились, - рассказал Васильев. - У нас редуктор с утра хрустел, и поэтому мы сегодня опять приехали в бивуак на переднем мосту. "Улетел" у нас кардан, поэтому мы останавливались, снимали защиту, кардан откручивали. Уже второй день финишируем на моноприводе – первые в своём классе, ведь на "Дакаре" переднеприводных машин нету!
К сожалению, у Бориса в первый раз за весь "Дакар" возникли серьезные проблемы. Сначала россиянин застрял в дюнах, но, потеряв порядка 20 минут, сумел возобновить движение и шёл в хорошем темпе. Но после старта второго спецучастка дня начались новые проблемы: организаторы по непонятной причине не указали в легенде большую канаву, которую можно было заметить лишь в последний момент. Тормозить уже было бессмысленно, Гадасин попробовал перепрыгнуть яму, но в итоге сломал переднюю подвеску. А потом сам с Алексеем Кузьмичом предупреждал остальных участников об опасности. Ну, главное, что экипаж после ремонта добрался до бивуака.
Читать полностью: http://news.open.by/auto/97154
Алексей Кузьмич (штурман): Была такая странная позиция в Легенде, много зигзагов, много ям-2, но понять, где и какая - невозможно. В итоге, влетели в большую промоину. Удар был такой силы, что вырвало левую переднюю шаровую, левый привод, оторвало "с мясом" колесо, позагибалось всё, лопнуло лобовое стекло с моей стороны. Три часа чинились, хорошо, что у нас был с собой запасной рычаг двухсторонний, его можно и справа, и слева ставить. Привод ставить не стали, доехали на заднем мосту оставшиеся 100 километров. В общем, ничего весёлого, и мы после этого удара не очень хорошо чувствовали себя. Я там из камней выстроил стенку, чтобы больше никто не попадал, но её всё равно никто не видит, ни стенку, ни промоину. Много машин пытались туда прыгнуть. Вот так мы и провели время: то чинимся, то спасаем кого-то, кто туда же пытается прыгнуть, то опять чинимся. Всё равно двое туда же угодили. Один оторвал себе что-то, второй чуть дальше тоже встал. Сейчас будем восстанавливаться, массажисты, бани, всё остальное - удар очень неприятный, у меня даже шишка на лбу от шлема. Завтра поедем дальше. С машиной ничего непоправимого, лишь бы потом не всплыла какая-нибудь болячка из-за этого происшествия.
Судя по следам (как заметил Алексей), именно в этом месте повредил подвеску и КАМАЗ Эдуарда Николаева. После происшествия с автомобилем Бориса Гадасина, на это место был выставлен автомобиль организаторов, чтобы обозначить опасное место для оставшихся участников, но, увы, нашему экипажу это уже никак помочь не могло.
Внедорожники - результаты после 6-и этапов http://www.dakar.com/dakar/2013/us/stag … html#ancre
К сожалению после аварии Гадасин оказался на 25-ом месте, Васильев на 21-ом, Новицкий уже на 4-ом.
Грузовики
Событие дня в зачёте грузовиков - переворот на крышу (причём через "морду" грузовика) голландского экипажа Ханса Стейси (#504). Стоп-кадр из видеотрансляции мгновенно облетел весь интернет...
Эдуард Николаев (#501), захвативший лидерство на трассе, увы, останавливается (о предположительной причине мы сказали выше). Первым финиширует Жерар Де Рой (#500), но всего в 34 секундах позади - Андрей Каргинов (КАМАЗ #510) и всего в одной секунде от Каргинова голландец Петер Верслуис (#509) - вот такие плотные результаты после 438 километров дистанции!
Грузовики - результаты после 6-и этапов http://www.dakar.com/dakar/2013/us/stag … html#ancre
]]>
Когда над бивуаком Арика сгустились сумерки, в лагере команды G-Force Motorsport появились люди в красном с мешками в руках, но на Дедов Морозов они похожи не были... Выяснилось, что это технические комиссары гонки, а причиной их прихода стало то обстоятельство, что экипаж Бориса Гадасина закрепился в первой десятке абсолютного зачета Дакара-2013.
В мешках оказались пломбы, и через несколько минут активной работы пришельцев, опечатаными оказались практически все узлы и агрегаты G-Force Proto. Механики команды высказывали опасение, что опломбировать могут и колеса, однако обошлось. Такое внимание организаторов соревнования с одной стороны лестно, поскольку подчеркивает высокий статус экипажа, но с другой стороны сильно осложняет обслуживание и ремонт автомобиля.
В отношении прототипа Владимира Васильева никаких действий не предпринималось... Пока... Будем надеяться, что вскоре и к нему придут люди в красном...
]]>Сегодня Дакар пересёк границу с Чили и стал на 2 часа ближе (с точки зрения часового пояса). Теперь разница с московским временем составляет не 9 часов, а 7. Изменились и пейзажи вокруг - теперь участников ожидает меньше песчаных дюн, но гораздо больше пыли и... сложностей в навигации.
