Жирно мне пока две машины))

Тогда хоть одну побереги...
Нет смысла гробить Шевика по говноямам. Его ремонт в итоге выльется в стоимость полуживого УАЗика...
Только после говноям и ремонта Шевик будет уже полуживой... Ни продать, ни самому ездить 
Побереги. Эта машина не для того, чтобы съездить в Новосадовый водки попить 

по опыту скажу, что 2-машины ссамый оптимальный вариант)))

Жирно мне пока две машины))

...где-то была темка с опросом "кто сколько денег ввалил в машину" 

Фото наших Железных коней. А там опросник 

видел шниву, у нее висел шильдик 1.8 16V - это залепуха, или есть с такими моторами?

Был такой мертворожденный проект GM-Аатоваза.В краснодарский край официально попало пять автомобилей через дилеров.Их тогда долго ждали,когда получили покатался,задумка честно скажу была очень хорошая,но все это дело благополучно похерили.

vinnipux пишет:

Это случем не жопелевский ?

Он самый

Вчера по трассе Краснодар - Геленджик встретил по пути Шниву - думаю у неё стоял жопелевский мотор - на прямой довольно лихо она разгонялась до 150 км\ч, на пшадский перевал не без труда смог её обогнать - для трассы очень интересный агрегат...

Пытаясь улучшить ходовые качества машины, они вносят конструктивные изменения в свой автомобиль. Но, как показывают частые жалобы на ускоренный износ агрегатов - это не улучшение, а ухудшение. Отсюда и ...

Абсолютно согласен. Либо сток автомобиль для повседневной езды с приемлемой ломучестью, либо зверь-аппарат, но только на катухи. Промежуточный вариант можно, но с минимальными изменениями. Воючку повесить, брызговики там красные прикрутить, в таком духе)))

согласно законам статистики... 

Но это получается статистика по мозгам моих знакомых, а не по ресурсу крестовин заднеприводных моделей ВАЗ

Ну и где статистика?

190:2=95 
Среднее арифметическое замены крестовин, согласно законам статистики... 

капелька за капелькой наливают море

Вся подобная статистика не стоит времени, на изучение её потраченного. Люди настолько разные, что объективности тут нет и быть не может. У меня есть двое знакомых, один из которых меняет крестовины на жигулях примерно раз в месяц Как люфт ему примерещится (а он там есть всегда) - так и меняет, и не переубедишь. А другой продал свою шестерку с пробегом 190 тысяч и родными крестовинами . Ну и где статистика?

Geoilog пишет:

на замену приводов на Шниве еще не отважился. А надо бы...

Замена правой внутренней гранаты,жестокая по сравнению со старой нивой

Ставил на простую нивку с Андреем69 передний шевиковский мост - это жесть...

на замену приводов на Шниве еще не отважился. А надо бы...

Замена правой внутренней гранаты,жестокая по сравнению со старой нивой

Это случем не жопелевский ?

Он самый

Нужно в затраты включить покупку хорошего набора инструмента и хорошей книжки по ремонту,
и многие операции можно делать самому, ничего там сложного нет, можно и во дворе дома.

Большинство операции по ремонту и так сам делаю, и опыта и инструмента хвататет, но после владения классикой на замену приводов на Шниве еще не отважился. А надо бы...

Так и до паранои недалеко. Привода возить с собой не хочется, хочется стабильность и надежность, как у Пу.

Да, с самоблоками в обоих мостах

ну значит вы водитель хороший

HILUX пишет:

на новых с колесами 235/75/15, проехал 40 тыс.

с самблоками в обоих мостах?

Да, с самоблоками в обоих мостах.

Кстати, когда продавал машину привода были в норме. Может новый хозяин их до сих пор юзает...

на новых с колесами 235/75/15, проехал 40 тыс.

