вообщем сделал я его.
пришлось для этого снять поддон, и как оказалось масляный насос открутился ....

 
--Вы полны сюрпризов,мистер Фродо Бэккинс!

moped,  Лёш , мог стучать не попавший привод.

Не ,Виталь!Привод не попавший не стучит.Во всяком случае не на столько глобально,как провернутый вкладыш(не дай Бог конечно)
Полюбасу НУЖНО УСТАНОВИТЬ ПРАВИЛЬНО ПРИВОД,завести двигатель и только потом механический датчик или скальпель хирурга!

Сергей Михайлович пишет:

появился стук в двигателе.

nomberone469 пишет:

Иначе твое знакомство с мат.частью будет более глобальным..

Так уже!

да по любому уже, если стук появился, надо вкладыши менять.
Снимай поддон и меняй , ну или по крайней мере давление надо по любому мерить (механическим манометром)

Без давления ездил ? Если не ездил то сколько двигатель работал по времени ?

появился стук в двигателе.

Так уже!

Извините, не удержался....  

так а при установке шкива он малость прокручивается за счёт того что зубья косые.

Кто?

Сергей Михайлович пишет:

к сожалению мой станок прокладки не вырезает
а спички эти потом ни какой беды не наделают?

Ну ножницы возьми!
Блин,Сережа!Что могут сделать два огрызка спички или зубочистки длинной по max3мм.
Длинной отверткой выстави прорезь в маслянном насосе параллельно блоку(чуть не доходя до параллели).Выстави ВМТ.Затем привод вставь в блок и опять-же отверткой,(вместо трамблера)короткими движениями влево-вправо затолкай привод на место.После установки прорзь в приводе(внутри)должна быть параллельно,ну или почти параллельно блоку.Вставляешь трамблер(без крышки)Бегунок(носиком с контактом) должен смотреть на первый цилиндр.Ставим крышку заводим смотрим.Есть давление?Попал в м/н.Нет?Опять дрочим.Незаводится вообще?Значит привод перевернут на 180* В/В провода переставляешь в обратном порядке,т.е. не 1243,а 4312.Должна завестись.Опять-же следи за давлением.Иначе твое знакомство с мат.частью будет более глобальным..

так а при установке шкива он малость прокручивается за счёт того что зубья косые.

COSMOS425 пишет:

Дык у негож Нива вроде?? 

Я ж тебе говоил что махнулся на УАЗ

Видать чего то с блоком памяти.... (с) 

Дык у негож Нива вроде?? 

Я ж тебе говоил что махнулся на УАЗ

Дык у негож Нива вроде?? 

    Уже нет.

Сергей Михайлович пишет:

москаль пишет:

да по крышке

по крышке, а как имено, крышка то пока не установленна, плюс счёт цилиндров идёт против часовой стрелки, и при том начало отсчёта не обозначено.

1-Выкручиваеш свечу первого цилиндра , суеш тудой палец (или отвертку) и выставляеш ВМТ
2-Ищеш на крышке трамблера провод идущий к свече 1цилиндра
3- Ставиш трамблер таким образом чтоб бегунок своей контактной частью смотрел на провод идущий к 1цилиндру ( на крышке)
4-Пробуеш заводить, дальше
          а- Завелась нормально, регулируеш УОЗ и вперед
           б- Чихает сильно и стреляет - Вытаскиваеш трамблер , и проворачиваеш бегунок на 180" (чтоб не на 1 а на 4й смотрел) и выполняеш пункт "а"

Андрюха!На Волге-Уазе трамблер вставляется в одном положении.

москаль пишет:

да по крышке

по крышке, а как имено, крышка то пока не установленна, плюс счёт цилиндров идёт против часовой стрелки, и при том начало отсчёта не обозначено.

1-Выкручиваеш свечу первого цилиндра , суеш тудой палец (или отвертку) и выставляеш ВМТ
2-Ищеш на крышке трамблера провод идущий к свече 1цилиндра
3- Ставиш трамблер таким образом чтоб бегунок своей контактной частью смотрел на провод идущий к 1цилиндру ( на крышке)
4-Пробуеш заводить, дальше
          а- Завелась нормально, регулируеш УОЗ и вперед
           б- Чихает сильно и стреляет - Вытаскиваеш трамблер , и проворачиваеш бегунок на 180" (чтоб не на 1 а на 4й смотрел) и выполняеш пункт "а"

к сожалению мой станок прокладки не вырезает
а спички эти потом ни какой беды не наделают?

Ну ножницы возьми!
Блин,Сережа!Что могут сделать два огрызка спички или зубочистки длинной по max3мм.
Длинной отверткой выстави прорезь в маслянном насосе параллельно блоку(чуть не доходя до параллели).Выстави ВМТ.Затем привод вставь в блок и опять-же отверткой,(вместо трамблера)короткими движениями влево-вправо затолкай привод на место.После установки прорзь в приводе(внутри)должна быть параллельно,ну или почти параллельно блоку.Вставляешь трамблер(без крышки)Бегунок(носиком с контактом) должен смотреть на первый цилиндр.Ставим крышку заводим смотрим.Есть давление?Попал в м/н.Нет?Опять дрочим.Незаводится вообще?Значит привод перевернут на 180* В/В провода переставляешь в обратном порядке,т.е. не 1243,а 4312.Должна завестись.Опять-же следи за давлением.Иначе твое знакомство с мат.частью будет более глобальным..

да по крышке

по крышке, а как имено, крышка то пока не установленна, плюс счёт цилиндров идёт против часовой стрелки, и при том начало отсчёта не обозначено.

Сергей Михайлович, а то,что давления в двигателе не было в моменты,когда мотор работал! Возьми две спички,заточи их остренько и расклинь привод,чтобы не болтался,иначе будешь тыкать долго-долго.А удовлетворения не получишь... И еще!Никогда не ставь привод на герметик.можешь залепить дренажное отверстие и масло с поддона вылезет на улицу через трамблер.Прокладочка стоит 5руб.Ну или вырежы.У тебя-ж даже станок есть.

к сожалению мой станок прокладки не вырезает
а спички эти потом ни какой беды не наделают?

У меня как то было стук издавал сам трамблер... Сцуко супер качественные запчасти, вал кривой оказался в нем 

не уж то в трамблёре нашлось чему так громко стучать?