DIMON 686 пишет:

УАЗ Симбир кидает в право в лева при движении ,мосты спайсер,подтянули подшипники и кулаки - люфтов нет и рулевую подтянули ,а по дороге кидает!!!!!Развал сделан!
ЧТО ЗА ФИГНЯ может быть????!?!

приветствую , такая же проблема на УАЗе  Симбирь, интересуюсь как решил? за раннее благодарен.

продал, на радостях напился!!! Вот так решил проблему!!!

УАЗ Симбир кидает в право в лева при движении ,мосты спайсер,подтянули подшипники и кулаки - люфтов нет и рулевую подтянули ,а по дороге кидает!!!!!Развал сделан!
ЧТО ЗА ФИГНЯ может быть????!?!

приветствую , такая же проблема на УАЗе  Симбирь, интересуюсь как решил? за раннее благодарен.

Vist пишет:

CodeDaemon, я же уже писал "развал отрицательный правое колесо 40 минут, левое 1,5 градуса"

у тебя поперечный наклон шкорней разный (именно поперечный, не кастор), отсюда разное плечо обката, плюс разный развал и хрен пойми какое схождение вот и получаем болтанкупри наезду на ямку... хватит уже мосх людям выносить:) приведи в полядок этот узел и будет все отлично ездить:)))

×100

nlc,  Автодом на ростовском шоссе 50 в районе катюши! У меня там жена работала.

понял спасибо

CodeDaemon, я же уже писал "развал отрицательный правое колесо 40 минут, левое 1,5 градуса"

у тебя поперечный наклон шкорней разный (именно поперечный, не кастор), отсюда разное плечо обката, плюс разный развал и хрен пойми какое схождение вот и получаем болтанкупри наезду на ямку... хватит уже мосх людям выносить:) приведи в полядок этот узел и будет все отлично ездить:)))

Доберман, болты новые сайлентблоки новые

MOHCTPOXOD, не скажи - пока я не поменял все 4 амортизатора по нашим замечательным трассам в России я прыгал как мячик, авто попадает в яму или бугорок и начинает раскачиваться шо пипец, и в этот момент на скорости попробуй его поймай, я так в Йошкар-Олу съездил, до туда доехал сразу все амы поменял, они все 4 мертвые были, обратно ехал совершенно другое дело, ямы подвеска проглатывает, естественно авто не раскачивает и ни куда не кидает.

Ну как сказать ,если теоретически подумать - ты едешь по прямой все хорошо ,попало колесо в ямку и пошло прыгать тем самым машина на трех колесах едет и ее начинает уводить....

Ацкий бугогатор 

Амортизаторы можно не смотреть, они так влиять на управляемость не могут.

я слаб в теории, а в практике мастак 

Может проще пристрелить (с

Ну так уже яму копают!..

ехал по колее и когда машину по ней кидало в передней подвеске присутствовал металлический стук, так обычно пальцы или шаровые стучат. Но шаровых там нет а пальцы все новые, что бы там могло стучать интересно?

Сайлентблоки в панаре и клюшках смотрел?Выкрути их болты,посмотри износ.Мост может гулять на изношенных болтах и втулках сайлентблоков.

Не ужели и в правду Патриот так сконструирован что такие не значительные изменения могут так сказываться на поведении машины?

Я чет не пойму причем тут Патривот?
У симбира шкворня несколько иные.. там как на козле на сколько мне известно...
Углы кастора тоже несколько иные..

Я когда своего патра из Москвы гнал, так за поторы тышши верст даже и намека небыло на вихляние..
А как потом показало вскрытие, шворням там был такой писец.. что не в сказке сказать не пером написать

Лифт 6 см. проставка под серьги и 3 см. под пружины. Резина 235/85 16

Мне кажется в такой конфигурации не кидать может только в случае если просто напросто привык и подруливаешь не замечая. Но у Апостола думаю действительно наиболее очевидный и вероятный диагноз. Думаю что даже если бы развал был правильный, но при этом разный наклон шкворня, то всё равно бы кидало нИпАдеЦки.

на 3160 еще стаб спереди должен стоять, без него рыскает тоже

Я не предположил что его сняли

Тоже владею 3160 с узкими спайсерами. проблемы теже. Пошаря по сайтам Честное слово* себя решил что начать надо с изменения кастора.Сам работаю на сто . схождение пробовали разное - если делать не по фенщую только хуже. а развал у меня -30 минут .а на взгляд передние колеса как на татре .

Но всё же прежде чем лезть ломать машину, убедись в том, что
1) Высота профиля покрышки не более 75%
2) Ширина диска меньше ширины профиля поркрышки не более чем на 25%
3) Шины накачены по схеме: перед 1.8-2.0, зад 2.4-2.5
4) Лифт подвески отсутствует полностью: Во-первых рессоры почти прямые, серьги родные (не удлинённые от Газели), а спереди рулевая тяга и поперечная тяга почти параллельны земле.

ЗЫ. От избыточной поворачиваемости неплохо помогает установка дифференциала повышенного трения в задний мост. На некоторых иномарках (партаймовых и как правило с короткой базой) он штатно стоит.

MOHCTPOXOD, По поводу развала - позвонил развальщику еще раз поспрашивал, он говорит что у меня развал отрицательный правое колесо 30-40 минут, левое 1,5 градуса, он утверждает что при таком развале наоборот авто устойчивее должно быть. И он тоже говорит что ему показалось что у меня туго крутится руль, что такое ощущение что где то закусывает. Хотя после того как мы добавили по одной прокладке руль стал крутиться мягче, но все равно кидает, уже кажется что меньше, но может просто привыкаю. 

