Есть проблемка у новоиспечённого уазавода! Водичка в радиаторе с маслицем и из шпильки, головки та что вторая от радиатора , она короче сорванная и потеет водой!
Что бы это могло значить?
Прикручивали головку без динключа, посрывали шпильки, решили чтобы не париться продать машину 
Вопрос: где в КРД купить теплоотражающую прокладку под Солекс?
Саня, у меня есть от 126-го карбюратора,если нужно возьми.Немножко напильничком подработаешь.
]]>одскажите мотор 421 , постоянно воздушит печки и скачет температура, термостат менял, хватило на день
Скорее всего пробита прокладка ГБЦ или трещина в теле головки вследствие перегрева.
так и не понял нужен или нет этим моторам маслянный радиатор если эксплуатировать на качественном
Не нужен
головки на этих моторах с двумя пружинами на клапан и с одной, какая лучше
С двумя по идее быстрее закрывает клапаны на больших оборотах без зависаний. Но для неё нужен 421-ый чугунный распредвал нового образца.
]]>Савелий пишет:Вопрос: где в КРД купить теплоотражающую прокладку под Солекс?
А если из полированной нержавейки вырезать? Я такую брал в магазине который саунами и банями занимается. Нержавейка класная - как зеркало и легенькая тоненькая, но жосткости хватает. мы ее использовали для вставок когда тюнингом и украсингом подрабатывали.
только люминтий у него расширение другое.
]]>]]>подскажите мотор 421 , постоянно воздушит печки и скачет температура, термостат менял, хватило на день
]]>Руслан81 пишет:У кого сальник, а у некоторых НАБИВКА!
Я уже запасся более новым моторчЕГом с сальником вместо набивки
]]>я правильно понимаю, что у 421 головы шансы есть?
421-ые головы бывают разные: с площадками под форсунки и без. В зависимости от года выпуска. Если отснимешь свою в районе коллектора, я тебе скажу есть там площадки или нет.
]]>А если из полированной нержавейки вырезать?
а её где взять? ))
]]>просто если кто знает что это даст
у меня широкофазный вал стоит, ну который работает на повышеных работает... мне нравиццо, тяги на низах и без того хватает, зато на трассе обгоны без проблем:) карб с диффузорами 24х26...
]]>Вопрос: где в КРД купить теплоотражающую прокладку под Солекс?
А если из полированной нержавейки вырезать? Я такую брал в магазине который саунами и банями занимается. Нержавейка класная - как зеркало и легенькая тоненькая, но жосткости хватает. мы ее использовали для вставок когда тюнингом и украсингом подрабатывали.
]]>от раллийного 402го скорее наоборот верховой...
Мне хозяин так и сказал что расширине ваще только на высоких оборотах работают. Вот я и думаю поставить тот который увеличин только в высоту а ширина стандартная. попробуем посмотрим... просто если кто знает что это даст? неохото получить дрыгатель работающий от 3500 об\мин. такой ралийный УАЗик, на прямых Нивы можно будет обгонять
У меня тоже
я правильно понимаю, что у 421 головы шансы есть?
]]>Еще бы впрыск поставить.. мечта теперь у меня такая )
У меня тоже. Запчастями мотора закупился (рессивер, демпфер, крышка, рампа итд), теперь ищу где бы задрать с Волги/Газели весь инжекторный обвес включая Микас-7. На Микас-7 больше всего доступных инструментов для редактирования прошивок.
а такие бывают? и даже если бывают, есть ли смысл - не тот это мотор, чтоб вылавливать доли градуса в ГРМ
Разрезные звёздочки ГРМ - это для моторов с растягивающимися приводами (цепь, ремень). Для шестерённого привода не имеет никакого смысла.
]]>А кто знает что даст 417-му мотору низовой распредвал от ралийного 402 мотора?
от раллийного 402го скорее наоборот верховой... ставь:)
и разрезную баколидку.
