Надеюсь, замечания поймёте правильно.

NaziRuss пишет:

Объясните, почему я должен подвергать свою жизнь опасности, на не сертифицированном наборе узлов и агрегатов? Это реально кошмар на колесах... За один миллион рублей....

Это мы сейчас об чем говорим?
Я о том, что как ни крути, Тайгер у Патриота может выиграть только в динамике и комфорте.
Ну, возможно детских болезней меньше.
А в то что тайгер может быть проходимей уаза я вообще не понимаю как можно думать так.
Передняя независимая подвеска. Этим все сказано. Правильный лифт очень дорог.
Накручивать торсионы бессмысленно, ШРУСы - расходник, Рулевые наколечники - расходник.
ставить защиту картера, КПП, раздатки, бака - дно присоска.
Не ставить - все камни и пни твои. Сам недавно на подобной схеме ездил.
Объем салона и багажника Патриота рыдает при виде Тайгера.
Не, не хочу я спорить.
Я просто свое мнение довожу, спорить не буду, просто взвесь все за и против.

Я вот это хочу процитировать:

Токайдзин пишет:

Здравый смысл , говорит:
- если много города - Тагер;
- если будет достаточно бездора - Патриот.
- между деревьев легче - Тагеру
- Кузовщина дешевле - на Патриоте
- в хозяйстве более полезен - Патриот
- в ремонте проще и понятнее - Патриот
- пространства для тюнинга больше - в Патриоте
- стоимость владения (не знаю точно, интуитивно, поправьте, если че..), меньше у Патриота
- внешний пафос - на любителя оба, поэтому, не оцениваем.
- ликвидность на вторичном рынке.. Неоднозначно.. Имхо, Патриот Берлускони потеряет меньше..:)
Что-то, за Патриот больше плюсов..

Итак-для меня важно не только чтоб авто перло по колее за лесовозным трелевщиком, но и чтоб внутри нормально пахло. Чтоб садясь в машину, я чувствовал бы, заботу производителя о себе. О том, что кто то , где то сидит, у кульмана, и думает "как же мне так расположить этот рычаг, чтоб Сереженьке из Москвы было удобно"... А садясь в салон Патриота, и так и вижу злорадное лицо Володи Путина, подписывающего прямо на заводе в Ульяновске распоряжение о повышении таможенных пошлин, и слова его,  " вот сейчас на старье поднимем ввозные, и ваш утиль будут за миллион брать" . Ну можно, можно же на таком заводе как УАЗ, предусмотреть нормальное закрытие дверей, можно установить шумоизоляцию моторного щита, можно в бензиновом моторе так на строить электронику, что он будет заводится сразу, а не "потом" .... Наконец можно же обшивки дверей делать из другой пластмассы, а не той, которая даже на вид, вызывает мысли о том, как тебя-потребителя, ненавидят на заводе. Ведь выглядит патриот уже нормально, красится уже почти как надо, дизель появился ... АН нет, с маниакальным упорством ВАС-ПОТРЕБИТЕЛЕЙ, продолжают ненавидеть конструкторы и производственники. Я видя такое отношение, голосую рублем, ПРОТИВ!!!!!

Не нашел... Де смотреть?

Здесь http://korandovod.ru/forum/index.php?showtopic=18697

NaziRuss пишет:

Я читал этот номер... И что с того? Объясните, почему я должен подвергать свою жизнь опасности, на не сертифицированном наборе узлов и агрегатов? Это реально кошмар на колесах... За один миллион рублей....

Все-все, вопросов больше не имею, прочитав внимательно тот бред, что вы написали в большом посте выше, однозначно - УАЗ - не ваша машина.

Levran, на весь список Ваших вопросов в интернете, в том числе и на этом форуме, есть миллион раз разжеванных ответлв.
Гугль в помощь.

Фраза " за 3 года накрученных до предела торсов" убила на повал.
Нам не о чем спорить.

Таки родился новый Патровод?Поздравляю!  

Levran, на весь список Ваших вопросов в интернете, в том числе и на этом форуме, есть миллион раз разжеванных ответлв.
Гугль в помощь.

Фраза " за 3 года накрученных до предела торсов" убила на повал.
Нам не о чем спорить.