Первым к финишу пришёл Нани Рома (#305), вплотную подобравшийся в общем зачёте к четвёртой позиции Леонида Новицкого (#307). Между ними теперь всего 8 секунд...
Стефан Петрансель (#302), как и говорил вчера, сегодня избрал тактику удержания результата, что полностью оправдало себя. Хотя Нассер Аль-Аттия (#300) сам ему помог - ошибка в навигации стоила катарцу 6 минут.
Проблемы с гидроусилителем руля могут помешать Герлену Шишери вывести свой багги на старт завтра - столь тяжело дался ему сегодняшний этап, руки слишком устали.
ВНЕДОРОЖНИКИ. Результаты 5-го этапа
1. Хоан Рома (Испания) MINI - 1:49.40 ч
2. Стефан Петрансель (Франция) MINI +1.23 мин
3. Робби Гордон (США) HUMMER +1.41 мин
4. Жиньель Де Вильерс (ЮАР) TOYOTA +1.51 мин
5. Карлос Сайнс (Испания) BUGGY +3.41 мин
6. Леонид Новицкий (Россия) MINI +5.10 мин
7. Нассер Аль-Аттия (Катар) BUGGY +6.01 мин
8. Гильерме Спинелли (Бразилия) MITSUBISHI RACING +6.41 мин
9. Орландо Терранова (Аргентина) BMW +7.15 мин
10. Карлос Соуза (Португалия) GREAT WALL +7.54 мин
... 15. Борис Гадасин (Россия) / Алексей Кузьмич (Украина) G-FORCE PROTO +11.02 мин
... 42. Владимир Васильев (Россия) / Виталий Евтехов (Украина) G-FORCE PROTO +32.17 ч
... 44. Вадим Нестерчук (Украина) MITSUBISHI +34.30 мин
Экипаж Бориса Гадасина и Алексея Кузьмича (#348) сохраняет в итоговой классификации 9 позицию, а Владимир Васильев и Виталий Евтехов (#331) потеряли в общем зачёте 2 позиции, одну из них уступив великому Карлосу Сайнсу, сегодня показавшему 5 время на спецучастке.
К сожалению, экипаж Андрея Чередникова (#406) выбыл из борьбы и теперь числится в таблице сходов, как и Артём Варенцов (#459) и Роман Брискиндов (#436).
Общие результаты после 5-и этапов http://www.dakar.com/dakar/2013/us/stag … html#ancre
Грузовики
Голландский экипаж Ханса Стейси (#504) становится победителем этапа в зачёте грузовиков. Всего чуть менее 2-х минут проигрывает ему КАМАЗ Эдуарда Николаева (#501). Однако, потерявший много времени вчера Жерар Де Рой (#500), сегодня уверенно пришёл к финишу третьим, и теперь снова возглавляет общий зачёт. Напротив, ставший вчера лидером гонки чех Алеш Лопрайс, сегодня не сумел сделать себе подарок на день рождения и до сих пор (по состоянию на 3 часа ночи по московскому времени) находится на трассе...
И теперь Эдуард Николаев занимает вторую позицию, а Айрат Мардеев - третью.
ГРУЗОВИКИ. результаты 5-го этапа
1. Ханс Стейси (Нидерланды) IVECO - 02:07.34 ч
2. Эдуард Николаев (Россия) КАМАЗ +1.53 мин
3. Жерар де Роой (Нидерланды) IVECO +2.32 мин
4. Айрат Мардеев (Россия) КАМАЗ +2.34 мин
5. Андрей Каргинов (Россия) КАМАЗ +3.05 мин
6. Мартин Коломы (Чехия) TATRA +3.54 мин
7. Мики Бьясон (Италия) IVECO +4.51 мин
8. Марсель Ван Влит (Нидерланды) MAN +9.12 мин
9. Йос Сминк (Нидерланды) GINAF +11.44 мин
10. Мартин Ван Ден Бринк (Нидерланды) GINAF +12.50 мин
Грузовиков по результатам 5-ти этапов http://www.dakar.com/dakar/2013/us/stag … html#ancre
]]>]]> Борис Гадасин: Спецучасток интересный, наверное даже интереснее чем вчера. Песка поменьше. Но мы два раза подсаживались (застревали): один раз я просто не вытянул машину, а второй раз, когда прямо перед нами засел Де Рой и мы просто едва не упёрлись в него, встали. Потом спустили колёса и поехали нормально. А после песков снова вставали, накачивали колёса и уже в своё удовольствие ехали, выполняли задачу...
