Да поставил уже давно - "ТРОФИ" ТАЯ 74606 к корзине SACHS.
Просто хочу объяснить, что на корейских коробках выжимной постоянного вращения, там зазора нет, рабочий цилиндр постоянно прижимает выжимной к корзине.

не очень корзина по отзывам и особенно родной с узким колечком которое давит на лепестки

Hi Com пишет:

Сава а подогрев нафик?

В кипящем литоле, в консервной банке, затекает по везде и много.
Ну, может, это лишнее, хз.

Если литол кипит и течёт, то это солидол, а не литол.

Сава а подогрев нафик?

В кипящем литоле, в консервной банке, затекает по везде и много.
Ну, может, это лишнее, хз.

наличие смазки

Ну вот в "тае" как раз она и присутствовала с завода, подшипник крутился, на удивление, очень туго.

что не так ?

Вот сейчас ещё  "таю" поставил в начале года считай, посмотрим на сколько его хватит.
По отзывам вроде ничё так.
Хотя коробку, снять и поставить, крайний раз за 6 часов успел с перекурами.
Следующий раз пойду на рекорд, попробую за 5 часов.

насчет ...меньше нажимай на педаль там не увеличивает ресурс подшипника...как знать...покупал как то в Ульяновске УАЗ,хозяин на светофоре ногу держал на выжатом сцеплении и включенной скорости    ,блин хотелось ему ее отрубить,пробег 42000 км примерно был,по приезду в Туапсе корзину и все остальное в утиль,

НЕ ну такого рода индивидуумов хватает, тут не поспоришь.
42 тысячи это ещё и нормально, одно время с завода и двдцатки уазы не выкатывали, особенно патриоты.

Так это ж совсем другие машины, там другие болячки.

Коробка корейская?

Всегда прислушивался к советам, но когда их много и разных, тогда начинаю мнежеваться.

mihalen71 пишет:

меньше нажимай на педаль сцепления и будет тебе счастье

Так там подшипник постоянно вращается, меньше нажимай на педаль там не увеличивает ресурс подшипника.

насчет ...меньше нажимай на педаль там не увеличивает ресурс подшипника...как знать...покупал как то в Ульяновске УАЗ,хозяин на светофоре ногу держал на выжатом сцеплении и включенной скорости    ,блин хотелось ему ее отрубить,пробег 42000 км примерно был,по приезду в Туапсе корзину и все остальное в утиль, четверку взял 76000 км в Москве,наездил 92000 сверху,168000 км в итоге продал не залезая в сцепление которое исправно еще работало,как то так,на своем УАЗе регулирую подшипник (газелевский) чтоб не касался лепестков,полет нормальный.В конце концов найдешь решение,одно дело когда тебе готовое говорят,другое  собственно тобой испытанное - тебе решать.

в каком?

 
так говорят про гипотетические ситуации - конь в вакууме )

оба в вакууме

в каком?

Сань, кто оба?

оба в вакууме - который чаще нажимают и который реже
на наших машинах уже не используются варианты без постоянного прижима, и не смотри в эту сторону.

видимо нигде, раз я не смог вспомнить, хотя уже не один чел советовал

МАЛЫШ, они оба крутятся постоянно, но в одном случае с меньшим числом больших усилий, во втором - с большим.

Сань, кто оба? есть сцепление с постоянно крутящемся выжимным, а есть с зазором между лапками и подшипником, так какой быстрей сдохнет?

А где я об этом писал? 

меньше нажимай на педаль сцепления и будет тебе счастье

Так там подшипник постоянно вращается, меньше нажимай на педаль там не увеличивает ресурс подшипника.

чУмАЗ пишет:

я себе делал так,в рабочем целиндре внутри  стоит пружина,вот ее поменял,поставил помягче чтобы меньше давила на выжимной,и конечно смазка выжимного,стоит обычный газелевский подшипник постоянного вращения на уазовском расточенном флянце пока проблем нет

Это неправильно - если пружина будет слабой, то выжимной будет проскальзывать по лепесткам/лапкам и будк.лет их износ, т.е. вскоре всё сцепление попросится на свалку.

умз мотор лепестковое сцепление езжу1,5 года по соревам и на охоту пока норм

я себе делал так,в рабочем целиндре внутри  стоит пружина,вот ее поменял,поставил помягче чтобы меньше давила на выжимной,и конечно смазка выжимного,стоит обычный газелевский подшипник постоянного вращения на уазовском расточенном флянце пока проблем нет

Это неправильно - если пружина будет слабой, то выжимной будет проскальзывать по лепесткам/лапкам и будк.лет их износ, т.е. вскоре всё сцепление попросится на свалку.

Ты их мажешь перед установкой?

Даже представления не имею как.

чтобы сцепление мозг не компосировало, нужно маховик к токарю, ровнять, и все будет работать

Про выжимной спрашивают

Дробильщик,  регулируемый, выкручен. Свободный ход в минимуме.

Свободный ход от увеличения длинны этого штока не меняется.
Он стоит в РЦС и давит на вилку.
В КПП масло надо лить 75В85, ГЛ-4, тогда всё будет хорошо.

У меня на Патриоте 2013 такая же фигня,пока холодный без проблем включаются,а как машина хорошо нагреется на светофоре скорость просто не воткнуть!!! сцепление сразу меняли на Сакс после покупки авто пробег 23000. Говорят что типа трубка которая идет к рабочему проходит близко к двигателю и колоколу от этого греется и сцепление моросить начинает. Кто сталкивался отзовитесь,в чем проблема и как устранить? Цилиндры не перепускают сцепление относительно новое ....Хз...

Если первая скорость не втыкается,, то пробуй сперва вторую, а после первую. Если втыкается, то несоответствует масло в кпп. Или упал уровень или там вода. Если и через вторую не втыкается, толибо согнута вилка,либо перепускает рабочий.

Хантер911,  таж фигня, может не так ядрено, как у тебя. На горячем явно труднее включается 1/2, но как то привык, приловчился.
Будет инфа у тебя - сообщай. Я пока грешу на корзину/диск, износ + перекосы. Но не лазил.

Савелий и остальные страдальцы, покупайте регулируемый шток РЦС, и удлиняйте его относительно бывшего на 5-7 мм и всё пройдёт.

Хантер911,  таж фигня, может не так ядрено, как у тебя. На горячем явно труднее включается 1/2, но как то привык, приловчился.
Будет инфа у тебя - сообщай. Я пока грешу на корзину/диск, износ + перекосы. Но не лазил.

Ок