Всю ночь накануне лил дождь, с утра уже светило солнце, но в лесу мало сказать было мокро. Абин набирал уровень воды, никто не знал до какого уровня. Организаторы перенесли старт на час позже, а сами поехали мерять уровень воды в бороду катлетой ТР-3. Сказали что если катлета утонет, то соревнования отменят. Становилось уже весело. Ладно категории ТР-1 и ТР-2 у них шноркеля, электрические лебедки, колеса, блокировки. А мы решили ехать в стандарт (ТР-0) - по регламенту это стандартная с завода машина с колесами не более 31 дюйма, у нас 29.5 и лебедки разрешены только ручные. Норматив времени 8 часов. Забегая вперёд скажу, что если бы в стандарте поехали действительно настоящие стандартные машины с завода, то организаторам пришлось бы очень-очень долго потом выковыривать (вытаскивать) застрявшие машины с трассы.

Когда мы подошли к организаторам, то они нас переспросили- так точно вы едете в "нолики", как бы намекая нам, что там будет "жопа". Мы как опытные трофисты сразу спросили, а сколько машин заявились в ТР-0, нам ответили - вы вторые, третья машина должна быть, но ещё не приехала. Зная предстартовую "кухню" мы понимали, что все спортсмены перед стартом просчитывают свои шансы на победу и стараются заявится в ту категорию, где этих шансов больше. В нашем случае все говорило о том, что в "Нолики" ехать желающих было мало. Но мы упорно говорили - нам пофиг, мы решили попробовать себя в ноликах

Нам показали нашего конкурента - это был УАЗ на спайсерах, колеса стандартные с виду ничего особенного. Сразу подумалось, что хорошо что он не на военных мостах, что было разрешено регламентом для ноликов, иначе бы мы всю дорогу нюхали у него глушитель, он нас бы делал как детей в каждой засаде.
Потом нам выдали легенду и  наверно проникнувшись к нам с сожалением, что мы едем в ноликах, нам дополнительно к комментариям в легенде сделали синей ручкой пометки. Эти пометки состояли из слов "жопа" и восклицательных знаков, которые повторялось в разных сочетаниях на каждой странице легенды. И мы пошли готовиться к старту, благо нам повезло и место старта было обозначено с поляны где мы и базировались.
Если честно, то мы подготовились к гонке основательно, для ноликов это было даже очень круто. Помимо Тверьтрипа с формированием сигнала от колеса авто, у нас в машине был защищенный ноутбук с установленной программой OZI, 62-й гармин, и смартфон с картографической программой OsmAnd и программой Трип3.0, при помощи которой организаторы писали трассу. Основное отличие этой программы от Тверьтрипа это то, что измерение пройденного растояния происходит при помощи сигналов от спутников системы GPS, а не от колеса автомобиля. Теоретически вроде две системы, которые считают пройденное расстояние, но показания у них принципиально будут разные.
Если интересно можно разобрать этот вопрос отдельно подробней.

И так мы стартуем вторые, после УАЗа, третей машины на старте не наблюдаем. Выходим с поляны на основную дорогу к газотрассе. Орги нас сразу предупредили, чтобы мы на газотрассу не сувались, так как там конкретная жопа и трасса прописана в обход этого места. Поэтому перед "Жопой" мы уходим влево от дороги. И только мы заехали в первые кусты, то увидели  УАЗ, который стартовал перед нами. Ребята по классике жанра пытались проехать по мокрым бровкам и естественно соскальзнули и сели на мосты в колее. Прицепив к заду машины стропу они пытались ручной лебедкой вытащить машину из колеи. Упершись в зад УАЗику мы поняли, что уже везём конкуренту время, равное межстартовому интервалу, и мы решили понаблюдать как работает экипаж наших конкурентов. Поняли, что ребята не новички в трофи имеют переговорки, что даже не было у нас и большое желание победить, так как бегали они вокруг машины как угарелые. Мы понаблюдав за их действиями поняли, что это надолго и решили просто-напросто их и колею объехать по кустам, благо такая возможность имелась.
Но вдруг мы обнаружили, что выйти из колеи мы не можем. Резина, на которой мы выехали первый раз, не могла позволить машине выйти из колеи глубиной всего 5-7 см. Елозили туда-сюда несколько раз, но безрезультатно, поэтому пришлось достать из машины лопату и заняться выкапыванием выхода из колеи. Забегая вперёд скажу, что резина Китайская с рисунком как у БФ Гудрича, по асфальту едет тихо, по грязи не едет от слова никак, пока газу до отказа машине не навалишь она и по прямой не едет. Выход из колеи для этой резины функция, которая недоступна по определению. Можно было экспериментировать с давлением в колёсах, но решили не заниматься этим во время гонки, хотя стандартные  узкие Нивовские диски позволяли это сделать. Вобщем мы объехали лидера гонки и поехали дальше. Потом трасса шла по лесу, где направление движения указывали "Хорватки", так называли их ребята с УАЗа. Кто не в курсе так называется метка на дереве в виде логотипа (круг с точкой внутри) легендарной гонки Хорватия-трофи. Как эти метки оказались у нас здесь в Абинском районе расскажу в следующем продолжении