MOHCTPOXOD, широкие мосты стали ставить на симбира с конца 2003г. У меня он выпущен в начале 03 тогда еще ставили короткие. Задние колеса накачать попробую, у меня сейчас 1,9 по кругу.

DIMON 686, с полным кидало меньше, но все равно кидало не хило )-:

С твоих слов получается что у тебя всё правильно и что так и должно кидать. Между тем другие, даже с узкой базой, УАЗики, спокойно себе ездят и не кидаются. Боюсь что "аборт по телефону" всё-таки в этот раз не получится.

MOHCTPOXOD, широкие мосты стали ставить на симбира с конца 2003г. У меня он выпущен в начале 03 тогда еще ставили короткие. Задние колеса накачать попробую, у меня сейчас 1,9 по кругу.

DIMON 686, с полным кидало меньше, но все равно кидало не хило )-:

Пытаешься выровнять машину — она секунду-другую вообще не реагирует на поворот руля, а затем вдруг резко берет в сторону.

Во, это точное описание эффекта "избыточная поворачиваемость". У меня такое и на Патриоте было пока я не накачал колёса по по инструкции (передние 1.8-1.9, задние 2.4-2.5). С завода он пришел с "двойкой по кругу". Кстати включи полный привод, разгонись по шоссе и обрати внимание на то что этого эффекта нет.

Так что предлагаешь менять кулаки?

Для начала замерить углы развала. Выяснить с какой стороны неправильный и заменить соответствующую часть. МОжет кулак, а может и ШОПК. Главное ещё чтобы не получилось в итоге что угол развла станет одинаковый а наклон шкворня разный.

Если у тебя выпуск Патра до 2008-го, то одинаковое с Симбиром.

Вообще по теории Симбира должны быть с завода широкие мосты как у Патра: http://uazbuka.ru/files/uaz_simbir.pdf Но и исправную 3160-ку и исправного козла с узкими мостами на дороге никуда не кидает.

Таки тебе нужно навести порядок в развале передних колёс и углах наклона шкворней. А чтобы руль не был ватным - подшипниковые шкворни установить.

Волк, Вырезка из статьи за рулем про симбир. Журналюги тестдрайвили. Впринципе так и было на маленькой скорости он вел себя не очень при 90-110 вообще практически не кидало. Сейчас 90-100 страшно ехать кидает шо пипец.

Гуляющий «Симбир»

От железнодорожного вокзала в Ульяновске к охотничьим угодьям в районе села Красная речка Старомайнского района пошли колонной по шоссе. Со скоростью 60 км в час. И этот режим сразу заставил почувствовать, что российские внедорожники к движению по обычному асфальту приспособлены не очень. Я вел УАЗ-3162 «Симбир», который никак не хотел выдерживать точный курс, самопроизвольно «гуляя» по дороге. Пытаешься выровнять машину — она секунду-другую вообще не реагирует на поворот руля, а затем вдруг резко берет в сторону. Странное, прямо скажем, поведение для автомобиля, оснащенного гидроусилителем рулевого механизма. Найти согласие с «Симбиром» не удавалось ни резким, ни плавным управлением.

— Почему «поймать» машину не могу? — спросил сидевшего рядом инженера Игоря Бодрова, который готовил автомобиль к тесту. — Делаю что-то не так, или она в принципе не способна держать дорогу?

— Чтобы к ней приноровиться, нужно время. А вообще машину водит на небольшой скорости. Пойдем быстрее — будет устойчивей.

Действительно, когда на прямом и свободном участке шоссе наша колонна начала разгоняться, «Симбир» все же сподобился ехать относительно ровно, едва стрелка спидометра перевалила за отметку 80 км в час. Хотя не могу сказать, что ощутимые порывы податься в сторону у него исчезли полностью. Водителя это все равно излишне напрягает. Игорь согласился с такой оценкой. И признал, что недостаточная курсовая устойчивость характерна для всех моделей УАЗ в заводской комплектации: болезнь длинной поперечной тяги. Именно она делает неинформативным руль. Чтобы избавиться от изъяна, надо бы устанавливать специальный демпфер рулевых тяг — так называемый амортизатор передней трапеции. Но завод почему-то этой проблемой не озаботился.

Может попробовать установить демпфер? Может точно поможет (-:

У тебя колея 1600, у меня 1440, патрик за счет того что у него колея шире устойчивее себя на дороге ведет.

за счет этого он просто чуть дальше тебя по косорогу проедит перед тем как сделать уши:))) а болтанка по шоссе скорее всего из-за неправильных углов схода/развала/наклона шкворней...

Так что предлагаешь менять кулаки?
Кстати вопрос месяца 4-5 назад я гонял авто к мастерам, Дима в районе сбс, естественно смотрели люфты на колесах, их не было не на кулаках не на подшипниках, были уставшие саленблоки ну и почти все резинки плюс амортизаторы, все было поменяно, после этого авто не кидало по ровной дороге точно. при попадании в ямы кидало в пределах разумного, ну это все таки уаз я думаю что не может его совсем не кидать, говорят симбиры с завода выходили и журналисты на тест драйве не могли его на асфальте поймать, попривыкали на ино ездить...  Ну это я отвлекся, собственно вопрос почему тогда не было люфтов и его не кидало, руль не был ватный и т.д.?

ну у меня патра не кидает вообще!.... у нас всё одинаковое кроме этих кулаков... надо с ними решать мне кажется!

а шары от другого

И ещё к верх ногами.

так это намудрили, когда на спайсер колхозили кулаки под старые шкворни... существуют мосты с разным поперечным наклоном шкворней, и если взять кулаки от одного, а шары от другого, то получается фигня с развалом:)

.... и кидалово...