]]>]]>
, только что такое "Б" 
или это мозги? ]]>
ребята, специалисты, други!!! повторюсь с вопросам: альтернатива приборной панели может быть более бюджетный вариант -комп (просто в свое время на 15-шке подобная проблема была с уровнем топлива, поставили комп и были счастливы, + куча всякой еще херни типо расходомера и т.п, но надо ли оно ниве? ) и совсем бюджетный - указатель температуры (например ВАЗ 2106)? вот с этим вариантом если можно поподробней по установке.
]]>чем больше доработок тем далше идти за трактором
да это понятно, только мне далеко не надо, на Собер для начало хочу попасть в ТР-0, а система охлаждения ни к черту, машина от меня в 100км находится, остаются последние выходные на ремонт, а определенности нет, вот начинается легкая паника 
электрики сказали менять щиток приборов, а он 3800р стоит
Написал, потом удалил 
а вот еще вопросик: не работает на приборке уровень топлива и температура двига, электрики сказали менять щиток приборов, а он 3800р стоит . Так вот я думаю может дешевле поставить комп или вообще прибор от ВАЗ 2106 отдельно прикрутить. Только во втором случае не будут ли "мозги" выделоваться, если на прямую датчик с прибором соединить?
Gregson пишет:Типовой вариант - это трехпозиционный переключатель, все выключено, включен штатный режим, включен принудительный обдув.
serkos пишет:а вот этот вариант интересный, только вот в принципе если рабочие датчики, то зачем принудиловка? а если уж датчик полетел и температура критическая, ну тады напрямую можно кинуть на акум (если конечно не куда не торопишься)
Врубил заранее и может быть наверху затяжного подъема не закипишь
Если датчик полетел, сними с него провода на заведенном авто и карлсоны включатся в аварийном режиме на постоянку. Разрывая минус приходящий на реле ты принудительно блокируешь 
включение вентилятора, что полезно перед бродом. на оба реле приходит один зеленый провод а дальше перемычка.
двиг заглушил, а карлсоны молотят, жидкость циркулирует и тепло от стенок цилиндров отводит
А нифига она не циркулирует.
тока где лучше цепь разорвать?
К контакту 86 реле вентилятора подходит проводок от мозгов. Кажется зелено-желтый (если Бош 7.9.7.). на нем появляется масса, когда мозги хотят включить вентилятор. Вот это проводок и разрывай.
]]>Типовой вариант - это трехпозиционный переключатель, все выключено, включен штатный режим, включен принудительный обдув.
а вот этот вариант интересный, только вот в принципе если рабочие датчики, то зачем принудиловка? а если уж датчик полетел и температура критическая, ну тады напрямую можно кинуть на акум (если конечно не куда не торопишься)
Врубил заранее и может быть наверху затяжного подъема не закипишь После остановки тоже хорошо, двиг заглушил, а карлсоны молотят, жидкость циркулирует и тепло от стенок цилиндров отводит
Разрывай прямо с датчика включения вентиляторов, там можно без реле. Тока там нужно не разрывать, а соединять, тогда вентиляторы не включатся.
Какой из датчиков если там их 2 штуки?
Разорви цепь управления реле, еслли у тебя ижектор, тогда "-" т.к. реле упровляется минусом, а плюс для безопасности "мозгов" постоянно подан.
инжектор, только реле тоже 2 штуки, какой из них? хотя в принципе оба "-" свести на один выключатель, а в таком случае реле на кнопку надо?
Типовой вариант - это трехпозиционный переключатель, все выключено, включен штатный режим, включен принудительный обдув.
а вот этот вариант интересный, только вот в принципе если рабочие датчики, то зачем принудиловка? а если уж датчик полетел и температура критическая, ну тады напрямую можно кинуть на акум (если конечно не куда не торопишься)
]]>]]>
]]>т.е. пустить через реле и обычную стандартную кнопку в свободную дырку на панеле!? в принципе я понял, тока где лучше цепь разорвать?
