Стоимость комплекта:
Лебедка Х9500 + Беркут SA-06 = 24700руб.
Лебедка Х8288 (очень быстрая, рудектор 138/1) + Беркут SA-06 = 25900руб.
Лебедка Х12500 + Беркут SA-06 = 25600руб.
Радиопульт во всех комплектах!

С наклейками то все понятно, можно любых на лепить, но между фото представленного тут и на сайте zhme лебедки в корне отличаются, например ручка свободной размотки, пульт, корпус соленоидов.

это рестайлинг у них произошел

Интересует X8288 . По виду и названию один в один как SportWay. Вопрос : это одно и тоже, на одном заводе делается или нет?

Моя лебедка с завода ZHME
Спросите у SportWay откуда их лебедка

я конечно не спец,но вот думаю если бы я был продавец и предлогал такую продукцию и меня просили предоставить видео,то я бы его уже давно сделал и выложил(в интересах продавца).
Еще вот все наверно когда хотят что то купить,сначало находят это в интернете,когда я сомневался купить китай или нет(дешевый)я сначало посмотрел видео в ютубе,а про эти лебеди ни слова....а ранее говорилось что сотрудничают давно с этим производителем....я к чему написал,выложи наконец-то видео и будет тебе счастье(если оно работает как ты говоришь)есть же поговорка "лучше один раз увидеть,чем сто раз услышать..." я бы лично не переплачивал 8тыров за разницу в несколько секунд и мооооре обещаний....

Полностью с Вам согласен. Но в Москве многие знают эти лебедки и проблем с продажами не возникает. Испытания буду проводить на личном авто, не люблю от кого-то зависеть. Авто сейчас в гараде, на очередной перестройке.

Админ этот из Москвы. Занимался информационно-консультационной деятельностью на Ниссановском форуме (какой точно не помню, могу спросить). После чего сейчас сделал свой личный мультифорум (автоклабмэн.ру) ник Petrovi4

На патруле у админа др. форума установлена  лебеда Х12500 Доволен до соплей
Готовьте видео с линейкой, секундомером. На свой Уаз поставлю Х8288, запишу видео теста. Ща принудилово в оба моста пока ставится. Замена лебедки, последний пункт.

Так может этот админ известный нам уважаемый человек, если не секрет что за форум и кто админ?

Хороший рекламный ход : ваши представители приезжают на машине с рекламируемой лебёдкой, мы вас здесь встречаем. Организуем демонстрацию "возможностей" лебёдки и приличный сбыт вам обеспечен. Эвакуацию вашей машины с лебёдкой с гор гарантируем бесплатно. Желающих поучаствовать в местной народной забаве -эвакуация столичных гостей - будет несметное количество.

Я в Москве и ехать для рекламы лебедки к Вам к сожалению нет времени. Хотя может и появится...всякое бывает.
У моего  Уаза практически класс подготовки ТР3. Скрываться или прятаться я не собираюсь. Можешь спокойно посмотреть меня на Уазбуке, я в списке белых продавцов. Да и там я года 4 точно.

Я предложил Вам самый выгодный для покупателя вариант. У Вас опять отговорки. Лично для Вас, тогда вариант ждать моего отчета. А отчет пандфайдера не очень правильный будет, т.к. экстремальных условий эксплуатации жалко его, да и не получится.

