Проехал пока немного. Первые выводы:
Шума в салоне и вибраций практически нету. Вибрация только на ручке РКПП.
Звук приятный. Нашел пока один минус дизеля. Запах возле машины не самый приятный.
Первая передача короткая. можно не насилуя сцепление трогаться со второй.  В городе легко бегает со скоростью 50-80км\ч.
К большой машине давно привык, так что особых неудобств не испытываю.
Сегодня проверил давления в колесах. Левое переднее 2.8 остальные три колеса 2.2. Сделал в передних 2, в задних 2,4.
Машина в меру жесткая. Мягче патриота, но кондовее нивы.
Кресла менее удобные чем на патриоте, нет боковой поддержке. Впереди места больше чем в УАЗе, сзади наоборот. Багажник не измерял, но визуально он меньше патриотовского. кроме того очень высокий пол.
Салон очень скромный, минимальный. Но не скрипит не шумит. Все очень функционально и просто.
Из проблем, нужно менять ролик натяжителя ремня, сам ремешок (на холодную очень визжит). Менять масло кругом, сделаем небольшую ревизию, может чего еще найдем. По мелочи - поставить антену. Закрепить пластик на корме.
В бак поместилось две тысячи рублей. Расход пока не замерил. Судя по стрелке 15-17 литров в городе уплетает.
Динамика соответствует весу\мощности, не ховер конечно, но ездить можно.  Дизель крутится весьма охотно, нужно следить, чуть притопил и стрелка пошла за 3000. Стараюсь переключаться на 2200. При динамичной езде на 3000.
Главные козыря патрола это - КПП, она работает, в отличие от карейской УАЗовской. Ну и плавность хода на высоте. Собственно, этого мне главным образом и не хватало в Патриоте.

Если есть контакты мастеров связывающиеся с некроФольцем то мне такие нужны.

Собрался брать у перекупа взорванный Турек на ВЭ8.

спасибо. Надеюсь скиф 4х4 все такой же ламповый как и 15 лет назад)

Если есть хорошие мастера очень прошу поделиться ими!

Суть проблемы - на американцах задние повороты красные.
На этой модели, есть в заднем фонаре пустая белая секция под установку желтой лампы.
Но , после внедрения лампы, проводки - нужно прошивать мозги на режим работы этих ламп. То есть, активировать эту функцию в блоке.
В общем нужен толковый человек, плюс программы.
Принцип действий по этой модели одинаковый, что 17-го года машина и по н.в.

Обратился к Руслану. Первый визит к нему состоялся зимой прошлого года, тогда он работал в Крымске, нужно было отрегулировать зазоры клапанов и проверить опережение подачи топлива, все было выполнено быстро и в общем то качественно, мастер оставил о себе благоприятное впечатление….  Поэтому, когда созрел на приведение в порядок подкапотного решил что от добра добра не ищут и снова поперся к нему, на этот раз в Прикубанский. Настрой «мастера» внушал оптимизм «сделать так что бы было надежно, ремонтопригодно и удобно для обслуживания», ну и человека у самого ниссан террано, ездит по лесам, ну знает ведь как надо делать…. Оставили машину и уехали домой.

Что планировалось сделать и результат.

- Перенести воздушный фильтр и шноркель на сторону турбины (на левую сторону), установить резонатор гемгольца.
Выполнено, претензий нет.

- Перенести АКБ на правую сторону, поставить корзину для второго АКБ.
Тут начинается веселье. АКБ перенесена, корзина установлена. Вот  только что бы засунуть АКБ в корзину нужно отгибать ее, крыло не усилено в местах установки корзин, они трясутся и вибрируют даже при езде по асфальту, одна из корзин касается при вибрации трубки кондиционера, двигатель при работе наклоняется и касается корзины патрубком интеркулера, за 80 км от Прикубанского до Новоросса по асфальту патрубок  подрезало. Проводка – кинута как попало, не закреплена, на АКБ на минусовую клемму поставили плюсовую (то что она больше и не обожмется на минусе Руслана не смутило), особенно позабавил способ сращивания проводов на заднюю лебедку – распушили провода, вставили друг в друга и замотали изолентой . То что там 500А течет -  пофиг, и так сойдет…. Вторую корзину убрали, (буду АКБ в багажник ставить), ну если не помещается она там так зачем ее туда тулить (мне по ватсапу фото скидывали, там не было видно что нет доступа к ТНВД и что патрубок кулера мешает)

