Хеадаче,ах вот как тока мотор слабый (джи эм),а остальное всё гуд? Вспоминаю,про твои жалобы на ступицы и подшипники и скажу так:себя не обманешь...
А,про твой уазик скажу словами Жекиса:''с ними не надо спорить,их надо в лес с собой брать '' ну и его же вопрос: ''в лес едим?''

что то ты попупатал про подшипники и ступицы дружище. меняется очень все просто и не дорого.
ступицы у меня рабочие и проходят еще столько же. А шрусы и игольчатые - расходники, которые имеют свой срок службы как на всех машинах.

Русик, не ёрничай. А с кем ты в Адербиевке встречался? Вражина.
После нашей последней встречи и было принято решение на замену тормозов.Дело времени, которого катосрофически не хватает на данный период - нормотворчеством занимаюсь на рботе с группой товарищей.:|

To Kuts/
переворачивать мои слова не надо. Я говорил, что именно этот движок, т.е GM 23 DTR требует больше денех, а не вся машина Опель Фронтера.
Не дороже других. Исузовские движки (на других Фронтерах) на порядок дешевле.
Одна основная головная боль - прокладка ГБЦ и сама голова - не любит перегрева.
Да и по проходимости она нормально себя чуйствует.

А вот по поводу моего УАЗа ты не прав - из леса он выходил сам (опять перевираешь). ты заставляешь меня как бы оправдываться, что я не люблю делать без видимых на то оснований.
УАЗ на ходу, но процесс замены барабанных тормозов на дисковые затянулся из-за нехватки свободного времени. Вот и все.
Не обижайся, но ты не прав, когда тулишь здесь в нахалку свое субъективное мнение и не прислушиваешься к мнению, а порой и знанию других людей.Нужно быть объективным.
Обнимаю,
Анальгин.

То Road Runner/
По поводу ТНВД - все зависит от эксплуатации. При правильной эксплуатации он живет долго и щасливо. И количество пройденных км  - не показатель. В моем случае около 270 тыс. - его снимали для профилактики - чистили после выпадания в обильных количествах парафина - какчество топлива. Плунжерная пара - практически в идеальном состоянии.

на афтах Опель Кадет,фронтера,омега,вектра.

Если где-нить на каком-нить из "Опелей" найдется какая-нить пластиковая клипса или тумблер аутентичный с Фронтерой, то в таком случае это всего лишь пример европейской интеграции производства.
А учитывая тот скорбный факт, что в свое время "ДжиЭм" был совладельцем концерна ISUZU (равно, как и сейчас он владеет OPEL), то подобная интеграция производства и унификация элементной базы, вполне закономерное явление.
Однако, называть Фронтеру "урожденной Омегой" от "Опеля" - это, верх некомпетентности.
Во Фронтере Опеля меньше, чем сейчас в ВАЗах "Фиата".
"Фронтера" и "Фронтера Спорт" - это ISUZU Rodeo и ISUZU MU  и ничто иное, но в некоторых комплектациях, снабженные ДжиЭмовскими силовыми агрегатами. И только.
В таком же раскладе, если посмотреть на подкапотную табличку OPEL Monterey (ISUZU Trooper), то там написано "ISUZU MOTOR CORPORATION"
Ну и главное. Давайте уже, наконец, заканчивать этот юношеский максимализм и членоизмерительство по-поводу "чья машина круче". Взрослеем. Пора.
Любой автомобиль предназначен для СВОЕЙ целевой аудитории и ОПРЕДЕЛЕННЫХ производителем условий эксплуатации.
Не нужно ждать чудес от Фронтеры там, где УАЗ на "порталах" еле прорывается.
Отныне и присно.
Да, Kuts, чтобы быть более убедительным и не разбрасывать слов по-пустому, хочу мягко намекнуть,
что дальнейший "троллинг" на тему "чей оргАн слащще"...
и прочее деяния, попадающие под пункт 2.2,
вполне закономерно вызовут пункт 4.3 или, в запущенной стадии 4.4.
Но, искренне надеюсь, что здравый смысл победит.
Аминь!

Подскажите, пожалуйста, что лучше: дизельные Фронтера Спорт  или Сан ёнг Корандо, какой из дизелей каждого автомобиля наиболее надежный и неприхотливый.

Заранее благодарю,
Виталий