Если сальники нормальные-не потечёт

у меня текло.... я ставил и коричневые и чёрные сальники и даже пружинку сальника укорачивал,чтоб прижимал лучше   всё равно гнало!

Сапун пробуйте почистить !из за этой мелкой пакости я раз 20 рснимал ступицы и сальники менял и пружинки укорачивал а тут оказалось что всё намного проще

у меня так было оба сапуна  не работали - как по трассе раскочегаришь-сразу сальники текли...

Де факто пишет:

неправильно уже то, что в ступице трансииссионное масло

В ступице трансмиссионное масло должно быть по задумке.

Интересно, никогда об этом не слышал   Это где то прописано? По камасутре вроде разобрал ступицу, напихал 40гр(?) литола в подшипники и вперед. Чет не припомню про трансмиссионку. А если она по задумке должна туда сама попадать, то как это контролировать? Ведь у ГОСТа она туда ручьем идет, а у меня нет - так на литоле подшипники и ходят. Получается наличие трансмиссионки в ступице носит случайный характер и не является необходимым условием для смазки. Или как?

Де факто пишет:

неправильно уже то, что в ступице трансииссионное масло

В ступице трансмиссионное масло должно быть по задумке.

Ну хорошо, слить его оттуда легко, а залить? , я то залью, а остальные?

неправильно уже то, что в ступице трансииссионное масло

В ступице трансмиссионное масло должно быть по задумке.

Под позиццией 42, те сальником стоит кольцо, по нему работает сальник, так вот это кольцо кривое-касое-горбатое, и к тому же болтаеццо на чулке моста , но повнешнему виду кажеццо шо там нет проблем....
Снимаем кольцо, измазываем герметиком и собираем.

Ты говоришь про втулку которая на цапфе, не на чулке. И вроде она там намертво напресована, никогда не думал, что ее так просто можно снять-намазать-одеть:) хотя да, ее поверхность часто бывает порепаная от песка и пр и сальник об нее съедается быстро, НО. Я так понимаю, неправильно уже то, что в ступице трансииссионное масло, и не важно откуда оно протекает: из под сальника или из под втулки. Исправлять надо причину

Судя по книжке масло в мосту держит только эта шайба.

Но у тебя масло течёт через поз. 42. Она на ступице с тыльной стороны.

А у меня было так: масло гнало только с правой стороны. Ни с левой, ни с хвостовика. Т.е. сапун как бы и ни при чем. Я думаю сальник ступицы изначально создан только для предохранения консистентной(!) смазки подшипников от внешней среды (вода, грязь), а не наоборот - если уж масло пошло из бортовой, то сальник его не удержит. А из бортовой оно(масло) идет из за превышения уровня. ну а дальше смотрим по цепочке... я поборол заменой деформированной маслоотражающей шайбы. пока все сухо. желающие могут посмотреть в краснодаре с конца ноября:)
на рисунке http://www.autoprospect.ru/uaz/3151-2206/images/144.jpg поз. 20

Судя по книжке масло в мосту держит только эта шайба.

У меня сейчас тоже только справа. До этого текло через фланцы полуосей,но это я поборол, завернув болты потуже на синий фиксатор резьбы.
Можешm вкратце описать - как добрался до шайбы?

А если сальник  исправен и забит сапун то масло всё равно льётся на улицу!

Это же касается и сальника хвостовика

Сальник находится в ступице. Если он неисправен, то на улицу льётся масло из бортового редуктора.

+500

COSMOS425 пишет:

Тёма пишет:

Сапун пробуйте почистить !из за этой мелкой пакости я раз 20 рснимал ступицы и сальники менял и пружинки укорачивал а тут оказалось что всё намного проще

Причем тут сапун? У него военники стоят, а в бортовых нет сапунов

А куда тогда девается избыточное давление при нагреве моста??
сапун есть только он стоит не на бортовой а около центрального редуктора
А масло гонит потому ,что масло при езде нагревается вместе с воздушным пространством в мосту и разширяется,избытки этого давления вместе с маслом выдавливает через сальник а не через сапун!