Алексей Кузьмич: Да, сегодня действительно интереснее, но и тяжелее в том числе. Очень разнообразный, очень красивый, 15 километров вообще дубасили по пляжу вдоль океана распугивая пеликанов-бакланов всяких. Очень красиво, по самой кромке воды, скорость больше 160... Потом было много кочек убойных, где-то там стоял Карлос Сайнс, уже без шлема и не суетился вокруг машины. Мы в общем и целом - довольны. Дакар наконец-то начался после сегодняшнего СУ это стало заметно...
Владимир Васильев финишировал с 21-м результатом дня: Спокойно проехали, всё хорошо. Сложно когда межстартовый интервал всего 30 секунд. Пыль не оседает, ничего не видно. 2 раза застревали, один из них чуть в китайца, застрявшего на склоне не приехали, и тоже встали. Но всё нормально - едем!
http://gfmsport.ru/ru/novosti/679-g-for … togo-etapa
Известный американский гонщик Робби Гордон попал в аварию по ходу четвёртого этапа ралли-марафона "Дакар"-2013. Преодолевая одну из песчаных дюн, пилот перевернул свой "Хаммер" на крышу, потеряв на этом инциденте массу времени
http://www.championat.com/auto/news-141 … -2013.html
Грузовики
Первым к финишу 4-го этапа пришел российский экипаж №505 в составе Айрата Мардеева, Айдара Беляева и Антона Мирного. Вторым пришел к финишу его коллега по команде экипаж №510 в составе Андрея Каргинова, Андрея Мокеева и Игоря Девяткина, его отставание от Айрата Мардеева составило 3 минуты 33 секунды. Третьим на финише оказался голландский экипаж под управлением пилота Ханса Стейси, его отставание составило 6 минут 22 секунды. Четвертым к финишу пришел еще один российский экипаж №501 в составе Эдуарда Николаева, Сергея Савостина и Владимира Рыбакова, его отставание от Айрата Мардеева составило 10 минут 51 секунду.
Классификация экипажей в зачете внедорожников после третьего этапа:
1. Стефан Петерансель (MINI) 5:34:26
2. Нассер Аль-Аттия (Buggy) +6:33
3. Лусио Альварес (Toyota) +18:11
4. Леонид Новицкий (MINI) +21:11
5. Жиньель де Виллье (Toyota) +30:22
6. Нани Рома (MINI) +32:56
7. Орландо Терранова (BMW) +35:13
8. Карлос Сайнс (Buggy) +42:42
9. Борис Гадасин (G-Force Proto) +43:49
10. Робби Гордон (Hummer) +46:47
11. Владимир Васильев (G-Force Proto) +1:49:16
12. Сергей Савенко (Buggy) +6:55:38 ...
P.S. похоже, что это результаты только 3-го этапа Вот здесь вроде после 3-х этапов http://www.dakar.com/dakar/2013/us/stag … html#ancre
Экипаж Васильева потерял немало времени, дважды застревая в песках и однажды совершив эффектный кульбит через крышу. Гонщики - живы-здоровы, да и машина, по словам Васильева, цела. О том, как выступили на третьем этапе экипажи Романа Брискиндова (GAZ) и Артема Варенцова (Toyota) из команды «Транспецназ» до сих пор ничего не известно.
http://carclub.ru/sport/dakar-2013_dejs … idery.html
После третьего этапа Грузовики
1 Жерар Де Рой Iveco 06:23:15 +0:00
2 Алеш Лопрайс Tatra 06:30:14 +6:59
3 Мики Бьязьон Iveco 06:36:41 +13:26
4 Эдуард Николаев KAMAZ 06:44:59 +21:44
5 Питер Верслёйс MAN 06:51:36 +28:21 штраф 00:01:00
6 Мартин Коломы Tatra 07:01:30 +38:15
7 Айрат Мардеев KAMAZ 07:06:42 +43:27
8 Мартин ван Ден Бринк Ginaf 07:15:12 +51:57
9 Артур Ардавичус KAMAZ 07:29:59 +1:06:44
10 Ханс Стейси Iveco 07:36:08 +1:12:53
11 Ярослав Вальтр DAF 07:36:43 +1:13:28
12 Рене Кёйперс Iveco 07:39:52 +1:16:37
13 Марсель ван Влит MAN 07:49:04 +1:25:49
14 Томаш Вратны Tatra 07:54:14 +1:30:59
15 Питер ван Ден Бош DAF 08:01:21 +1:38:06
16 Андрей Каргинов KAMAZ 08:07:30 +1:44:15
17 Ян Ламмерс Ginaf 08:16:26 +1:53:11
18 Марек Спачил LIAZ 08:25:00 +2:01:45
19 Властимил Вилдман LIAZ 08:25:12 +2:01:57
20 Матиас Бехрингер MAN 08:27:07 +2:03:52
22 Ильгизар Мардеев KAMAZ 08:27:32 +2:04:17
А ведь это машина портала http://www.ex-roadmedia.ru/
А может Чагина вернуть ?
А он и так там . Он главный руководитель команды .
Ну а вообще похоже что Камаз без Чагина ездить не умеет .
]]>