- Установить вакуумный усилитель БМВ
Вакумник  пришлось выкинуть и купит заново. Да, Руслан его «приколхозил» как выразился Виталий. Спору нет, очень точное выражение. При установке Руслан сказал что не получается прокачать заднее колесо, перебрал ГТЦ, за это я был весьма благодарен. Потом выяснилось что вакуумный насос на моторе изношен и после нескольких нажатий тормоза дубеют… Ок, заказываем срочно новый вакуумный насос. Забегая вперед скажу, насос был не причем, был подсос воздуха, 8 тыс рублей выброшено в пропасть. Когда забирал машину  выяснилось что тормоза клинят (не растормаживаются). Не проблема, услан покрутил шток, все поехало. Проехал метров триста, снова заклинило…. Ладно попер домой как есть, дома перелелаем шток (он был обрезан и СВАРЕН. Блть, я не терплю таких соплей, надо думаю срезать и нарезать резьбу, сделать возможность регулировки). Ехал, тормоза клинило, я как дурак крутил шток и снов ехал, потом это перестало помогать и последние километры пер уже на заклиненных тормозах. Ну что я могу сказать, дисковые вентилируемые тормоза «по кругу» это весч, до последнего момента тормоза работали, правда уже въезжая во двор из левого заднего колеса вывалилась тормозная колодка (стерлась до металла).  К месту ремонта после ремонта далее я ехал уже на эвакуаторе. Вскрытие показало, что ГТЦ «перебранный» Русланом потек, ну и ладно. Срочно заказал новый TRW .Прикольно что были перепутаны контуры, потому наверное и были проблемы с прокачкой…. Тормозные колодки под замену по кругу, задние тормозные диски  под замену, ГТЦ купил новый,  ладно хоть сам вакуумник просто шток сделаем по человечески и будем пользоваться… Хрена там, тоже пришлось выкинуть после сварки, срочно СДЭК-экспресс доставка с Дальнего Востока…

- Замена помпы на TD42
Да, тут гемор вышел, не все так просто оказалось, объем работы оказался намного больше… Помпа установлена, вот только шкив не прикручен, ладно не проблема, ремни поменяли (сжевало), помпу на всякий случай сняли проверили (помпа была с крылаткой увеличенного размера, я просил Руслана подогнать по месту, да, нормально подпилил, зазор минимальный, тут все в порядке) При замене помпы пришлось менять подушки на TD27, Руслану спасибо, я этого не знал. Ну и спасибо за то что оставил СВОИ подушки что бы не было задержки. Плохо что поставил через жопу и мотор касался рамы, вибрация была такая что пломбы из зубов вываливались, при срезании моих родных подушек подрезал компрессор кондея. Ладно, компрессор заварили, подушки поставили по человечески, счас тишь да благодать в  машине 

-  Замена клапанной крышки на TD27 от (ниссан  террано кажется), регулировка клапанов
В связи с массовостью вылезающих косяков решили перепроверить регулировку, все в порядке, претензий нет

- Перенести ФТОТ в доступное место
Сделано, претензий нет

- Перенести бачек стеклоомывателя.
Пользоваться невозможно. Шланги силиконовые которые я привез, где они? Все собрано на обывках и обрезках прозрачных которые и были до этого (собрали так при свапе, надеялся что при переносе бачка соберут нормально, оказывается зря)

- Замена «электронной» раздатки на механическую
При перегоне домой досаждали шумы и вибрации, через несколько км перестал работать спидометр. Раздатка была прикручена к акпп не на все болты (трех не было, да понятно и так держалось но мне это как серпом по яйцам такая сборка), закрутили недостающие, сапун раздатки упирался в кузов, вывели в сторону, вибрация – раздатка была назад завалена, углы работы переднего кардана запредельные, поправили. Спидометр – убрали скрутки, заработал.

В общем полтора месяца после того ремонта я ремонтирую машину. Пожалейте свои машины время и деньги, не наступайте на мои грабли. Я сейчас ржу аки конь и радуюсь что глубоко в машину не лезли, я ведь собирался туда на замену акпп (AISIN менять на JATCO) и устанавливать «электронный» ТНВД, наверное после этого машину бы только спалить осталось….

