MOHCTPOXOD, Что бы проверить мотор достаточно прозвонить обмотки. Берёшь цешку и и по выводам - отдельно стоящий это вывод ротора он должен звониться на массу , а два,выводы статора,  должны звониться между собой и не в коем случае на массу.

Перемыкать просто - вывод ротора с одним из выводов статора (от того с каким зависит направление вращения ) а на оставшийся статорный вывод плюс от АКБ.

Огромное спасибо! Всё понял!

Юстас, я себе поставил размыкателем плюса обычный соленоид от лебедки (кстати я не первый). я так полагаю он точно расчитан на такие нагрузки, плюс всегда теперь есть запасной .

принял спасибо

Очень подробно расписано. Хотел как-то себе поставить, но так руки и не дошли

кто ставил у нас такой девай ??? для лебедки ??

Перемыкать просто - вывод ротора с одним из выводов статора (от того с каким зависит направление вращения ) а на оставшийся статорный вывод плюс от АКБ.

А куда делся масляный радиатор , чет его не видно, или туда же куда и второй вентилятор

да нету их у меня и осушитель теперь не просто болтается а на самом радиаторе стоит , тоже не мешает установке.

машинку не для соревнований а для отдыха приятной компании и посещения красивых мест вершин.

  радиатор сильно не перекрыл, там просто нет второго вентилятора  ) с завода, если буду греться поставлю второй, проводку под него оставили ))

     главное все с умом и без фанатизма делать, лаком и солидолом все контакты обработать пред затяжкой...

Блок соленоидов закрыл радиатор, мало того, ещщё и вся вода будет на нём. А он этого не любит.

на моем патрике также стоит с 2007года,полет нормальный   не кипит,соленоиды не ржавеют

провода на блок стоя 25 квадратов  управления оставил родные перепресовал только наконечники нормальные поставил медно луженые.
осталось размыкатель поставить на + клемму и все готово )

Юстас, Юра я смотрю ты по поводу проводов не стал заморачиваться?

+100!

ну незнаю на внешность патриот мне очень нравится!!!!
а рэнж ровер беспонтовогламурнаяпаркетнаяанглийсконенадежноеавто!!!!!

На мой взгляд, Патриот с его слегка раскосыми фарками и скруглённой мордой - гламурнее (в плохом смысле слова). Рэндж - да, паркетник. Но форма гораздо более строгая. Я привёл пример красивого чёрного и блестящего, который жалко и дорого обтёсывать об стволы в лесу. Про надёжность вообще речь не идёт.

По внешности Патриот конечно у меня не вызывает отвращение, как например СангЙонг Кайрон, но тоже мягко говоря не эталон. Зад и бока - от автомобиля середины 90-ых, морда от начала нулевых. Скруглённая морда и косые вылупленные фары явно не сочетаются с прямой задней частью. Морда к переду слишком сильно сужается. На бортах слишком выпуклый (пухлый) грязеотсекающий порог. Понятно что придумали ради того чтобы ручки не засирались говнищем, но выглядит неважно. Слишком броская деталь. Толстенные резиновые уплотнители окон - явный архаизм. Ну и в конце концов слишком узкий кузов в сравнении с шириной по колёсам. Это понятно что так получилось из за того, что проектировалось всё под старые узкие мосты а потом их расширили и сделали расширители арок, но опять таки выглядит "чебурашкой".

80-примерно из того же времени, но морда не так сужается и фары поаккуратнее. И борт меньше перегружен деталями. Единственное - расширители арок тоже присутствуют. Не люблю пухлые расширители.

На мой взгляд вот неплохо выполненная арка колеса:

С одной стороны расширитель не слишком очевидный, с другой его достаточно чтобы удерживать ветки кустов. Ширина автомобиля максимально эффективно используется.