От предновогоднего безделья. Размышления "жёлтой" прессы.
Лебёдки Варн скорость холостого сматывания от 12 до 18 метров в минуту в зависимости от модели. Коме Ап до 18-19 метров. Вертикалка Варн скорость до 22 метров в минуту и цена 90 тыс. руб. Нам предлагают Х8288 (19 тыс. руб.) и 20 метров в минуту, что соразмеримо с вертикалкой, но не с лебёдкой обычной компоновки, очень не корректоное сравнение, а выше говорилось про бюджетный аналог Варна. На всех Варнах передаточное число редуктора 156:1 ( то же самое на Коме АП) на рекламируемой лебёдке 138:1, т.е. по логике при одинаковых оборотах двигателя скорость смотки быстрее на 13% или на 2 метра в минуту больше по сравнению с Варн или Коме АП. Однако на 13% большая скорость холостой смотки это явно не в ДВА РАЗА быстрее. Но под нагрузкой меньшее передаточное число "труднее" провернуть элетродвигателю (заявленные в тех же габаритах электродвигателя 6,8 л.с. по сравнению с Варн и Коме Ап 4,6 - 5,0 л.с. вызывают ну очень большое недоверие) , а значит при условии, что мощность электродвигателей Варн и Х8288 одинаковая (что наиболее вероятно),  получаем меньшую на 13 % скорость под нагрузкой, а так как крутить тяжелее, соотвественно на те же как минимум 13 % (хотя по науке в получится на 26 %) получаем большее потребление тока, что ведёт к перегреву  (потому и сделали значительно большую поверхность охлаждающего радиатора электродвигателя) и соотвественно более быстрое "умирание" аккумулятора. Что-то глубоко сомневаюсь, что трос 30 метров Х8288 смотает за полторы минуты. Чтобы доказать заявленную скорость смотки предлагается записать видеоролик где в одном кадре секундомер и работающая лебёдка. Так же вызывает сомнения надёжность редуктора. Для сравнения расстояние от середины  боковины (см. выше размеры лебёдки) до края крышки редуктора 12,5 см, на Коме Ап это же расстояние 18,5 см, т.е. каждая ступень планетарного механизма редуктора уже (тоньше) на два см или три ступени на шесть см, т.е. имеем более узкие шестерни и соотвественно меньшую площадь соприкасающихся рабочих поверхностей, что значительно снижает надёжность редуктора (выламывание зубьев и т.д.) особенно в наших горах (это не по болоту в горизонтальной плоскости тащится). Интересная конструкция тормоза, рабочая конусная поверхность состоит из трёх составных  частей и визуально площадь контакта рабочей поверхности тормоза в два раза меньше чем на том же Варн или Коме Ап. В наших горах когда "висишь" на лебёдке почти вертикально это конструктивное решение тормоза вызывет массу эмоций, удержит машину или нет.
К стати по поводу боковин. В начале осени для экспериментов заказали точно такую боковину как показана на фото. На эти боковины поставили  редуктор и электродвигатель Коме Ап (разница только в длине приводного вала от электродвигателя к редуктору , нужен вал длинее на 2 см). Так вот Коме Ап 9,0 с  новыми боковинами при лебежении на почти отвестную  стеночку, выломал  оба внутренних  места крепления  в местах где гайка "закладушка" (те которые ближе в автомобилю, если смотреть спереди). В местах поломки материал из которого сделаны боковины какой-то "пористый" и в "пузырках", тут же (после поездки) сравнили на "срезе" структуру боковины Коме Ап, совсем другая, "плотная", единая без вкраплений, однородная  структура материала. Пока всё.

Вижу в данной ситуации только след. вывод. Вся наша переписка это лирика. Т.к. нет доказательств: видео, фото...
Я предлагаю след. варианты:
1. Чуть позже - к весне. Смогу предоставить Вам фото,видео фиксация всех тестов. И уже поспорить будет невозможно.
2. Можете купить у меня лебедку и я Вам даю гарантию на Ваши тест драйвы, если что-то выходит из строя либо ломается, то я Высылаю новую Вам запчасть.
К гарантийным случаям не идет:
1. Использовать лебедку в качестве динамического-рывкового троса.
2. Криво просверленные отверстия - на площадке (место установки лебедки).
3. Неправильно подключенная электросхема. (Массу на моторе пускать на минус аккумулятора - обязательно.)
4. Колхоз при установке. (Трос на лебедке должен выходить снизу барабана. (слева мотор, справа редуктор)).
5. В случаи когда много намотали троса и стяжки разорвались.
6. Перегрев мотора. Нужно хотябы иногда смотреть за температурой мотора.
7. Самому *ковырять* лебедку, блок соленоидов, без предварительного согласования с продавцом.

Вот и будет независимая экспертиза)))

П.С. Могу ценник поставить косарей 30. Если Вас пугает дешевизна )))

