Den39Patrol пишет:

Ещё народ советовал прошить блок управления,

Меня терзают смутные сомнения в возможности перепрошивки... целесообразности вообще НОЛЬ, про это и говорить нечего

+500

А вот сеточки на ТНВД обязательно посмотрю, спасибо за совет!!!

У меня на субаре из-за сломанного фиксатора фишки (на глазок не видно) периодически выпадала фишка, известная болезнь, так вот я поменял модуль зажигания, еще кучу всего пока обнаружилась проблема! А все мастера говорили поменяй это, поменяй то!
99% всех болезней машин типичны для определенного года и пробега автомобиля! Можно даже прогнозировать поломку на конкретных экземплярах! Поройся на патрулевском форуме, там стопудово была такая проблема, а соответственно и пути ее решения!
Да совсем забыл, это может быть еще и из-за подмерзающей соляры! Какая у вас там температура?

Ещё народ советовал прошить блок управления,

Меня терзают смутные сомнения в возможности перепрошивки... целесообразности вообще НОЛЬ, про это и говорить нечего

Если по теме - 1- Турбина легко проверяется измерением давления ( простым манометром)
                      2-Как я понял двигатель РД28ТИ , так там есть разьем ОБД , в котором есть много полезной инфы, как правило
                      3-По симптомам ооочень похоже на забитую сеточку в ТНВД ( там где болт которым трубка ввода прикручена)

Компьютер(подключаемый) ошибок не показывает(((  ибо на холостых и без нагрузки проблем нет... до 5000 без передачи набирает легко...
Турбину у прежнего хозяина ремонтировали "чудо-мастера" из Калининграда(((  отвёз её в "Гардекс" в Польшу, от меня 150 км, там и крыльчатка стояла не от неё и клапан перенаддува не открывался((( (в любом случае её надо было сделать)
А вот сеточки на ТНВД обязательно посмотрю, спасибо за совет!!! 
Ещё народ советовал прошить блок управления, но мне кажется, что проблема в какой то мелочи... оч. хочется в это верить 

Den39Patrol,  Жесть... Пытаться найти неисправность методом замены всего..

Иногда в финансовом плане это выгоднее!
Не знаю как на RD28Ti, но на QD32ETi оказалось проще поменять тнвд на контрактный, чем каждый раз исправлять появляющиеся неисправности, причина была одна (наверняка), маленький износ плунжера не поддающийся диагностике,  но из-за этого выбивает разные датчики, соотвественно выдает разные ошибки.

происходит отсечка на 2500-3000 оборотах

Это не отсечка, а нехватка соляры! Смотри не фильтра а сеточки которые стоят в самом ТНВД, не каждый мастер про них в куррррсе! А вошпе 2.8 патрулях это труп......................

COSMOS425 пишет:

                      По симптомам ооочень похоже на забитую сеточку в ТНВД ( там где болт которым трубка ввода прикручена)

Их там 2-е-и на выходе тоже

Ну выходная это обратка, от нее не должно

                      По симптомам ооочень похоже на забитую сеточку в ТНВД ( там где болт которым трубка ввода прикручена)

Их там 2-е-и на выходе тоже

Сюда не пробовал позвонить? 

Прикололись оба? 

Едь туда, надо искать причину всетаки