воттут оченъ интересный А-П образник.

Рекламу тоже можно читать между строк Например вот это:

говорит о том,  что и так в общем-то ясно, а именно - П-образная конструкция лишена жесткости по определению, и этот третий уже по счету ихний рычаг будет ломаться так же как и первые два. При этом он имеет лишний вес и непонятные "сайлентблоки от Хундай" Общеизвестный эталон для спортивных комплектующих

с а образником тока мост модернезироватъ нада

Ну очень сильно модернизировать Крепление моста за верх яблока требует серьезного усиления, причем в двух плоскостях и на скручивание. С заменой амортизаторов и усилением их креплений к мосту и опять таки к кузову.

кстати механизм Уатта по моему хорошая альтернатива. и переделок минимум

д а    это как - переделка кузова +приваривание 2го домика + приваривание к крышке самого механизма.
вот с а образником тока мост модернезироватъ нада

или а образником или УАТТОМ.

Или независимой задней подвеской
Мост как не подвешивай - он мостом останется. А если еще приделать к нему А-рычаг, то придется настолько утяжелить конструкцию, причем именно за счет неподресоренных масс подвески, что о какой там управляемости можно говорить? Уж что-нибудь одно, управляемость-малый вес, или надежность-проходимость.

Троли это кто /? ж
Жена - врач на скорой . Я - водолаз мчс.
У же давно на пе нсии.
Козел, ты про ткого?

Извиняюсь .... вчера у дитя  день рождения - 30 лет .... ИЗВИНЯЮСЬ.

Где то было фото как на ходу отлетает а-образник.И машин идет кувырком.

У меня на скорости не куда не бросает на ямках, но у мну крок.

если панару оторвет я думаю оно тож не ровно поедет.когда кидает коротыша он тоже готов кувыркнуца даже в стоке  а крокодил засчет базы выигрывает. у тебя есще и подвесной на кардане и вибраций менъше

У меня на скорости не куда не бросает на ямках, но у мну крок.

DVV 23 пишет:

я вот тож хочу а образник по причине оч простой проехался на авто с а образным рычагом и прозрел савсем другое поведение у нивы

Так можно сравнивать только тогда, когда у машин всё одинаковое: пружины, аморты, шины, диски и давление.
У нескольких бронтовских нив приходилось ремонтировать кронштейн крепления шаровой к чулку моста.

машина была специалъно переобута в мои колеса - а все осталъное впринцепе эдентично и пружины и амартизаторы и метод лифтовки тока с зади у меня двойная подушка а у машины с а образником подушка стоит на проставке. но поверъ ведет машина себя ощутимо прогнозируемей (ну конешно на сколъко позволяет конструктив нивы 21214 ) естественно с независимой задней подвеской не сравнитъ но всеже лучше чем с панарой. Но это мое субъективное мнение.

я вот тож хочу а образник по причине оч простой проехался на авто с а образным рычагом и прозрел савсем другое поведение у нивы

Так можно сравнивать только тогда, когда у машин всё одинаковое: пружины, аморты, шины, диски и давление.
У нескольких бронтовских нив приходилось ремонтировать кронштейн крепления шаровой к чулку моста.

или ктоб его своял мне

Обратись к Андрею 69.

Так что говорить о надежности можно только имея проверенную на нескольких машинах и нескольких годах конструкцию

Именно так, лично знаю такие машины и не первый год!!!

А-образник намного надёжнее и крепче

Их двух одинаковых не найти Так что говорить о надежности можно только имея проверенную на нескольких машинах и нескольких годах конструкцию.
Ломается не опора. Ломается сам рычаг. Именно потому, что его делают кто во что горазд. Большинство вообще похожи на спинки от кровати

Игорь 1966, Ставишь шаровую и едешь дальше,но там нет таких нагрузок каие шаровая испытывает в рычаге.

А крепление к кузову?

Игорь 1966, Дык не делай,каждый сам выбирает свой путь,я вот себе буду ставить,потму что панара мне не нравится.

Это скорее вопрос религии.. Из разряда Бензин или Дизель... 80ка или Патруль ... УАЗ или Нива 

А вобще,если очковать всяких поломок ,то надо в стоке ездить или сидеть за столом с бутылкой пива.

Дело не в страхах. Надежность машины: оторвал тягу - едешь дальше, разрушился А рычаг- внизу ущелье - ни куда не едешь. Для чего почти все здесь усиливают различные узлы - вряд ли очкуют поломок.

Я несколько раз отрывал короткие тяги, крепление панары ..

Думаю ты не один такой, а вот про А-образник не одного случая не слышал..., вот и делай выводы сам.

А что будет если оторвать на рычаге туже шаровую???

Вовчик Т135СХ93 пишет:

Гемора просто много с подгонкой

Особенно его плохая совместимость со штатной выхлопной трубой

Да, там поизмываться надо, шоб не ципляло за рычаг! Согласен!

Гемора просто много с подгонкой

Особенно его плохая совместимость со штатной выхлопной трубой

это зависит не только от длинны аммортизаторов!

Еще бывает пружины начинают терять
Чудес не бывает, как не переделывай направляющий аппарат подвески, а ход стоек (я условно называю комлекс упругого и демпфирующего элемента подвески стойкой, понятно что стойки как таковой там нет) все равно всё ограничит. А если и тут все переделать - то тема уйдет от простого применения А-рычага. Надо ли оно? Согласен с Апостолом, что не очень надо

Как показал опыт и годы обслуживания авто. Смысла в А-образнике у нас в крае нет. А ставить или нет- дело сугубо личное. На ходах подвески это никак не сказывается.

+500

гнул заводскую панару, она же тонкая

Для этого их усиливают.

Определяется амортизаторами, а не рычагом.

При лифте места крепления верхних тяг можно установить как угодно.

С этим согласен. Но можно и обойтись