Страшного ничего но с ГЛ5 передачи втыкаются труднее. Т.к. ГЛ5 - гипоидное масло, в гипоидной передаче присутствует скольжение. Специальные свойства ГЛ5 уменьшают трение в этом скольжении.

Однако, работа синхронизаторов в ручной КПП этому свойству противоречит. Для лёгкого включение передач, в паре синхронизатор-шестерня должно быть наоборот высокое трение чтобы быстрее и с меньшим усилием уравнялись угловые скорости их вращения. Если это трение уменьшается, то соответственно и давить нужно сильнее для уравнивания угловых скоростей и уравнивание занимает больше времени.

иначе говоря:  "передачи будут куё..о включаться! 

Однако, работа синхронизаторов в ручной КПП этому свойству противоречит. Для лёгкого включение передач, в паре синхронизатор-шестерня должно быть наоборот высокое трение чтобы быстрее и с меньшим усилием уравнялись угловые скорости их вращения. Если это трение уменьшается, то соответственно и давить нужно сильнее для уравнивания угловых скоростей и уравнивание занимает больше времени.

А в задний нет.

та же песня, кстати

На чирке сколько не менял сЦальники, всё равно в передний мост вода попадала. А в задний нет.

У меня задний сухой постоянно, без воды, а передок постоянно эмульсия, но меняю все ровно в обоих!

А,чё передок не включил и с камня не съехал?Хабы?

передок работал, тока чето как то закопалсо очень быстро в камешки и фсе:)

особенные какието или имелось ввиду рабочие? )

ну рабочие это само собой:))) есть сапуны с клапаном - там какая то фиговина с пружинкой, они открываются при некотором избытчном давлении...

и нормальные сапуны поставить

особенные какието или имелось ввиду рабочие? )

Мне кажется,что она туда попадает не от перепада температур,а от давления на глубине метр.

ну правильно, поэтому достаточно поддерживать давление в мосте чуть больше 0,1атм - и туда вода не пройдет:)

на булыжник насколчил четко картером заднего моста и повис:)

....уазы ведь не глохнут,особенно в бродах и не застревают?

Эх,скукота!Скукотища!!!Да?:D

сальники у мну фсе новые стоят

ну значит сальники хреновые, или поверхность по которой они работают уже износилась

они в атмосферу выведены или на концах есть сапуны?

ну я по тем же бродам каталсо... один раз както сидел в ледяной Пшаде, поперек течения - вода свободно текла через салон (ну двери открыли, чтоб салон помыть ). Приехал домой, проверил - воды в агрегатах не было.

единственное нашел немного воды в левом поворотнмо кулаке вот этой осенью, когда менял смазку... как она туда попала и сколько там находилась - хз... кстати, заметил, что со смазкой, которая была в кулаке (шрус-4 наверно) эмульсии она не образовала...

главная пара - только Gl-5, 85w90

Кстати у меня в кама-сутре по Патриоту написано что в мосту ГЛ3! Всё остальное так же.

Ну написано же что нужно лить DII, вот и льём его. Но кстати у меня тьфутьфутьфутуктуктук пока ничего не сопливило ни на одной машине. На обоих УАЗах и на Ниве был ГУР. Правда на Патриоте он иностранный

А сапуны да, никогда не менял..

угу, ставь с клапанами, которые давление поддерживают внутри агрегата:)

ну так тогда просто других смазочных материалов не было:)

сливай быстрее эту гадость:) ГУР с насосом гораздо дороже литра нормального масла стоят:)))

а у меня в мостах чистое масло, никакой эмульсии:) кое кому сальники пора поменять и нормальные сапуны поставитьsmile
меняю раз в год-полтора, только Gl-5

ссальники новые, и внутри моста и большие снаружи.. А сапуны да, никогда не менял..

ну как бы от 469)

да знаю, знаю.. солью веретенку на днях))
кстати, где пробка в стерлимаковском ГУРе? Я его обмазал зачем то мастикой, теперь найти не могу)))

что написано в инструкции - то и лью)

инструкция наверно от уазега 70го года выпуска? ))

щас открыл камасутру по уазегу, там написано:

двигатель - минимум API SF, для нашего климата 10W30
КПП, РК, бортовой редуктор - Gl-4 или 5, вязкость 85(75)W90
главная пара - только Gl-5, 85w90
ГУР - Dexron-II

а у меня в мостах чистое масло, никакой эмульсии:) кое кому сальники пора поменять и нормальные сапуны поставить:)
меняю раз в год-полтора, только Gl-5

LIQUI MOLI трансмиссионное масло

ликви-моли юзаю как раз... в кпп/рк гл-4, в мосты гл-5... нафига велосипед изобретать?