у меня в рамсей троса метров 30 не меньше. Если следить за намоткой то нормально. Если нет- закусывает слегонца. З.ы. Правильно лебедиться нужно уметь еще

наверно на Джимни и можно легко контролировать намотку, а на тяжелой машине труднее. Поэтому проще укоротить трос, тк за намоткой легче следить, лебедке легче крутить, да и редко когда нужно размотать трос полностью.

А то я что-то легче 100 кг эндуро никак не найду... Из детских?

Да, "детский". Полноразмерный Сузуки Джебель 108кг, к сожалению оказался слишком тяжелый и неповоротливый. На полноразмерном кроссаче только по грунтовкам и специальным кроссовым трассам хорошо, гораздо лучше этого мопедика. А вот в реальном лесу лучше на лёгкой технике. 125-ти кубов в лесу хватает выше крыши, тем более легко выдаётся за полтинник в случае необходимости выезда на шоссе. По шоссе ездит плохо, максималка 90, но выше 70 уже ездить уже не особо приятно. Слишком лёгкий.

Да, Сиденье, бак, бардачки и задний фонарь - Советский мопед "Дельта" 1988-го года. Щиток, к которому крепится задний фонарь - самодельный, но стилизованный тоже под Дельтовский, подогнан под питбайк, от которого взята вся ходовка. Передняя фара - универсальная с мопедов Верховина и Рига. Крепления фары - от мопеда Верховина. Переднее крыло - ЗиД "Пилот" Основа - современный питбайк.

MOHCTPOXOD пишет:

предпочитаю ездить по лесу вот на этой штуке:

Это что, извиняюсь за офф? А то я что-то легче 100 кг эндуро никак не найду... Из детских?

Б/бак на ней точно с Дельты,а передняя фара с Рига-16!Да,MOHCTPOXOD?

предпочитаю ездить по лесу вот на этой штуке:

Это что, извиняюсь за офф? А то я что-то легче 100 кг эндуро никак не найду... Из детских?

ну хоть пару фоток где он в какахах и лебедится!!!!!!!!

Специально заехать в каки и сфотографировать? Как правило когда лебедишься, не до фоток.

Это Патриот то красивая машина?
Красивая чёрная блестящая машина это вот:

А Патриот - это обычная машина, даже если она чёрная. Уже вся обкоцаная и изцарапанная, некоторые коцки прекрасно видны на фото. А ещё замят один порог, один бак и глушак. Как заминал бак, есть свидетели на форуме. И есть свидетели на форуме, того как жена ободрала подножку об пенёк.

Хотя в последне время я предпочитаю ездить по лесу вот на этой штуке:

Гораздо быстрее чем на любом автомобиле, даже если это адский прототип-котлета. Весит всего лишь 70кг, прекрасно перевозится на кронштейне сзади Патриота. Вместо того, чтобы пилить упавшие деревья, через них можно перепрыгнуть (если нет острых сучков) или объехать по лесу. Да и вообще можно по лесу втупую ехать без какого-либо намёка на дорогу по направлению в Ozi. Через любые говняшки/болота просто переносится в случае чего если само не едет.

У меня тоже ровно 15 метров на барабане. А в багажнике удлиннитель на 30 метров.

удобно работать, но не надежно.

Согласен. Его нужно обязательно мыть,чтоб глина не засыхала и не перетирала волокна,ну и смачивать перед лебежением.

Я так езжу уже года три. На барабане метров пятнадцать.Его тупо не хватает,чтоб закусить лебёдку.Если не хватает,в багажнике 10 м удлинитель. Для спорта однозначно не подходит,для покатушек ИМХО само то    !

Kuts пишет:

кевлар,а он не наматывается на одну сторону...

Ещё и как наматывается.

от кевлара отказался, удобно работать, но не надежно.
а от стального троса отрезал почти половину, удобно, можно практически не следить за намоткой.

Ещё и как наматывается.