Разрывай прямо с датчика включения вентиляторов, там можно без реле. Тока там нужно не разрывать, а соединять, тогда вентиляторы не включатся.
]]>Чтобы не ставить мощный тумблер применяется реле
т.е. пустить через реле и обычную стандартную кнопку в свободную дырку на панеле!? в принципе я понял, тока где лучше цепь разорвать?
]]>где лучше тумблер ставить в цепь и какой мощности?
Чтобы не ставить мощный тумблер применяется реле
У меня реле часто засираются, вентиляторы неразу!
а как реле засираются если они в салоне? или по самые помидоры...т.е. реле ныряешь!?
Я тупо разбираю и чищу щетки после ныряний.
так я пока до дома доехал, разобрал, а там уже все поплавилось
а каждый раз менять дороговато - 1200 р. один стоит
]]>Вабсче нечисчу, даже забыл что они есть!
Плохо ныряешь
надо было сверлить и попадать в это отверстие гаечкой
Это чо за камасутра? Там же все разборное без дрели и монтировки
Странные вентиляторы, у мну с шевика спарка стоит, второй год, нырял будь здоров.
У тебя как раз с тайги и стоят.
]]>после нескольких таких бродов забившись грязью отказал один вентилятор, а не за "горами" и второй при подобной эксплуатации... как быть?
-тоже сломался, снял и выкинул один езжу с одним электрическим из спарки шевиковской и с одним принудительным механическим на помпе(причем без кожуха) - хватает с головой ИМХО
И все же... Какого размера можно поставить резину без лифта и резки?
Заводского )))
]]>И все же... Какого размера можно поставить резину без лифта и резки?
Предусмотренную заводом-изготовителем. Иначе будет цеплять/хрустеть/ломать и т.д.
]]>И все же... Какого размера можно поставить резину без лифта и резки?
Родную ? Не ?
]]>. Советуют 235/75 R15 с лифтом,
ага и арки порежь, а то не влезут...))
. Действительно ли я после этого стану постоянным клиентом СТО?
- как ездить будешь...
]]>Gregson пишет:То есть гидравлический шестиногий шагающий механизм пока не планируется?
Это пройденный этап..)))
а вообще по теме:
1.резина (можно без фанатизма и лифта)
2. Лебедка
3. Шноркель
4. Усиление чулка заднего моста
Остальное после прикатки по местности...
А если не делать лифт какой размер станет без последствий? 215/75R15 подойдет? А то я прям в раздумьях... Советуют 235/75 R15 с лифтом, но я что-то очкую Машина с салона 600 км. прошла. Стоит ли!? Действительно ли я после этого стану постоянным клиентом СТО? Понимаю, что смотря для каких целей автомобиль. Цель повседневная езда и выезды по выходным на рыбалку и охоту (соответственно бездорожье не из разряда соревнований) Помогите профессиональным советом. Заранее благодарен
- 6800 уже смазал , поставил , затестил - пока всё устраивает ]]>То есть гидравлический шестиногий шагающий механизм пока не планируется?
Это пройденный этап..)))
а вообще по теме:
1.резина (можно без фанатизма и лифта)
2. Лебедка
3. Шноркель
4. Усиление чулка заднего моста
Остальное после прикатки по местности...
с небольшой долей фанатизма
Тойота-дизель, бортовики, спейс-фрейм и две лебедки в салоне? То есть гидравлический шестиногий шагающий механизм пока не планируется?
Ты так не шути...
Ну прям ТР-3.. так, с небольшой долей фанатизма
Ниву купить что-ли.... да подготовить немного...
Ты так не шути... Следующий шаг после той, твоей, это Нива ТР3?
SheL пишет:золотая середина это комап
Ну эт уже не середина,а почти пьедестал
Прямо уж пьедестал... нормальное соотношение цена-качество... Впрочем кого-то устраивают и MW/ EW и т.д.
]]>