Внедорожный портал клуба «Скиф 4х4» — Небольшой тюнинх Уазега 3 - доработка привода сцепления (2 части:))

Re: Небольшой тюнинх Уазега 3 - доработка привода сцепления (2 части:))

dummy@example.com (DmS) — Tue, 29 Dec 2009 17:17:30 +0000

Савелий пишет:

DmS
посоветуй вменяемое и простое электронное реле поворотов? чтоб попроще? вот три проводка на вертолет, вот два на кнопку аварийки, вот два на подсветку аварийки, вот два на лампочку в парприз..

не, тут я не шарю:) стоит родное, пока работает, поэтому не лезу туда и не знаю как оно там ваще устроено:)

Re: Небольшой тюнинх Уазега 3 - доработка привода сцепления (2 части:))

dummy@example.com (MOHCTPOXOD) — Tue, 29 Dec 2009 14:10:36 +0000

Савелий пишет:

DmS
посоветуй вменяемое и простое электронное реле поворотов? чтоб попроще? вот три проводка на вертолет, вот два на кнопку аварийки, вот два на подсветку аварийки, вот два на лампочку в парприз..

Я у себя на козле сам вязал проводку, но реле поворотов взял родное. Самое простое- это 4-контактное от жигулей (2104/05/07/213) Там только плюс, минус, на переключатель и на сигнальную лампочку. Самое сложное в схеме поворотников это не реле, а разводка выключателя аварийки.

Re: Небольшой тюнинх Уазега 3 - доработка привода сцепления (2 части:))

dummy@example.com (Савелий) — Tue, 29 Dec 2009 10:36:11 +0000

DmS
посоветуй вменяемое и простое электронное реле поворотов? чтоб попроще? вот три проводка на вертолет, вот два на кнопку аварийки, вот два на подсветку аварийки, вот два на лампочку в парприз..

Re: Небольшой тюнинх Уазега 3 - доработка привода сцепления (2 части:))

dummy@example.com (DmS) — Tue, 29 Dec 2009 10:01:30 +0000

это я делал еще в октябре, когда было тепло и сухо:)

Re: Небольшой тюнинх Уазега 3 - доработка привода сцепления (2 части:))

dummy@example.com (Савелий) — Tue, 29 Dec 2009 06:55:18 +0000

тоже без гаража мучаешься? бедняга ))
у нас дожди пошли, задница полная. Крутить то надо..

Re: Небольшой тюнинх Уазега 3 - доработка привода сцепления (2 части:))

dummy@example.com (DmS) — Mon, 28 Dec 2009 22:15:15 +0000

Часть 2. Внутренняя вилка.
Подойдет не для всех. Чтоб замутить эту тему нужен картер сцепления (колокол) нового образца.

Вот так все это выглядит изнутри. Вилка и выжимной от 3160. Корзина и ведомый диск - 417

Рабочий цилиндр сцепления 3160

Небольшой тюнинх Уазега 3 - доработка привода сцепления (2 части:))

dummy@example.com (DmS) — Mon, 28 Dec 2009 21:51:57 +0000

Часть 1. Лехкая педаль сцепления (реально лехкая:)). ГЦС от ВАЗ2107

Первым делом надо ограничить ход педали вверх. Для этого я приварил к кронштейну педали первую попашуюся железку:)) Сделать это необходимо потому, что шток, который давит на поршенек в вазовскм ГЦС ничем не фиксируется и обязательно выпадет:)

Вот сопсно сам ГЦС от ВАЗ2107. Чтоб не заморачиватся со сверлением новых отверстий для крепления ГЦС можно пройтись по имеющимся сверлом 10.5, а с обратной стороны подложить шайбочки побольше. Для сращивания вазовского гцс и уазовской трубки подребуется "муфта соединительная колесного цилиндра 12-3501081" и "болт соединительной муфты колесного цилиндра 452-3501082" из уазиковских же тормозов:) Бачок прикручиваем по месту, как получиццо:) шлангочку тоже надо брать в вазовском магазине, там какой свой диаметр.

з.ы. на фото виден ВУТ от АДС - афигенный девайс:) педаль тормоза тоже очень лехкая с ним, а эффективность тормозных механизмов просто чумовая:)

з.ы. по поводу блока розжига не пинать:) это на фару искатель, на дорогах опсчего пользования не включаю:)

По ВАЗовскому ГЦС вроде все. Собираем, прокачиваем, наслаждаемся легкой педалью сцепления. Хода хватает, все уже проверено:))