И так про Хорватки. В 2012 году во внедорожный клуб СКИФ 4х4 обратился чемпион России по трофи-рейдам, Алексей Голубев с просьбой организовать тренировку для российских экипажей, которые собирались ехать на Хорватию трофи. На вопрос почему тренировка нужна здесь в крае, Алексей прислал фотографии местности, где проходит Хорватия и это был рельеф и природа один в один как у нас в крае. Кстати и это понятно, так как Краснодарский край со страной Хорватией находятся на одной географической широте. Мы согласились организовать тренировку и Алексей, передав нам  фотки легенды с  Хорватии-трофи, попросил максимально точно воспроизвести атмосферу гонки.
Раньше с легендарной гонкой Хорватия трофи мы были знакомы только по фотографиям из интернета, мы знали, что это многодневная гонка по легенде, куда собирается весь цвет Европейского офф-роуда. Когда туда попали, то поняли, что основу гонки составляет команда из Великобритании, состоящая из десятка машин. Их объединяет тот факт, что они все ехали на Лэнд Роверах и они все участники производственной цепочки при изготовлении знаменитой вертикальной лебедки "Гиглепин". Ну это так для информации. Так вот там на соревновании фирменный знак (логотип) гонки присутствует практически везде. Также этот знак ставился на деревьях на трассе для маркировки трассы. Ещё скажу, что в качестве наградного Кубка в 2014 году организаторы использовали кусок полена с нарисованным на нем фирменным логотипом и прикрепленной к полену памятной табличкой. Оригинальный такой кубок, если учесть, что взнос за участие в соревновании составлял порядка тысячи с небольшим евро

Вернемся к гонке. Я уже говорил раньше, что двигались мы прямо по лесу по знакам нанесенным на деревьях, так называемых Хорватках. Такие знаки позволяют спортсменам двигаться прямо по лесу в нужном направлении, без явных признаков дороги или просеки. И это хорошо, но есть и обратная страна такого метода задания движения в категории стандарт или нолики. О целостности "шкурки" авто в таком случае можно забыть, я не говорю о целостности лакокрасочного покрытия, я говорю о механическом повреждений кузова авто. Тем более если это длинобазная машина. Так, что моё мнение, что в стандарт на Дебрях "полированым" машинам вход закрыт.
Выехали на дорогу и сразу отворотка пошла направо в гору. Доехали мы до развилки дорог и очевидное было направление левее, но как всегда оно было тупиковым и в этом тупике нас с зади догоняет УАЗ. И случается классический вариант гонки по легенде, если едут участники паровозиком и ошибается направлением лидер, то при развороте назад лидер становится  последним, а последний первым. Спустившись назад, ребята на УАЗе быстро находят то неочевидное место где надо было, объехать по брустверу слева и спустится на нужную дорогу. И так лидер гонки сменился и мы висим на хвосте у УАЗа. Психологически мы имеем преимущество, так как мы стартовали вторыми. Так проехав несколько километров, в легенде указан был объезд упавшего дерева. Не знаю почему, но ребята при объезде взяли маленький радиус и уперлись в дерево, которое они переехать не смогли и им опять пришлось с помощью ручной лебедки лебедиться назад. Мы не стали наблюдать это действо до конца, взяли левее и поехали по трассе уже одни. Больше на трассе мы уже с УАЗом не виделись. Но встретили другую, третью машину в ноликах, которая стартовала уже после нас. Мы тупо метелели по легенде и уперлись в подъёме, где дорога поворачивал под 90 градусов. После поворота скорость авто упала и ехать в гору мы перестали, под прошлогодней листвой была мокрая глина и наша резина нам сказала - а вот фиг вам. После нескольких попыток стартонуть в гору, мы немного закипели и уступили дорогу третьему участнику гонки. К нашему удивлению они то же поднятся там не смогли. Но за то пока мы охлаждались  ребята траверсой, по сухим листьям, смогли поднятся наверх. Ну и естественно мы поднялись за ними. Правда потом я не понял как но мы оказались первыми а они за нами. Остановившись на перекрёстке дорог, мы хотели привязаться к легенде, и с удивлением у себя за спиной обнаружили на дереве вторую точку.