я говорю как практик. Заметь- про патр молчу. Если с чем-то не согласен - добро пожаловать к обсуждению. я знаю плюсы и минусы данной машины.

Я читал этот номер... И что с того? Объясните, почему я должен подвергать свою жизнь опасности, на не сертифицированном наборе узлов и агрегатов? Это реально кошмар на колесах... За один миллион рублей....

Все-все, вопросов больше не имею, прочитав внимательно тот бред, что вы написали в большом посте выше, однозначно - УАЗ - не ваша машина.

Levran, на весь список Ваших вопросов в интернете, в том числе и на этом форуме, есть миллион раз разжеванных ответлв.
Гугль в помощь.

Фраза " за 3 года накрученных до предела торсов" убила на повал.
Нам не о чем спорить.

Это мы сейчас об чем говорим?
Я о том, что как ни крути, Тайгер у Патриота может выиграть только в динамике и комфорте.
Ну, возможно детских болезней меньше.
А в то что тайгер может быть проходимей уаза я вообще не понимаю как можно думать так.
Передняя независимая подвеска. Этим все сказано.

и чем же независимая подвеска хуже для бездорожья?

это интересно как??? подрамник, замена мостов или брендовый лифт??? все это и на патре будет стоить не меньше.

что-то за 3 года накрученных до предела торсов не сталкивался ни с той, ни с другой проблемой.

а чем патр отличается?

ну дык тем и отличаются меньшие машины с большей проходимостью, от больших с меньшей.

Объясните, почему я должен подвергать свою жизнь опасности, на не сертифицированном наборе узлов и агрегатов? Это реально кошмар на колесах... За один миллион рублей....

Это мы сейчас об чем говорим?
Я о том, что как ни крути, Тайгер у Патриота может выиграть только в динамике и комфорте.
Ну, возможно детских болезней меньше.
А в то что тайгер может быть проходимей уаза я вообще не понимаю как можно думать так.
Передняя независимая подвеска. Этим все сказано. Правильный лифт очень дорог.
Накручивать торсионы бессмысленно, ШРУСы - расходник, Рулевые наколечники - расходник.
ставить защиту картера, КПП, раздатки, бака - дно присоска.
Не ставить - все камни и пни твои. Сам недавно на подобной схеме ездил.
Объем салона и багажника Патриота рыдает при виде Тайгера.
Не, не хочу я спорить.
Я просто свое мнение довожу, спорить не буду, просто взвесь все за и против.

Я вот это хочу процитировать:

NaziRuss, на всякий случай, вдруг не читал:
http://www.autoreview.ru/archive/2009/17/aral/

Я читал этот номер... И что с того? Объясните, почему я должен подвергать свою жизнь опасности, на не сертифицированном наборе узлов и агрегатов? Это реально кошмар на колесах... За один миллион рублей....

посмотри на korandovod.ru там есть предложение на новые тагеры 2.9TD 2010 года по моему по 450 тыс. в Таганроге. Пятидверок с дизелем не выпускалось, только бензин 2.3

Не нашел... Де смотреть?

Конечно хотелось бы дизель. Но.... Говорят что их больше не делают.

а я могу тебе дизельный двиг продать 2.3 тд с корандо

рецепт таков.взад пружины с патриота с проставками,спереди торсионы накрутить.резина не более 33дюйма если не резать арки,и то сзади не часто будет цеплять,экспидиционный багажник.и в стандартный бампер становится лебедка.она в первую очередь.передок немного слабоват для рубилова.я пять мостов с разными парами порвал,чтоб понять,что 3,2 литра для тагера по лесу-зло с такими мостами.мосты хоть и америка.но сделаны корейцами по лецензии.они убрали открытые крестовины и сменили их на шрусы.

А мосты с чего? Вранглер? Так, как я понял вы самый опытный юзер данного абто) резать я ничего не хочу, план доработок такой-небольшой боди-лифт, лифт подвески, тоже слегка, чтоб не нарушать пропорции проходимости и трассовости), жесткие блокировки(какие пока не решил), силовые бампера, и пороги, шноркель и лебедки.
Конечно хотелось бы дизель. Но.... Говорят что их больше не делают.

NaziRuss пишет:

Думали-думали, что брать вместо старого и замечательного Прадика, и решили новый тайгер..

