Чёта я не нашёл в каталоге дверь на Патруль
.
субари обычно в порог бьются и до двери не достають 
Чёта я не нашёл в каталоге дверь на Патруль
субари обычно в порог бьются и до двери не достають
Называли цены под 20-30(точно не помню) тысяч за фару.
А уж китайская 5тыс ценой.
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=8B702BDB&sr=63
У меня на Импрезе 2002 ездит восновном жена. Любит эту машинку. Со стойками от Легася просвет позволяет легко парковаться. Просвет сантиметров 19. Сейчас по району активно ходят самосвалы и дороги убиты вхлам.
А вот нынешний XV.
http://www.autoreview.ru/_archive/secti … ON_ID=6970
http://www.autoreview.ru/archive/2012/1 … zmer10.jpg
Просвет 219 мм по замерам.
Вот тыкак опытный пользователь скажи сколько стоят оптика и лобовики на субарей. Только не говно китайское, а оригиналы?
Не настолько опытный чтобы менять лобовуху или оптику. Оригинальные на всё будет недёшево. Импрезу праворульную 2002 брал притёртую. Дверь можно было заменить. Но я просто отстучал и зашпаклевал. Вродекак на тот момент в 2008г можно было заказать оригинальную заказать за 14 тыс. Ну вот сейчас 21 тыс http://www.exist.ru/price.aspx?pid=04B02BDA&sr=63
Лобовое 23 http://www.exist.ru/price.aspx?pid=BE30360E&sr=63
Фара 12 http://www.exist.ru/price.aspx?pid=8B702BDB&sr=63
Фара на Аутбэк - 7 с половиной
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=EC306088&sr=63
На Крузак 100 - 9 с половиной
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=A660166A&sr=15
Я думал, он развалится и сломается по тем дорогам. Ниче, проехал. Лично видел пару засадных мест, пройденных на Йети. Я думал ему это будет не под силу. Но он прошел, причем без оторванных бамперов и шкрябаньем брюхом. Был приятно удивлен.
Вот и я считаю, что можно ездить не только на внедорожниках.
Novice, знакомый на легаси по каско менял дверь
вот это дверь, так дверь!
Дверь Аутбэка под 20
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=59306088&sr=63
Чёта я не нашёл в каталоге дверь на Патруль
Для Ети
Лобовое 9
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=D8007A19&sr=46
Нормально так 
Дверь на Ети тож не нашёл.
Но Ети - короткий кроссовер с просветом 18см. (говорят на самом деле менее 17 http://auto.ironhorse.ru/skoda-yeti_798.html ) За счёт малой длины - неплохая геометрическая проходимость. Но большая высота и малая длина - это неважная аэродинамика. А главное задним пассажирам будет неудобно. Небольшой наклон спинки заднего сиденья.
вот это дверь, так дверь!]]>
]]>есть честные 4х4 не через муфту (врод как).
смотрел как-то три экспорера третих (2002-2005х), ни у одного не работал привод включения передка (там электро, от кнопки)... походу болячка... а так в общем машина прикольная:)
]]> Шеф уговаривает взять новую шкоду йете, пока сопротивляемся
А у вас кто решения принимает? 
вот в Краснодаре есть
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/26091416-eefcd2.html
]]>У Туарега можно отметить самую комфортную подвеску, кузов идет как по рельсам при любом состоянии дороги, не раскачивается, не кренится, не скачет. Неровности сцуко вообще не чувствуются. Это отмечали и все пассажиры которых довелось возить. Самому не верилось что вообще возможно создать такую подвеску. Одновременно ездил на Паджеро-3 и Субару-Трибека, так там после Туарега по неровностям как-будто своей жопой скачешь, рычаги как приварены к кузову. По комфорту подвески близко к Туарегу из всех машин что ездил был только Мерседес-Е, но у Туарега все равно комфортнее. Хотя что будет с этой подвеской, если постоянно жечь по гравийкам - вопрос отдельный. По крайней мере вид хитросплетения .
Попробуй Range Rover, еще прикольнее табурега Но цены на ходовье конечно тоже пизнец 
Дядьки, на работу нужно взять машину. Чисто трассовый вариант в любую погоду нужно будет сесть и ехать. Бензинка, достаточно мощный (не менее 170лс), фултайм, бюджет 600 +\-.
смотрю в сторону
Паджерик 3
Гранд Чероки
Туареквозраст не старше 2003года.
Может еще что в список добавить на осмотр? Или убрать?
