2. Думаю, что что-то с коробкой 
Состояние рамы и кузова как? В задних арках что? Номер читается?

Фигассе! А как диагностировать или у кого? Вроде не пинается при переключении.
Рама/кузов - ИМХО отлично - на раме чуть налет ржавчины, но так - поверхностно.

Когда искал внедорожника,был нацелен именно на мицубу.По отзывам бенз.3л и диз.2,8 самые удачные моторы.Я конечно за дизель.

а в итоге что взял? я пару недельназад взял ММС паджеро 2 3л 95г, перебераю ходовку всею, и по проводке предстоит работы мног!

Denis_noi пишет:

А почему дизель не рассматривается? 4м40 мне нравится, не плохой мотор

Да как-то не было у меня дизелей никогда! Особого предубеждения нет, но цена солярки стала высокая сильно, а на бензинку газ можно хотябы поставить!
Про китайцев думал - но что-то они исчезли! На автору только 1 сафе висит и тот в новоросе аж!

4М40 очень надёжный мотор!!! У меня сейчас два коротыша и одна пяти дверка с таким мотором. Цена солярки как и на бензин, но вот расход!? У коротышей расход по трассе 8.3л, при 100км/ч, по городу 11.4л.   У пяти дверки 9.2 трасса, 11.9 город. Салон раскладывается в очень удобный "спальник", даже в коротыше вятыгиваюсь полностью! А росту меня 198 см. А бензинка жрала у меня 20 по городу и 14 по трассе. Газ все таки убивает мотор и самое противное это баллон!! Он занимает место и сидухи уже так не разложишь.
Ездить на раздатке Супер Селект это одно удовольствие! А 100% блоктровка заднего моста спасает в трудную минуту. Я прошлой зимой всех соседей таскал по заметенной снегом, улице)))

Кидай сюда ссылки, я половину паджериков смотрел уже. Могу комментировать.

а этот смотрел ? http://cars.auto.ru/cars/used/sale/30082536-ea99.html

+100500

Но так как вопрос стоит про паджеро, в двойке водителю дольше места.

на бензинку газ можно хотябы поставить!

Цена установки газа может удивить. V6! Соответственно ценник. Мне, без учета газового баллона, сначала выставили 28-30т.р.! Нашел других, за 23 согласились. И сам баллон (тор, 75л) 7,5т.р.
Можно конечно прилично сэкономить на том же баллоне. Но я делал экспедиционник, и чтоб в салоне нормально спать, к баллону специфические требования предъявлялись.
Зато ездить на газу (для кошелька) одно удовольствие! ))))

Еще момент - сами спальные места. В Паджеро чтоб решить дилемму вместительность/удобство нужно хорошо подумать, многожды. )))) Сложная форма багажного отсека и не совсем удачная трансформация задних сидений.
В этом отношении TLC 80 и Патрули намного выигрышней.

Паджеро, это старший брат спорта, более гламурный и комфортабельный

Вроде как спорт — это пассажирский вариант утилитарного пикапа L200 и платформа там одна.

В общем возраст двоек заставляет поглядывать на 3-ки и спорты.

То то и оно!

Novice, Спасибо за развёрнутый ответ!
з.ы а второй паджерик до какого года выпускался? Вроде третий уже в 2000м пошёл?

Двойка до 2000-го года. С 1998 по 2000 рестайлинг. Тройка с 1998 (могу ошибаться). Но у тройки рама приварена к кузову. Да и кузов сам (внешний вид) . Но подвеска вся независимая и с суперселектом. В общем возраст двоек заставляет поглядывать на 3-ки и спорты.

А я вот 4М40 Поменял бы на 6G72.
На спорте передняя подвеска совсем другая, более хлипкая. Зад тормоза барабан. Двигатель либо 4Д56 либо 6Г72. Посадка ближе к седану и сидение сдвинуты ближе к центру (узкий подлокотник, но есть место для левой руки. Имхо Паджеро спорт не паджеро а Л200олд. Сзади сидеть очень не удобно. Очень.

Откуда знаешь про подвеску переднюю? Я по кодам не проверял, но глазами все одно к одному.
Посадка ближе к седану это есть. Себе сидение максимально вверх поднял.
Задние тормоза завтра гляну, кажется были дисковые, но не смотрел внимательно.
Мотор у спорта 6G72 24-х клапанный, с мощностью 177-180 лс. А отсюда менее приятный налог и стоимость страховки. А самое прикольное - это свечи поменять или бронепровода. И Генератор снизу. Тот же 6G72, но 12-ти клапанный гораздо приятнее. 150 ЛС. Свечи менять - пол часа с перекурами. Налог +. Генератор свеху. В ЗП лежат 2 гены с такого мора - никто не берет. Делайте выводы.

По моим ощущениям спорт - король трассы. На паджерике с парами 4, 875 и мкпп, максимально комфортная скорость была 120 км/ч (3000 или 3500 оборотов двигателя при скорости 100км/ч). На спорте с парами 4636 и АКПП максимально комфортная скорость 160 км/ч, больше пока не пробовал - смущают штрафы. (2500 оборотов двигателя при скорости 110 км/ч.