с самблоками в обоих мостах?

ps по теме
если менять привода в Мосниве или потом еще у когото там, ступичные в сервисе и тд...
то содержание машины такого класса будет действительно грустным.
Нужно в затраты включить покупку хорошего набора инструмента и хорошей книжки по ремонту,
и многие операции можно делать самому, ничего там сложного нет, можно и во дворе дома.

pss а привода на Ниве (лифтованной с самблоками) нужно иметь всегда запасные (имхо)

Я на своем Шевике, приводы поменял сразу после лифта, из за выработки и изменения углов старые начали похрустывать, на новых с колесами 235/75/15, проехал 40 тыс.

Теоретически если предположить, сколько может проехать уже начавший подхрустывать привод. Хочу добить его до победного, точнее до премии дотянуть, а то зарплата уже расписана на другие нужды

Geoilog пишет:

И что сука характерно, она опять захрустела.

дык а что ожидать от колес 235/75/15 да еще и с самблоками?
имхо 8000км для приводов в таких условиях нужно прыгать от радости 

Я на своем Шевике, приводы поменял сразу после лифта, из за выработки и изменения углов старые начали похрустывать, на новых с колесами 235/75/15, проехал 40 тыс.

Подшипники ступиц летели часто, это факт, примерно через 10 тыс.

И что сука характерно, она опять захрустела.

дык а что ожидать от колес 235/75/15 да еще и с самблоками?
имхо 8000км для приводов в таких условиях нужно прыгать от радости 

nikstf пишет:

а в каком месте у шнивы ремень ГРМ?

А вообще есть ременьГРМ,на некоторых стоит движок вдухраспредвальный 1.8л

Это случем не жопелевский ?

а в каком месте у шнивы ремень ГРМ?

А вообще есть ременьГРМ,на некоторых стоит движок вдухраспредвальный 1.8л

Регулировка развала-схождения - 1200... а не дофига ли?

1000 р. за стоковую, 1200 за лифтованную - это на комп. стенде. На световом луче можно найти дешевле. Но здесь дело не в цене, лифтованые машины очень тяжело поддаются развалу-схождению, практически никак, поэтому приходится долбаться с допусками и допущениями.

Замена ступичных подшипников 2500? Мягко говоря, дороговато

Попал за срочность)) Заехал к первым попавшимся, которые готовы были взяться за ремонт, а потом оказалось, что они упыри и мастера-оборотни. Кстати на Суворова "товарищи" находятся.

а в каком месте у шнивы ремень ГРМ?

Бес попутал, конечно же ремня гены)

Скинь мне пожалуйста табличку, с экселем вообще не дружу, вещь полезная.
umrnet@bk.ru

Закинул ссылку в шапку, чтоб сто раз всем на почту не кидать))
Качай лучше для 2007 Excel, если он установлен, конечно.

Geoilog, тогда давай скрин "запчасти и ремонт".

Уже в шапку закинул

Так это расходы на ремонт или таки и на доработку?

Только на ремонт и жижи, за исключением приобретения и вкрячивания ПТФ - это фактически доработка.

Ты купил всякие чпоксы на машину (колеса, самоблоки, фаркоп, звук и т.д...) и записал их в ремонты?

Доработки сделаны не мной, а предыдущим хозяином. 28000 руб. на подобные свистелки и перделки слишком мало, считай даром.

8000км за 3 месяца, если точнее. из них 4000 по трассе. Согласен со сроком статистики, должен хотя бы год пройти чтоб нормализовать результаты...
Лиха беда начало.

UPD. ехсеl-файл залил на народ.ру

• для Excel 2007(рекомендуется): Ведомость расходов Niva.xlsx

• для Excel 2003(возможны искажения оформления):Ведомость расходов Niva(Excel2003).xls

Скрин первого листа даёт возможность оценить основные цифры не вдаваясь в подробности.

Вот скрин второго листа - запчасти и ремонт: Все столбцы можно фильтровать по содержанию, например, только з/ч на двигатель.