Привязавшись к легенде на второй точке, мы поехали дальше. Третий экипаж, который у нас был на хвосте, сказал, что они уже накатались, да и им жалко было наружу своего авто, так как "шкурка" у него была в идеальном состоянии и свежевыкрашена, ну и предыдущая и последущая часть трассы показали, что на маршруте присутствует достаточно много "Хорваток". И так мы дальше, до третей точки, ехали в гордом одиночестве - ныряли в глубокие лужи, двигались по лесу, копали землю и  хайджечелись в колее.
Взяв третью точку дорога пошла вниз и мы вывалилась на дорогу, которая идёт вдоль реки Абин повернули в сторону лагеря и поехали через все лужи и броды которые там были. Было прикольно, так как без шноркелья и специальной подготовки авто там можно было бы встрять конкретно, я уже не говорю про гидроудар. Доехав до газотрассы, где начиналось наше кольцо, легенда показала нам направо на ещё одно кольцо, состоящее ещё из 3+1 точек, мы поняли, что подустали и решили ехать в лагерь.

https://max.ru/c/-69871334178913/AZ3YV3-iP2A
Сдались судъям и поняли что они очень рады нашему финиш так как им не пришлось нас вытаскивать из леса после окончания лимита времени на гонку.
Нам понравилось.
Организаторам огромное спасибо за организацию и проведение гонки.

P.S.
При движении к третей точке, конкурентов по времени у нас не было, первая стартовавшая машина была сзади, а третья сошла с трассы, мы решили проверить насколько разнятся показания трипов двух разных систем, благо в машине одновременно находилось два таких Трипа. Резюме - чем меньше измеренное расстояние тем ближе будут показания двух разных трипов. А на расстоянии в 1 км различия в показаниях составляло порядка 100 метров,  погрешность в 10% это довольно большое значение. Спасало только одно, что показания Трипа от колёс, всегда были больше показаний Трипа GPS, а так как организаторы трассу писали при помощи Трипа GPS, то, когда на Тверьтрипе высвечивалось расстояние, указанное как в легенде, надо было в уме прикидывать, через сколько метров с учётом разницы систем и пробуксовки колёс появится нужный поворот. Неудобно, Но как говорят чтобы штурман не скучал во время гонки, пусть разминает свои мозги
Трип от сигнала GPS показывал, просто идеально, как указано в легенде. Но мы просто прошаренные старые ОЛДы и понимали, что если бы, по каким-то причинам пропал сигнал GPS,, то нам бы пришлось бы ехать по Трипу от сигнала колеса.
Попытаюсь объяснить почему показания Трипа от датчика колёс, в нашем стучае Тверьтрипа будут принципиально отличаться от показаний Трипа, который работает на основе сигнала GPS. Попробуем рассмотреть картинку, которую я опубликую ниже. Предположим наш авто поднимается в гору. Представим, что путь, по которому едет авто это гипотенуза АВ, прямоугольного треугольника АВС, с основанием АС и высотой ВС=h. Катет АС в нашем случае это будет не что иное как поверхность земли, если бы не было горы, а второй катет ВС - это высота h, на которую заехал наш авто в гору на данный момент времени. Так вот если мы будем измерять пройденный путь Тверьтрипом, то он нам покажет длину гипотенузы (АВ), плюс туда ещё прибавится погрешность, которая появится от пробуксовки колёс в грязи.

https://max.ru/c/-69871334178913/AZ3jrpiVckw
Что же нам будет показывать в данном случае Трип от сигнала GPS. Так как спутник  GPS системы (передатчик) находится сверху, а приёмник в автомобиле, то такой Трип покажет нам пройденный путь равный катету АС, нашего прямоугольного треугольника.  Если авто будет двигаться по равнинной, а не по  горной местности, то показания Трипа от колеса и от GPS будут одинаковы.
Поэтому на равнине можно не заморачиваться кокой принцип у тератрипа, так как разница в показаниях будет только за счёт тробуксовки колёс и то если будет мокро. В горной же местности желательно перед гонкой узнать какой системой пользовались организаторы, при написании данной трассы и постараться использовать такую же систему. А организаторам, если они применяют, при написании трассы "склеку" из разных легенд. То надо позаботиться, чтобы тератрипы были одной системы "тогда" и  "сейчас", иначе расстояния в легенде будут биться то идеально, то нет.
Всем добра.

Можно посмотреть видео от экипажа УАЗа (ТР-0)

тизер: https://vkvideo.ru/video-116016085_456239234

полное видео:  https://vkvideo.ru/video-116016085_4562 … &t=20s

Ну а ежели анонсик, так всё просто. Два дня, две СУшки. Возможность перезаехать есть, но, думаю, сделать так, что при перезаезде предидущий результат онулируется. Планирую, СУ1~90 км. СУ2~52 км. Линейка по точкам. Треки района проведения дам, а может и нет. Подумаю.