У Туарега можно отметить самую комфортную подвеску, кузов идет как по рельсам при любом состоянии дороги, не раскачивается, не кренится, не скачет. Неровности сцуко вообще не чувствуются. Это отмечали и все пассажиры которых довелось возить. Самому не верилось что вообще возможно создать такую подвеску. Одновременно ездил на Паджеро-3 и Субару-Трибека, так там после Туарега по неровностям как-будто своей жопой скачешь, рычаги как приварены к кузову. По комфорту подвески близко к Туарегу из всех машин что ездил был только Мерседес-Е, но у Туарега все равно комфортнее. Хотя что будет с этой подвеской, если постоянно жечь по гравийкам - вопрос отдельный. По крайней мере вид хитросплетения рычагов на шиномонтажке внушал ужас. Ради интереса узнавал - рычаг оригинальный например стоит 30 тыр. (кетайский дешевше), шаровые несъемные, а их 4 только спереди 
Ну и т.д.
Да и сама машина сильно уж замудреная, за названный бюджет будет имхо сильно уставшая. Я свой 2003 г. за 700 отдал корешу, 50 тыр. он сразу в ремонт вложил, говорит еще около 50 надо.
ЗЫ: Себе под названные условия эксплуатации Табурега взял бы, но свежего, если конечно бюджет позволял бы.
]]>Газ на субару???
Я его не ставил. Но прежний владелец наездил походу за полтора года более сотни тысяч. Судя по сервисной книжке от предидущего владельца и фактическому пробегу. Потому и газ установил. И видимо сразу после покупки. Я поездил ещё тысяч 20-25. Проблем не было.
]]>]]>Лично моё мнение - для наших дорог и грунтовок - там где ездят и другие легковушки (не там где только внедорожники да с лебёдкой) Субару очень подходит. По моему мнению она просто так сконструирована. Жёсткий кузов, энергоёмкие подвески. Неплохая для своих характеристик аэродинамика.
Вот на 100% согласен!!!
6 лет откатал на Субариках!!!
1.Легаси 2000г.в. 2л. 155л.с.
2.Легаси 2000г.в. 2л.т.т. 260л.с.
3.Форестер 2003г.в. 2л.т. 220л.с.
И могу уверенно заявить, что при спокойном режиме езды расход топлива (даже на твинтурбовой легаське 260л.с.) по трассе 9 литров, по городу от 13 литров!!!
Газ на субару??? оппозитные моторы субару долго на газу не живут!!! Это факт который потвердили многие знакомые субароводы!!!
. один фик тойота машина, а субару мыльница
Лично моё мнение - для наших дорог и грунтовок - там где ездят и другие легковушки (не там где только внедорожники да с лебёдкой) Субару очень подходит. По моему мнению она просто так сконструирована. Жёсткий кузов, энергоёмкие подвески. Неплохая для своих характеристик аэродинамика. В этом смысле Легась седан лучший. И двигателя есть 150 сил а есть 165-175.
расход меньше 15 был только в городе, по трассе при 100 и больше расход за 20...
Вот вот. На внедорожниках если ехать по трассе нормально расход ниже 20 на бензинке невозможен.
]]>Vaha пишет:105й с 4,2 при 100км/ч расход 20
Катал 100-ку 4,2 на ручке полтора года. Расход больше 16-17 литров вкруг был только зимой при коротких городских поездках. А после ремонта топливной и вовсе стал меньше 15л. Пробег в основном по городу и пригород, редко трасса 100-200 км.
П.С. Авто стоковый на 31 колесах
катал 105й 5 лет на ручке - просто надоел своим существованием - в хвост и гриву похеру всё... пробежал 400 тык и сейчас бегает уже под другим хозяином... колеса с нуля 33е, расход меньше 15 был только в городе, по трассе при 100 и больше расход за 20...
]]>105й с 4,2 при 100км/ч расход 20
Катал 100-ку 4,2 на ручке полтора года. Расход больше 16-17 литров вкруг был только зимой при коротких городских поездках. А после ремонта топливной и вовсе стал меньше 15л. Пробег в основном по городу и пригород, редко трасса 100-200 км.
П.С. Авто стоковый на 31 колесах
Миш, ты договаривай до коца, у тебя субарик 1,6. Нормальные турбо субары пьют бензин ого го. Это весьма не экономичное авто. В купе с дорогим обслуживанием и низким ресурсом...
Я тебе не предлагаю турбу. Хотя гонять по гравийкам и трассам лучше чем Импреза ВРХ врядли что найдётся. Тюнинга подвески сколько угодно. И он применим и на легась и на Форик.
У меня две Импрезы. 2002 высокая и 2008 стандартная пока. Обе полторашки. Был Легась 98 универсал. И им я тоже был доволен. И на нём ездил в Сочи. Довольно быстро возвращался через Краснодар. Надо было успеть в Санрайз. Шёл реально в районе 150 после серпантина. И расход вышел литров 12. Газ-бензин.