От предновогоднего безделья. Размышления "жёлтой" прессы.
Лебёдки Варн скорость холостого сматывания от 12 до 18 метров в минуту в зависимости от модели. Коме Ап до 18-19 метров. Вертикалка Варн скорость до 22 метров в минуту и цена 90 тыс. руб. Нам предлагают Х8288 (19 тыс. руб.) и 20 метров в минуту, что соразмеримо с вертикалкой, но не с лебёдкой обычной компоновки, очень не корректоное сравнение, а выше говорилось про бюджетный аналог Варна. На всех Варнах передаточное число редуктора 156:1 ( то же самое на Коме АП) на рекламируемой лебёдке 138:1, т.е. по логике при одинаковых оборотах двигателя скорость смотки быстрее на 13% или на 2 метра в минуту больше по сравнению с Варн или Коме АП. Однако на 13% большая скорость холостой смотки это явно не в ДВА РАЗА быстрее. Но под нагрузкой меньшее передаточное число "труднее" провернуть элетродвигателю (заявленные в тех же габаритах электродвигателя 6,8 л.с. по сравнению с Варн и Коме Ап 4,6 - 5,0 л.с. вызывают ну очень большое недоверие) , а значит при условии, что мощность электродвигателей Варн и Х8288 одинаковая (что наиболее вероятно),  получаем меньшую на 13 % скорость под нагрузкой, а так как крутить тяжелее, соотвественно на те же как минимум 13 % (хотя по науке в получится на 26 %) получаем большее потребление тока, что ведёт к перегреву  (потому и сделали значительно большую поверхность охлаждающего радиатора электродвигателя) и соотвественно более быстрое "умирание" аккумулятора. Что-то глубоко сомневаюсь, что трос 30 метров Х8288 смотает за полторы минуты. Чтобы доказать заявленную скорость смотки предлагается записать видеоролик где в одном кадре секундомер и работающая лебёдка. Так же вызывает сомнения надёжность редуктора. Для сравнения расстояние от середины  боковины (см. выше размеры лебёдки) до края крышки редуктора 12,5 см, на Коме Ап это же расстояние 18,5 см, т.е. каждая ступень планетарного механизма редуктора уже (тоньше) на два см или три ступени на шесть см, т.е. имеем более узкие шестерни и соотвественно меньшую площадь соприкасающихся рабочих поверхностей, что значительно снижает надёжность редуктора (выламывание зубьев и т.д.) особенно в наших горах (это не по болоту в горизонтальной плоскости тащится). Интересная конструкция тормоза, рабочая конусная поверхность состоит из трёх составных  частей и визуально площадь контакта рабочей поверхности тормоза в два раза меньше чем на том же Варн или Коме Ап. В наших горах когда "висишь" на лебёдке почти вертикально это конструктивное решение тормоза вызывет массу эмоций, удержит машину или нет.
К стати по поводу боковин. В начале осени для экспериментов заказали точно такую боковину как показана на фото. На эти боковины поставили  редуктор и электродвигатель Коме Ап (разница только в длине приводного вала от электродвигателя к редуктору , нужен вал длинее на 2 см). Так вот Коме Ап 9,0 с  новыми боковинами при лебежении на почти отвестную  стеночку, выломал  оба внутренних  места крепления  в местах где гайка "закладушка" (те которые ближе в автомобилю, если смотреть спереди). В местах поломки материал из которого сделаны боковины какой-то "пористый" и в "пузырках", тут же (после поездки) сравнили на "срезе" структуру боковины Коме Ап, совсем другая, "плотная", единая без вкраплений, однородная  структура материала. Пока всё.

Вотвсе сказал то я хотел...Добавить нечего!
Единственное что - при таком передаточном будет явная нехватка тяги под нагрузкой ,
Как следствие снижение оборотов двигателя, которое в свю очередь ведет к увелиению
"отставания" электромагнитного поля, и как следствие этого резкое ( в геометр прогрессии) увелиение тока и соответственно тепловыделения.

Добрый вечер, дайте точные размеры  Х8288

дорогобезнах

Не понял Вас. Я много прошу за представленную лебедку или дорого для Вас?

Полностью потдерживаю, я ещё года три или четыре назад взял такую 12000, попробовал и сказал - не для серьёзной работы, так просто покататься. (стояла на синем УАЗе). После этого только КомАп, Варн - слишком жирно для меня 

Ну вот на какали в самую точку  ампер 50 бьет в самую точку! Я так то тоже мысль в голове крутил по поводу плеча, а еще чем герметичнее лебедка тем сложнее воде выходить из нее, сальники не панацея. Вода па любому попадет в нее, но вот когда выйдет это вопрос. Тем более что это лебедки Х "хе" серии, то есть экстрим глубокое погружение максимальные нагрузки.
Те 1200 китайцы что по 10000р раскупают, тянут уверенно но ООООООООООООчень медленно!  Хотя "весна покажет кто где ср..л" . Может в натуре кучерявый продукт!

так помимо медленности лебедки за 10к.руб. и тока сжирается море! Из-за фуфлового материала подшипника скольжения! Но для тех кто пользуется лебедкой 1 раз в год, вариант хороший ))ему на скорость, потребления тока и тп по барабану.
На счет герметичности. я тут соглашусь. если долго лебедиться и лебедку нагреть, а потом плюхнутся в брод... то вода найдет свое. поэтому со стороны мотора, около радиатора. сделать сливное-контрольное отверстие,  а отверстие закрыть резинкой съемной. Открыл-проверил и  душа спокойна.

Hess пишет:

Khodarev пишет:

скоростная на сколько скоростная? Какая скороть намотки троса?

в холостую 20 метров в минуту.