Может быть... Но нас пока кевлар радует... Сёдня опять в лес,на пару дней с целью поколбаситься 
Будем тестить кевлар дальше. Пока случаев намотки на одну сторону не было.Он наматывается на одну сторону,потом РАЗ! и распределился по барабану.
P.S. Для внедорожника,однозначно,такой вариант установки не приемлем.Во всяком случае для меня.Но для страховки на полированной машине,почему бы и нет? 

Как мне кажется из минусов, это откручивание гос. номера с бампера

электроотвертка рулит:)

+100500

кевлар,а он не наматывается на одну сторону...

Ещё и как наматывается.

Да и лебёдка аккуратно спрятана в стандартный бампер.

У меня тоже (Tmax12500):

Kuts пишет:

Да и лебёдка аккуратно спрятана в стандартный бампер.

У меня тоже (Tmax12500):

А как контролировать ровную укладку троса при намотке?

А как контролировать ровную укладку троса при намотке?

Решетка на 4-ёх саморезах. Снимается за 30 секунд и там полный достп к лебёдке.

Решетка на 4-ёх саморезах. Снимается за 30 секунд и там полный достп к лебёдке.

Понятно.

Может не получится домой приехать, если вбок придется лебедится, может такая борода намотатся.

если вбок придется лебедится, может такая борода намотатся.

Там места хватит .....вся обслуга и ремонт дома .....

Несколько раз подходил к патру с лебедкой установленной таким образом. На мой взгляд через ..опу. Может дырку в бампере прорезать? Или частота использования оправдывает неудобство пользования?

А чем неудобно? тянет норм, вот понтов не видно, дааа, это неудобство

Несколько раз подходил к патру с лебедкой установленной таким образом. На мой взгляд через ..опу. Может дырку в бампере прорезать? Или частота использования оправдывает неудобство пользования?

Один раз за выезд, при первой намотке снимаешь решетку, бросаешь в багажник и ставишь обратно при выезде на асфальт. При снятой решетке, доступ к лебедке полный. Она не в бампере, а на расстоянии от него, непосредственно перед радиатором.

Вот здесь подробно с видео:

http://www.monstrohod.ru/index.php?opti … p;Itemid=5

Когда кажется, креститься нужно. Для понтов бы наверное снаружи нужно было поставить. А так под номером и не видно.

Там места хватит

Там это где? Если трос от неровной намотки хорошо закусит в самой лебеде, между барабаном и 4 прутами, то ты его только машиной размотаеш. Хотя конечно х.з. какая у тебя конструкция лебедки, я по комапу сужу. Мне на зузуку лебеда  таким же образом устанавливается, но я для себя решил, что дырочку аккуратненькую в бампере шоб следить за намоткой вырезать буду, и чехольчиком накрывать сверху. Но как говорится о вкусах не спорят.

ГраМ пишет:

Несколько раз подходил к патру с лебедкой установленной таким образом. На мой взгляд через ..опу. Может дырку в бампере прорезать? Или частота использования оправдывает неудобство пользования?

Один раз за выезд, при первой намотке снимаешь решетку, бросаешь в багажник и ставишь обратно при выезде на асфальт. При снятой решетке, доступ к лебедке полный. Она не в бампере, а на расстоянии от него, непосредственно перед радиатором.

Вот здесь подробно с видео:

http://www.monstrohod.ru/index.php?opti … p;Itemid=5

drobilchik93 пишет:

Там места хватит

Там это где? Если трос от неровной намотки хорошо закусит в самой лебеде, между барабаном и 4 прутами, то ты его только машиной размотаеш. Хотя конечно х.з. какая у тебя конструкция лебедки, я по комапу сужу. Мне на зузуку лебеда  таким же образом устанавливается, но я для себя решил, что дырочку аккуратненькую в бампере шоб следить за намоткой вырезать буду, и чехольчиком накрывать сверху. Но как говорится о вкусах не спорят.

У меня лебёдка за 10 рублей, если шо случиццо выкинул её нах и фсё , решётка снимаеццо за 30 сек, любопытные могут наблюдать за тросоукладыванием.....йа не, у меня другие дела есть