А почему дизель не рассматривается? 4м40 мне нравится, не плохой мотор

Да как-то не было у меня дизелей никогда! Особого предубеждения нет, но цена солярки стала высокая сильно, а на бензинку газ можно хотябы поставить!
Про китайцев думал - но что-то они исчезли! На автору только 1 сафе висит и тот в новоросе аж!

Сегодня смотрел Montero (2-я ссылка). На вид вроде ничего, салон засран ;-)
Смутило 2 вещи - ну рама как-то густо замазюкана чем-то типа битума (похоже варилась) - ну это как-бы может делали.
Ну и второе - продавец сразу скнинул 40 тыщ! Типа если сегодня заберу!
Завтра поеду смотреть паджерика из 1-й ссылки.
Еще хочу глянуть 4ранер - http://cars.auto.ru/cars/used/sale/32708986-b5a72d.html
Я так понимаю, что они с паджериком почти братья? Или ошибаюсь?

Если не трудно по раннеру пару слов после осмотра черкани,присматривался к нему,но ехать на "посмотреть"далековато как-то.

Еще хочу глянуть 4ранер - http://cars.auto.ru/cars/used/sale/32708986-b5a72d.html
Я так понимаю, что они с паджериком почти братья? Или ошибаюсь?

У Раннера посадка специфичная - как в легковом авто. Даже в Зафире посадка более вертикальная. Ну и по салону Сурф/раннер мне показались потеснее. К тому же задняя дверь (багажник) открывается только при опускании стекла. Лишние движения - имхо. Попробуй сначала посидеть, поездить. Потом и решишь - подходит Раннер или нет.

Это нормально. Просто цены на авто продавцы сейчас ставят какие-то завышенные. А продаются авто по гораздо более низким ценам. Особенно когда с деньгами в кармане приходишь торговаться. За красного Паджеро смело 300 назначай. Кстати, глушак у него какой-то странный. Видимо, не родной.
Рама должна быть в заводской краске. Лучше пускай чуток точки ржи проглядывают, чем свежепокрашенная.
Заднюю дверь смотри (багажник). Она на петлях может болтаться. Петли придется заказывать с разборки, возможно красить в цвет кузова. Либо растачивать эти под новый штифт. Нс скорость не влияет, а на торг очень даже.

мосты придется покупать контрактные

У меня Галлопер. Тот же первый Паджеро. Из Москвы прислали передний дедуктор всборе с приводами (правда они не подошли по количеству шлицов - поставил свои старые) + насос ГУР+ передний кардан (родной оказался чуть короче но встал. Пока не примерял тот, что прислали) но всё это добро мне обошлось в тысяч 6 со стоимостью пересылки!  Редуктор кстати присланый в отличном состоянии.
При замене редуктора поменял сальники. Всякая мелочь обошлась ещё в пятёрку. Благодаря распространённости модели найти контрактные или просто БУ детали очень просто. Были варианты и поближе. Но у меня бла возможность покататься без полного привода и Галлопер не единственный авто. Поэтому удалось дождаться перечисленые детали за совсем дёшево.

Меня волнует вопрос насчет з.ч - не разденут цены на них?

Не разденут. Если речь идет о расходниках (шаровые, торм колодки, подшипники) и заказывать их в интернет магазинах. Ну и самостоятельный ремонт.
Такие агрегаты как АКПП, МКПП, мосты придется покупать контрактные. Новые стоят запредельных денег.
По ссылкам авто стоящие. Правильный выбор - это авто с бензиновым мотором 3,0 литра. В активе этого варианта низкий транспортный налог (до 150 л.с.) и высоко стоящий генератор. Бонусом идет 92 бензин и простой нефорсированный двигатель.
АКПП_МКПП - дело вкуса. Но АКПП на Паджерах Айсиновская, очень простая и надежная.

Надо просто смотреть по месту. Обычно все сразу видно: капающее масло, стучащая подвеска... Кстати, последнего бояться не надо. За не самые большие деньги приводится в порядок, зато есть повод для хорошего торга. Ибо владелец наверняка напуган дороговизной Митсушных запчастей. Это правда, но с оговорками: оригинальные запчасти действительно есть дорогие. Но есть отличные заменители не менее именитых фирм по гораздо более приемлимым ценам.
Ну и покупать машину и думать, что она не требует вложений - наивно. Скорее всего что-то делать понадобится. Обычно я закладываю сумму 15-20 тыр. Разумеется, речь идет о текущем ремонте, сопли подобрать за прежним владельцем, а не о капремонте двигателя.
Ну и еще мнение из зала: на сегодня Паджеро имеет более-менее адекватную цену. Крузаки заоблачно дороги (даже Прадики - прямые конкуренты Паджеро). Да и выбор Паджер больше. Следовательно шансы найти неубитую машину тоже больше.
Удачи в поиске!
Кстати, длинный Паджеро в экспедиционных целя сейчас пользует Лоцман. Он обладает большей информацией по этому вопросу, чем я. У меня был говнолаз.