Прикольно. Оказывается основной показатель в лебёдке скорость холостого сматывыания. Например у Коме Ап 9 000 та же скорость сматывания в холостую 19-20 метров в минуту, но её ни кто не называет скоростной. Далее с востогом сообщается, что лебёдка комплектуется моноблоком соленоидов. Хрень полная. Отдельные соленоиды намного удобней в эксплуатации, даже если вышел из строя один, соотвественно меняешь один, что дешевле (900 рублей), а не весь блок (2000-2500 руб). Заявленная мощность в л/с измерялась как это обычно делают китайцы в своих косоглазых китайских лошадях. Многолетней практикой проверено, в наших горах любой Коме Ап тянет в гору или в почти отвесную стенку, намного шустрей такого же, а то и с лучшими заявленными производителем характеристиками любого  китайца. Как преимущество на фото показано, что боковины находятся выше, якобы, чтобы не вырвать стяжки, НО увеличивается высота лебёдки, соотвественно барабан стоит выше относительно площадки и значит при больших нагрузках или ударных нагрузках, за счёт большего плеча приложенной силы на выворачивание, большая вероятность выломать нижние крепления боковины.
Но тем не менее каждый сам определяет какая лебёдка ему нужна. Удачи тем кто будет пользоваться такими "скоростными" лебёдками.

при максимальной нагрузке почти 4000кг скорость лебедки 3,5 метра в минуту.
Моноблок намного надежнее. Небыло проблем с ними вообще. *Бочонки* выходили из строя. Поэтому и заказываем только МОНОблоки. Если нужны *бочонки*, то могу за бесплатно поменять на *бочонки*.
И кстати лебедки с *бочонки* стоят дешевле. Если заказываешь МОНОблок, то подороже чуток. Где Вы взяли стоимость моноблока за 2000-2500руб.? Они у нас стоят не более 1600руб. это цена самых дорогих МОНОблоков с спец. покрытием на контактах от пригорания!
Так что Ваша статья похожа на *желтую* прессу
Есть хоть она фотка (доказательство) чтобы выломал кто-то эту лебедку???  Ответ будет Ваш НЕТ    для более сильной уверенности, толщина стенки боковин толше - почти в 2 раза!
КомАп это тайвань. Там что не узкоглазые?

Khodarev пишет:

скоростная на сколько скоростная? Какая скороть намотки троса?

в холостую 20 метров в минуту.

Прикольно. Оказывается основной показатель в лебёдке скорость холостого сматывыания. Например у Коме Ап 9 000 та же скорость сматывания в холостую 19-20 метров в минуту, но её ни кто не называет скоростной. Далее с востогом сообщается, что лебёдка комплектуется моноблоком соленоидов. Хрень полная. Отдельные соленоиды намного удобней в эксплуатации, даже если вышел из строя один, соотвественно меняешь один, что дешевле (900 рублей), а не весь блок (2000-2500 руб). Заявленная мощность в л/с измерялась как это обычно делают китайцы в своих косоглазых китайских лошадях. Многолетней практикой проверено, в наших горах любой Коме Ап тянет в гору или в почти отвесную стенку, намного шустрей такого же, а то и с лучшими заявленными производителем характеристиками любого  китайца. Как преимущество на фото показано, что боковины находятся выше, якобы, чтобы не вырвать стяжки, НО увеличивается высота лебёдки, соотвественно барабан стоит выше относительно площадки и значит при больших нагрузках или ударных нагрузках, за счёт большего плеча приложенной силы на выворачивание, большая вероятность выломать нижние крепления боковины.
Но тем не менее каждый сам определяет какая лебёдка ему нужна. Удачи тем кто будет пользоваться такими "скоростными" лебёдками.

скоростная на сколько скоростная? Какая скороть намотки троса?

в холостую 20 метров в минуту.

они не на магнитах? Можно в личку подробнее характеристики размер и т.п.

Все лебедки которые меньше 8000LB идут на магнитах!
Но чтобы отвалились магниты нужно сильно ее нагреть. Там ток потребления слабый, поэтому греется намного меньше. Если не будете кататься на лебедке по лесу, то она прослужит верой и правдой. У многих умельцев моторы горят и с обмоткой.
Хар-ки:
мотор 4.9 л.с./3,6 кВт
редуктор 216 : 1
Масса нетто 28 кг

нужна 6000 или макс 6500 есть такие?

Привет! Есть такая, но не Х серия. 6000LB. Цена 9990руб. Есть 1 лебедка с узким барабаном. Она полегче и троса там метров 18.
радиопульт в комплекте.

Х12500LB - цена 18т.руб. + радиопульт в подарок!
Х9500LB - цена 16.5т.руб. + радиопульт в подарок!
Х8288LB скоростная лебедка, передаточное число 138:1 и мотор 6.8 л.с. - цена 19т.руб. + радиопульт в подарок!
Лебедки находятся в Москве, отправлю ТК.