+1 ,что такое бывает ,но если уже разобрал  ступицу надо менять  сальники ,не помню где ,но задний сальник в ступице точно есть ...(но сапун проверить надо точно)
И еще масло гонит если подшипник не отрегулирован

Тёма пишет:

Сапун пробуйте почистить !из за этой мелкой пакости я раз 20 рснимал ступицы и сальники менял и пружинки укорачивал а тут оказалось что всё намного проще

Причем тут сапун? У него военники стоят, а в бортовых нет сапунов

А куда тогда девается избыточное давление при нагреве моста??
сапун есть только он стоит не на бортовой а около центрального редуктора
А масло гонит потому ,что масло при езде нагревается вместе с воздушным пространством в мосту и разширяется,избытки этого давления вместе с маслом выдавливает через сальник а не через сапун!

Сапун пробуйте почистить !из за этой мелкой пакости я раз 20 рснимал ступицы и сальники менял и пружинки укорачивал а тут оказалось что всё намного проще

идея   

гонит масло из моста, так как по дороге по трассе доливал масло в мост и все время мало было.
Может точно дела в сапуне. Зря подшипник убил.

Сапун пробуйте почистить !из за этой мелкой пакости я раз 20 рснимал ступицы и сальники менял и пружинки укорачивал а тут оказалось что всё намного проще

Причем тут сапун? У него военники стоят, а в бортовых нет сапунов

Масло там течёт между втулкой, по которой работает сальник и чулком моста, втулку снять и посадить на герметик, как бы плотно она не сидела.

вроде речь идет о заднем мосте. В заднем мосте, именно в чулке, нет сальника - там только отражающая шайба, если я ничего не путаю. Сальник только в ступице, но он уже особо не держит трансмиссионку, которая попадает в ступицу из бортовой, куда, в свою очередь, попадает из чулка и ГП. а там самое слабое место отражающая шайба. поправьте, если я ошибаюсь.

Сильно потекло масло из под тормозного барабана. Искал, почему масло убегало ручьями по тормозному щиту.
А сальник целый 

А, может быть, ключевые слова "тормозной щит" и "тормозной барабан"??? А течет не масло, а тормозная жидкость?!
В любом случае, считаю диагностику по интернету тем же, что и "аборт по телефону" 

...УАЗбука рулит. 

А сколько там воды!

ГОСТ пишет:

свел коложки

А барабан не снимал? Сними барабан, потом подсунь под ступицу пару монтировок, друг-напротив друга, и сдёрни!

Барабан у него вроде сам отпал. Но +10 за монтировки. Там только внутренее кольцо наружнего подшипника может держать, монтировками должен сорвать полюбому, а там уже смотреть на что попал.

Лишние для тех, у кого барабан на ржавчине держится, у меня просто не успевает приржаветь, поэтому они там скорее нужны, чем нет:)

ГОСТ пишет:

Подскажите по проблеме книжному механику. Военный мост задний.
Сильно потекло масло из под тормозного барабана.
Полез снимать. Все по книжке - открутил две гайки, снял две шайбы, свел коложки Далее по книжке "потянуть и снять ступицу".
При "потянуть" отпал барабан. Добрый мастер не счел за труд его прикрутить винтами.
Ступица не лезет тянул и постукивал, никак. Что-то тут не так..
Как снять?

Логично бы найти съемник подшипников, да побольше. Но бюджет весь вышел.
Думаю может сварить какую приспособу , но пока не соображу что.

Сбей молотком  , один чёрт подшибники прикипеле

+ попал на царпфу (если для себя)

Подскажите по проблеме книжному механику. Военный мост задний.
Сильно потекло масло из под тормозного барабана.
Полез снимать. Все по книжке - открутил две гайки, снял две шайбы, свел коложки Далее по книжке "потянуть и снять ступицу".
При "потянуть" отпал барабан. Добрый мастер не счел за труд его прикрутить винтами.
Ступица не лезет тянул и постукивал, никак. Что-то тут не так..
Как снять?

Логично бы найти съемник подшипников, да побольше. Но бюджет весь вышел.
Думаю может сварить какую приспособу , но пока не соображу что.

Сбей молотком  , один чёрт подшибники прикипеле

свел коложки

А барабан не снимал? Сними барабан, потом подсунь под ступицу пару монтировок, друг-напротив друга, и сдёрни!

Логично бы найти съемник подшипников, да побольше. Но бюджет весь вышел.
Думаю может сварить какую приспособу , но пока не соображу что.