]]>
5,7 жрёт меньше но 95го... + тряпковый салон и минимум комфорта (если не R-2 на автомате, который стОит больше сотки и который ещё нужно постараться поискать)
это по крузакам - несцаны сильно не отличаются ибо кагбэ братья навеки
за деньги меньше лимона или американцы или корейцы
Anry V. пишет:Крузак
Крузак 4.7 ест в среднем 20 литров в смешанном режиме. Причём интересно,что 4.7 и 5.7 жрут одинаково...
Anry V. пишет:30 литров на 100
30 литров на сотню ест карбюраторная 80-ка на 35-ых колёсах в городе в пробках. На трассе естественно меньше...
В том и дело, что разница в расходе больше из-за веса авто, размера колёс и аэродинамики нежели от объёма и мощности двигателя. На Субаре как и на любых других легковых авто того же класса расход смешаный выходит порядка 10л.
НА трассе очень большая зависимость от скорости движения. Я на Импрезе при поездке в Краснодар по Славянской трассе пока иду чуть быстрее потока до Славянска укладываюсь в литров 7. На скоростной дороге (где можно держать скорость порядка 150) расход увеличивается до 8-9 литров.
да...резвее но блин расход аж страшно как стрелка ложится. Я думаю все зависит от конкретного экземпляра, его пробега и тех.состояния
Я думаю всё зависит от режимов движения. КАк на тапку жать.
На Импрезе ехал однажды в паре с Эксплорером на 35 Сильверах. Мой расход был порядка 6 литров на сотню. Для него это обычный режим движения. При котором ну никак меньше 15 литров он не расходует. Если бы у него стояла задача угнаться за мной. То я не удивился бы расходу литров в 30. Мой при этом выше 12 бы не поднялся.
ну не знаю Серег. У нас на груше две крузака 100ка 5,7 и 105ка 4,7... 100ка жрет ппц.... Серега водила оч жалуется...он ездил на 105 потом пересадили на 100ку...грит да...резвее но блин расход аж страшно как стрелка ложится. Я думаю все зависит от конкретного экземпляра, его пробега и тех.состояния
Мне кажется ты немного путаешь: 100-ка с мотором 4,7 бензин, 105-ка с мотором 4,2 дизель. Тогда все становится логичнее.
]]>Крузак
Крузак 4.7 ест в среднем 20 литров в смешанном режиме. Причём интересно,что 4.7 и 5.7 жрут одинаково...
30 литров на 100
30 литров на сотню ест карбюраторная 80-ка на 35-ых колёсах в городе в пробках. На трассе естественно меньше...
]]>
это была самая выгодная покупка. За 30 штук удавльствия на 7 лет;)будем брать больше 200лс:) на трассе на скорость 100 они все экономные.
вот меньше 200л.с. с расходом 10-15
кстати эта модель с передним мостом...
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/25119122-7e3e7f.html
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/26863850-0831e.html
]]>жаль, что в твоих данных нет данных, о том, что происходит с подвеской машин при попадании в 20 сантиметровую яму на скорости 100км/ч
В данных этого нет. Но быавют отзывы владельцев. Есть и различные конструкции подвесок. Различные настройки. Субару люблю именно за подвеску. У них продольный мотор и длинные полуоси с независимой подвеской и с центрально расположеным редуктором. 
Что позволяет получить достаточно длинные ходы подвески.
Бывало я проезжал 120 км/ч там где на обочинах стоят машины, меняя колёса или ремонтируя подвеску. Если в поездках по краю заносило в район Абинска весной - поймёшь о чём я.
жаль, что в твоих данных нет данных, о том, что происходит с подвеской машин при попадании в 20 сантиметровую яму на скорости 100км/ч. Я как раз такую недавно ночью по Апшеронском поймал. У меня даже сумка подпрыгнула, и падружка проснулась. Subaru / Outback III (BL,BP) / 2.5i 4WD (165 Hp)
Объем двигателя 2457 см3
Мощность 165 л.с.
Максимальная скорость 198 км/час
Время разгона (0-100 км/ч) 9.8 с
Снаряженная масса автомобиля 1430 кг
Размер шин 215/60 R16
Дорожный просвет 200 мм
Крузак в полтора раза тяжелее. В полтора раза мощнее. Максималка ниже. Значит в одинаковых условиях будет расходовать топлива в раза полтора - два больше. В зависимости от скорости движения. При 90км/ч раза в полтра. А при 150 раза в 2.
Чисто трассовый вариант в любую погоду нужно будет сесть и ехать
легаси друг ездит, она же по гравийке не едет даже. А мне по фермерским хозяйствам ездить.
Так по гравийкам или в любую погоду по трассе? По гравийкам и трассе аутбэк.
сзади будет ехать еще два человека, а в пикапе это не удобно.
Если трасса и пассажиры сзади - надо достаточно длинный авто.
Если имено трасса а не гравийки и бездорожье - не нужен внедорожник. И даже паркетник не нужен. Нужен седан с хорошей аэродинамикой. Для гравиек достаточно аутбэка с просветом в 20см.