не смеши мои коленки! Забудь за дрочилу! У моего кента дрочила 2008года 37000пробег, в активе уже замена двигателя, и вот вот предстоит замена всей ходовки, весь гремит стучит, брякает, в салоне говорят так должно быть, а слесаря знакомые обратное, я сам лично видел как гуляют почти все саленблоки и шаровые! Даже не думай брать паджерика!

на 2,3 нету акпп

ну тады 3,2:)

3,2л мотор 220 л.с. коробка автомат

тагера с таким мотор и коробкой с удовольствем бы взял, если б не транспортный налог

Русик,надо брать старые дизеля,которые выпускались тогда,когда ещё не было евросолярки всякой.Ну,а насчёт прадиков скажу так.Новый прадо с дизельным мотором официально поставляется в россию.А сравнивать 120го прадо и патфайндера,это всё равно,что сравнить твоего самурая и митсубиси ио с мотором GDI

Ты 1кз хош сказать? или то шо было до него? А ЖДАЙ главное раскоксовывать вовремя, убирать сажу и усе! Ну почти усе!

с моими пробегами будет непросто прокормить бензинового обжору

бензин можно перевести на газ, да и с большими пробегами расход обычно падает, у меня на патруле (4,5л FRGG) по бортовому компьютеру в городе 25-27л/100км, на трассе падает до 17-17,5л/100км (100-110км/ч), это по газу, БК оттарирован на газ. По бензину примерно на 10-20% ниже.
Но все равно вроде на дизеле получается дешевле, но и дизеля бывают разные, один ремонт турбины и ТНВД перечеркнет всю экономию.

у меня похерный спорт полтора года, бенз
брал сновья потому запчасти не покупал и о их дороговизне ток наслышан, покупаю ток расходники и ток то что лутше оригинала, на экзисте ест-но
минусы - салон спереди тесноват, дверной проем для габаритного человека - препятствие серьезное, юбка переднего бампера относительно  низко расположена
лебедка ставица в штатный бампер - плюс имхо, много джиперских ништяков делаецо на спорты австралопитеками
ходы подвески малы это да, решаемо ликвидацией стабилизаторов, но тогда на асфальте не айс, не мое...
клиренс на 32-х 23см, 33-е только с лифтом 4см...
расхот на бензе 20 вкруг
для комфортных поездок буду брать второй автой что погламурнее, спорта оставлю для выездок на природу, бо устраивает вполной мере)

32е ставятся без переделок? Почему выбрали бензинку\? с моими пробегами будет непросто прокормить бензинового обжору.  Вторую машинку будешь брать, неужели спорт не комфортный?
Заранее спасибо.

Видел бы ты их глаза,когда они увидели,как тойота на холостых едит с привязанной сзади газелью,которая в полтора раза её больше

а как они увидели, что ты едишь на холостых?

Да и не тесно вроде в Спорте, это же не пикап L200

Там посадка "легковая" (вперед ногами), пол высокий. Как в Сурфах/Раннерах (до 96 года).
Сзади места побольше, чем в Л-200, а спереди - один-в-один.
Двиг (дызель) только один 2,5 литра с турбинкой о 116 лыс. Нареканий на него особых нет. Средний такой ничем не выдающийся моторчик, но и не говно. Достаточно ремонтопригоден. З\ч дорогие только оригинал. Есть пару нормальных производителей по нормальным ценам. Екзист (или подобное) рулит. В магазинах - дубликаты по цене оригинала в Екзисте.

Kuts - А можешь с конкретными примерами? Цена до 500. Дизель. возможность установки до 31 резины. Размер - крупнее нивы. Не старше 6лет. постоянный полный или подключаемый до 80км\ч. Наличие пониженой передачи хоть одной блокировки обязательно. Заранее спасибо.

Сангйёнг корандо,тока мотор надо 2,9 дизель,подключаемый ПП,задний мост LSD--до 500 тыров реально

Ну или сафарь игрик-61

Не, для скоростного движения по асфальту и гравийкам Паджеро Спорт лучше.

По Сурфу и Прадику согласен на счет цены з/ч,
а вот что дороже чем на Паджеро3 как то не очень, ведь Спорт создавался как более бюджетная версия паджеры, на первых Спортах даже суперселекта не было. Да и не тесно вроде в Спорте, это же не пикап L200.