Как может  новый уе......   тагер,   быть лучше старого замечательного прадика, ребята одумайтесь.

Ну как бы, прадика берут за налик, а тайгер я в кредит возьму. И это, ну не верю я что УАЗ едет по грязи лучше чем тайгер. Особенно если сравнивать стоковые машины. Я на стоковом прадо такие болота и говна штурмовал, что уазо владельцы только рты открывали и пальцем у виска крутили.... Но у прадо жесткий блок в заднем мосту..... А тайгер понравился "кредитом", рамой и ценой УАЗа .....  Есть еще мнения, ? Кстати, дорабатывать планирую в Краснодаре ....

как ты можешь судить не ездив не на той и не на другой машине

Скажем так, не владея не одной не другой, одной  даже не думаю, другой имею цель. Даже если не углублятся, то 20летний Прадик стоит почти как новый тагер. А через 20 лет люди даже не будут знать такие слова как тагер,ховер, дервейс, и прочая лабуда. Плюс тока один, что сиденья не пропуканые, и то это временно.

NaziRuss пишет:

Думали-думали, что брать вместо старого и замечательного Прадика, и решили новый тайгер..

Как может  новый уе......   тагер,   быть лучше старого замечательного прадика, ребята одумайтесь.

ну смотря в каком Он состоянии... и для чего.

вот и уаза до болтика разобрал и собираю из всего самого лучшего из трех доноров

посмотрим какие грабли ты найдешь

ЗЫ у каждого свои... а что за жизнь, без низ родимых?

Думали-думали, что брать вместо старого и замечательного Прадика, и решили новый тайгер..

Как может  новый уе......   тагер,   быть лучше старого замечательного прадика, ребята одумайтесь.

Levran, поздно пить боржоми когда почки отвалились.максимализм-будь он не ладен

все приходит с опытом... у каждого свои грабли.

лучьше турбо дизельный мотор.там в комплектации тяговые пары и толстые шрусы идут.попрочнее

имхо атмосфер надежней, но ежели так, то тады да

резина не более 33дюйма

ты наконец со мной согласился 

Levran, ты тоже.скажешь.мне помогала при диагоналке раз 20

на мой вкус лирика -спорить не буду ибо у меня машина б/у, на новых может быть...
на мой вкус: блокировка и ЛСД - разные вещи.

не-не, никаких холиваров. У каждого свое мнение.
Только я своего паджеро спорта с точь-в-точь такой же схемой подвески продал, в том числе и потому что по проходимости он вчистую сливает патриоту. (я говорю о стоковых или околостоковых машинах, без монстрячества)

человек хочет "немного" доработать... из этого и исходим. длину никуда не денешь. передней разреной мост + клиренс при лифте.

vyachik, в стоке у тагера лсд блока сзади.ездить надо уметь на тагере

мы оба знаем что толку от неё - ноль...

ну у меня корандо - прародитель тайгера... отличий в проходимости нет.
Так что могу сравнивать...
холивар?
возьми просто геометрию....
обрати внимание, про надежность я ни слова не сказал... ибо про надежность тайгера знаю по наслышке.

не-не, никаких холиваров. У каждого свое мнение.
Только я своего паджеро спорта с точь-в-точь такой же схемой подвески продал, в том числе и потому что по проходимости он вчистую сливает патриоту. (я говорю о стоковых или околостоковых машинах, без монстрячества)

Блокировка есть какая в мосты для тигра? Или нет? Чтоб поставил, и забыл.  И геометрическая проходимость, из за длинного перед него свеса, как с этим? Потому как думаю серьезно над покупкой нового тигра под грязюку....

есть самоблоки,есть пневно.там мосты дана.с рэнга подходит.по проходимости тагер и патриот это как козла с нивой сравнивать.если с комфортом,то тагер.

Блокировка есть какая в мосты для тигра?

В смысле??? есть и куча вариантов... (не дешево да..но есть)

чаго??? где??? когда??? откуда???
Я, ни разу, не сталкивался с проблемой переднего свеса... имхо визуально передний свес, как минимум, равен.

по уровню комфорта и проходимости тайгер

По проходимости тайгер лучше патриота? Сдурел что ли?

между тайгером и патр...
для экспедиций с большой семьей - патр + с запчастями проще
по уровню комфорта и проходимости тайгер
субъективно