а такие бывают? и даже если бывают, есть ли смысл - не тот это мотор, чтоб вылавливать доли градуса в ГРМ:)))
]]>распредвал
хз, мне товарищ Баламут задарил какой то распред, я его поставил - увеличилась немного тяга на низах, стал чуть более кушать, но пропали обороты (пищал раньше как жигулевский, теперь бубнит как ГАЗон). Но тяга явно лучше. Еще бы впрыск поставить.. мечта теперь у меня такая )
]]>Найти бы только токаря который готов отрывать жопу от стула за 1000р
В Краснодаре "штука"все-ещё деньги.Многие за 15 жопу к стулу даже недоносят.(работы много)
]]>Чем хуже? Получается 402 лучше и 417, если он (417) идентичен 414.
414 хуже чем 402 конструкцией сальниковой набивки (у обоих двигов набивка но в 402 она лучше). Так же он хуже системой охлаждения. За то 414 лучше конструкцией масляного фильтра.
417 бывает двух видов: старый отличающийся от 414 только 2-камерным карбом, и новый уже с сальником вместо набивки, 421-ой головой, и новой полнопроточной системой охлаждения.
]]>у 414го клапана вроде как меньше....
Очень незначительно, фактически ни на что не влияет.
Достаточно просто.Нужно у расточника расточить заднюю часть блока вместе с последним,коренным бугелем(максимум 500 р)Выточить у токаря флянчик под сальник(500р).
Найти бы только токаря который готов отрывать жопу от стула за 1000р
Головку менять не надо.
у 414го клапана вроде как меньше....
]]>В общем вариант однозначно хуже чем 402.
Чем хуже? Получается 402 лучше и 417, если он (417) идентичен 414.
]]>А нельзя как нибудь набивку поменять на сальник? Или это конструктивно невозможно.
Адский гемор с расточкой посадки итд, но в принципе возможно.
]]>А нельзя как нибудь набивку поменять на сальник? Или это конструктивно невозможно.
Можно.Я себе сделал.Теперь у меня сальник.Но КВ.прийдется брать с 421-го и маховик.
]]>Узнал что бывают 414-е двигуны. это что?
Это то же что и старый 417 с набивкой и отсутствием нормального малого круга в системе охлаждения, только однокамерный карб. Переделывается в 417 путём замены впускного коллектора и установки 2-камерного карба. У меня сейчас как раз такой двиг. В общем вариант однозначно хуже чем 402.
если головку, впускной и карб поменять,
Головку менять не надо. Она уже с круглыми впускными окнами, подходящими к впускному коллектору 2-камерного карба. Старые головки с прямоугольными окнами на которые нельзя поставить 2камерник - это только ГАЗ-21 и УМЗ-451.
]]>я лично непонимаю, чем они от 417 отличаются глобально
однокамерный карб, клапана другие, распредвал
]]>300 тыщ это для тех кто не сильно мокает двиги в горные речки
думаеццо если макнуть двигатель в речку, то там уже будет блок с головкой, коленвалом и поршневой под замену:))
]]>завод заявляет ресурс на 421й мотор 300тыщ км, так што думаю париццо насчет несменных гильз не стоит
з.ы. ну на крайняк там пару раз его расточить можно...
300 тыщ это для тех кто не сильно мокает двиги в горные речки
а объем в голове считается?
Мы считаем только РАБОЧИЙ объём, а это только тот, который изменяется в процессе работы.
]]>сменные гильзы цилиндров.
ну, есть инфо, что и на 421 умудряются выпиливать родное и ставить подрезаные зиловские..
]]>это и все минусы 402-го на УАЗе или же есть кокие небуть ещё показатели по которым этот движок хуже или лутше?
Смотря с каким сравнивать. Если сравнивать с 409, то у 402 больше шумность, меньше мощность. У 409-го нормальный масляный фильтр, сальники и электронный впрыск. Но за то у 402 налог вменяемый т.к. до 100 сил.
Если сравнивать с 417 старого образца, то у 402 лучше система охлаждения, большой выбор термостатов, лучше набивка (но всё же набивка) но хуже масляный фильтр.
Если сравнивать с 417 нового образца, то 417-ый лучше по всем параметрам по которым не одинаков (фильтр, сальник). Единственное у 402-го легче вынимаются гильзы цилиндров при ремонте.
Если сравнивать с 421, то у 421-го лучше масляный фильтр, больше крутящий момент и нормальный сальник. Но за то у 402-го (так же как и у 417-го) сменные гильзы цилиндров.
]]>