и не жалко тебе машину?

random пишет:

так универсальное гл4/гл5 можно в мост лить?

Подозреваю что это компромисное масло для ручных коробок передач, находящихся в одном картере с гипоидной передачей, например как в Ауди, Субару и Москвиче-2141. Т.е. получается что как бы можно.

LIQUI MOLI трансмиссионное масло для мех.КПП и редукторов мостов GL4/GL5 TDL SAE 75W90.Для всех типов привода и подходит для большинства трансмиссионных агрегатов от синхро.до несинхронизированных КПП,до редукторов с гипоидным зацеплением.Предназначено для длительных интервалов замены и самых суровых условий эксплуатации.ВИРОБЛЕНО В НIМЕЧЧIНI:/

так универсальное гл4/гл5 можно в мост лить?

ИМХО это как резина, бывает летняя, зимняя и всесезонная, которая по трассе не АЙСсс и по гололеду бревно, так и с маслом....

так универсальное гл4/гл5 можно в мост лить?

Подозреваю что это компромисное масло для ручных коробок передач, находящихся в одном картере с гипоидной передачей, например как в Ауди, Субару и Москвиче-2141. Т.е. получается что как бы можно.

так универсальное гл4/гл5 можно в мост лить?

Можно. Без проблем.

Не знаю, пошли этот вопрос на фирму Мерседес, они набивку ставили на свои моторы до середины 80-ых. Ну и на ГАЗ заодно, может ответят тебе если ещё живы те люди которые работали там в середине 50-ых когда конструировался этот двигатель. А лично я целиком и полностью за сальник.

Я как то слышал, что на некоторых узлах немецкой воен.техники времен 2ой мировой сальников воще не было, типо того зазоры были минимальные а в место сальников бронзовые или медные втулки! Короче байка или нет не знаю, но мне кажется такое возможно! А у американских грузовиков, полученных по л.лизу в мостах было тоже какое  то масло типо подсолнечного   сам по телику слышал как ветераны рассказывали про то как хлеб мокали в это масло и ели!

Боюсь что если с давлением немножко переборщить, то будут сЦать сЦальники. Нужна именно система регулирования давления.

ну это лучше, чем засасывать воду:) давление повышать перед бродом, выехал - сбросил до атмосферного

А,коробкораздатка? С сальником?

угу, сальник на первичном валу

Дмс,я ещё когда на ниве ездил,у мну все шланги с сапунов трансмиссии были выведены в бачок под капотом и была мысля в этот бачёк засунуть компресорчик аквариумный и включать его перед бродом.Вот те и избыточное давление.

ну примерно так и надо:) у мне все руки не доходят сделать такую систему:) зафигачить в шланг вентиляции картера двигателя управляемый клапан - чтоб поддерживать давление 0,1-0,2атм, и тудаже вывести вентиялцию агрегатов...

щас просто стоят сапуны с клапаном, который обеспечивает небольшое избыточное давление - минут на пять стояния в холодном броде давления в агрегатах хватает, чтоб не набраццо воды...

Ну ничего не поделаешь, нужно менять.

нужно в мостах избыточное давление создать, чтоб ничего не менять:)

Монстроход,хорошим чистым этот гл-5 будет до выходных,т.е. до поездки в лес,а потом пофих,что там было залито,один фих буит эмульсия.

Ну ничего не поделаешь, нужно менять.

.Так масло не слишком густое и в минусовую температуру,когда афта холодная,она лучше катится

Хороший синтетический чистый ГЛ5 тоже кстати достаточно жидкий и не особо меняет консистенцию при адских минусах.

Мну в мостах щас смесь гл-4 и гл-5

Блин ну зачем так делать? изверг!!!  вот поэтому у тебя и эмульсия.
У меня был случай, после ремонта в сервисе, передних кулаков, мастера не увидели что полуось переточена и вставили родной сальник.
Залита была минералка Лукойл, 80W90. Поехали с друзьями на сборы тренировочные, за 350км, по приезду обнаружил что все колеса с внутренней стороны в масле, попросил ребят привезти масло трансмисионное Лукойл, привезли Лукойл полусинтетику 75W90, мол Тойота же.
Ну я по незнанию и долил этой полусинтетики, думал какая разница лукойл-лукойл, получиться полу-полусинтетика, так на обратном пути масло вспенилось и поперло из кулаков еще лучше. Хорошо что мост передний был, работал без нагрузки, стояли заглушки.