Я понял потом в чем моя ошибка, не может один человек быть хорош во всем, что бы сделать все как должно быть потребовались и хороший электрик, и хороший кузовщик, и хорошие мастера с подъемником крышей над головой и ровным полом…. Мне непонятно другое, если ты не можешь выполнить работу, ЗАЧЕМ ЗА НЕЕ БЕРЕШСЯ???  Деньги ресурс возобновляемый как говориться, но весна и полтора месяца лета вычеркнуты из жизни, вместо того что бы вырваться на волю в пампасы приходиться ремонтировать машину…

Всем добра, дочитавшим до конца Спасибо 

Но даже они двери сделали настоящие

Китайский концерн BAIC выпустил глобально доработанную версию Beijing BJ212 — внедорожника, который заменил в местной армии советские ГАЗ-69 в конце 1960-х. Инженеры пересмотрели архитектуру шасси, увеличили колёсную базу, изменили кузов и модернизировали салон вездехода, сохранив дизайн полувековой давности.

Технически обновлённый Beijing BJ212 имеет мало общего с оригинальной моделью: концерн BAIC разработал новую раму и полностью пересмотрел ходовую часть — от рессор отказались в пользу пружинной подвески, спереди появилась двухрычажная конструкция, сзади остался неразрезной мост.

Mahindra какя-то     https://ex-roadmedia.ru/auto/awd/news/m … itso-roxor

В салоне появилась новая передняя панель, руль, дверные карты и сиденья. Архитектура осталась прежней: излишеств минимум, все переключатели аналоговые, зато монохромных экранов теперь два: первый разместился между спидометром и тахометром на приборке, второй украшает аудиосистему. После обновления у кресел появились механические регулировки, а голый металл в интерьере скрыли пластиковыми накладками.

Моторную гамму в очередной раз изменили — теперь вездеходы комплектуются безальтернативным бензиновым 136-сильным (200 Нм) турбомотором 1.5 4A91T. Агрегат укладывается в экологические нормы в отличие от дизеля объёмом 2,8 литра — мотора на «тяжёлом топливе» в линейке больше не будет. Трансмиссия прежняя: 5-скоростная «механика» и полный привод типа part-time с жёстко подключаемым передним мостом и понижающим рядом.

Вопрос к сообществу. Что может быть причиной, и где искать проблемную зону в шлейфе питания.
Заранее спасибо .

телефон (988) 244-57-57

- Бензин, чтобы поставить газ.
- авто планируется использовать город / рыбалка / выезд в горы с семьей
- опыта вождения/владения джипами нет

Насколько это авантюрное желание ?

Подскажите людей или организации?

Колеса - голимая шоссейка 275/65R17, без лифта встает 32", на заднюю ось легко надеваются цепи, на переднюю с 275ми места нет, если поуже шины поставить, то можно. Место под лебедку есть, сапуны мостов и коробки штатно выведены под капот, вся электрическая хрень высоко под капотом, у америкосов можно заказать жеские блокировки в передний и зданий мост, стоят около 800 баксов, можно локку, около 300 баксов.

По асфальту едет хорошо. С асфальта особо не съежал, резина ни о чем и стремно за радиатор, можно пенек впоймать им, надо защиту ставить.

Из поломок уже - датчик АБС, тут за него заломили 5600, купил на ибее за 22 бакса с доставкой:)
Что еще сломаеццо, буду писать:)

Проехал около 2тык уже. Расход по шоссе, если тошнить 100-110км/ч 12 литров бенза. По городу хз, около 18ти

Можете закидывать помидорами:))) Ну или спрашивать, если что интересно:)

Искали маши на контору. Решили брать америкоса. Но тут за долги отдали древний рав. Очень смешная машина. Напомнила ваз 2101. Узкая шумная. Но прет весело. 2 литра на автомате. Отогнал сейчас в ключ авто. Поставил между лексусом и тлк 200;) отдал на полную диагностику. Подвеска + мотор 4тр. В общем управляю мечтой;)

Кто нибудь знает сервис который чинит такие машины, работает по безналу. Но, апетит скромнее ключ авто?

Кто что скажкт про особенно первые два?

https://www.drive2.ru/b/489502577759617615/

В железках не волоку. Машина когда то была, к ней давалась эта "железка". Машина продалась неисправной, з/п осталась.

Это раздатка? нет? Не смейтесь, ну не шарю я в этом    Подскажите что за запчасть и если в курсе сколько стоит примерно, б/у понятно.
Спасибо.

Вот стало интересно мнение соконфетников, особенно тех у кого были/есть автомобили из списка