Тех.комисар Апостол, без каркаса не пускает!!!

Прошка Алесандр +7 918 326 39 девять восемь

Уже началась прописка трассы.

Гусар пишет:
Итак, формат соревнований бумажная легенда.
Дату проведения планируем на 12 апреля.
Лагерь на нашей беседке за Шабсугской.
ТР-0 едет по бумажной легенде.

Первая точка трассы уже поставлена

формат фестиваля, учебно тренировочные сборы

линейный су по бумажной легенде с внезапным фото контролем кп.
для категории (стандарт) по треку.

Программа фестиваля

05. 04. 2024 16:00 – 23:00 – Регистрация Участников,(АП) и (ТИ) в Базовом Лагере;

06. 04. 2024  07:00 - 09:00 экстренная регистрация участников (АП) и (ТИ)

09:00 брифинг

Старт по категориям.
09:10  (спорт) затем  (туризм) по координатам прописанными в дорожной книги с интервалом 3 минуты
09:10  (стандарт) по координатам прописанными в дорожной книги с интервалом 5 минуты

Лимит прохождения маршрута 9 часов.

20:00.– Награждение победителей, торжественное закрытие фестиваля.

Базовый Лагерь, станица Шапсугская за поляной (гребля)

техтребования

(стандарт )

Нива: 29 дюймов (740мм)
Уаз: 31 дюймов (790мм)
Иномарка: 31 дюймов (790мм)
(восстановление протектора путем нарезки разрешается)
Лебедка отсутствует или опломбирована
Запрещено использование и резины для сельхоз и спец техники.
Разрешается установка ГУР и ЭУР
Разрешается СРПМ и обварка заднего моста.
Наличие ручной лебедки и лопаты обязательно.
Разрешается участие третьего члена экипажа.( помощник штурмана)
Для новичков ни разу не участвующих в соревнованиях  разрешается увеличенный размер колёс на усмотрение тех Комиссара

туризм  ( ТР1 )
Максимальный диаметр колёс 33 дюйма.
Разрешается установка не более одной лебёдки.

спорт ( ТР2 )
Максимальный диаметр колёс без ограничений.
можно все

Все участники на время соревнования
обязаны иметь страховку «от травм и несчастного
случая», на сумму не мене 50 000 рублей.
Наличие защитных шлемов, огнетушителей,аптечки и ремней безопасности обязательно. 

КАРКАС БЕЗОПАСНОСТИ (рекомендуем)
ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ (рекомендуем)

Экология.
Запрещается валка живых деревьев.
Запрещается разведение костров( кроме специальных приспособлений, ограничивающих его распространение – мангал, металлическая бочка и др.)
Закапывать или сжигать мусор.(мешки под мусор можно взять у организаторов)
Запрещается мойка машин в реке.

Ответственность участников
Организатор не несёт ответственности за ущерб, причиненный Участниками третьим лицам, либо за ущерб, причиненный третьими лицами Участникам.
Участник, подписавший Заявочную форму, принимает на себя все риски и все бремя
ответственности за свои действия (бездействие), повлекшие какой-либо ущерб, в том числе
причинение вреда здоровью или жизни, третьим лицам, включая Официальных лиц
соревнования.

Передвижение автомобилей участников и их групп поддержки  в БЛ и станицы Шапсугская не более 10 км/ч,. При несоблюдении правил штраф один час.
Победителем становится экипаж, взявший последовательно точки(кп) как прописаны в дорожной книге, за наименьшее время.
В случае взятия не всех КП, указанных в дорожной книге, места распределяются в соответствии с количеством  результативно взятых точек экипажами. В случае одинакового результата, учитывается время прохождения СУ.
Стартовый взнос с экипажа  3000р

Эвакуация участников соревнования осуществляется в течение 3 суток после закрытия фестиваля.

P.S.
Легенда писалась по GPS Trip
у кого тверь-трип, будет мерный км.

Для категории (стандарт) обязательно иметь ручную лебедку, хайджек,полноценную лопату и желание победить

Любые отступления от ТТ на усмотрения техкома.

Дополнение к регламенту.
1.Запрещаетя использование лебёдки без плоского корозащитного стропа. Нарушение данного пункта влечёт за собой исключение из  фестиваля.
2.Спортивная взаимовыручка приветствуется. Буксировка одного автомобиля другим разрешается только тем участникам фестиваля, которые еще не финишировали.
Любая помощь экипажу со стороны зрителей  влечёт за собой дисквалификацию.
3.Запрещено размещение людей во время движения автомобиля снаружи (на капоте, крыше, бамперах и т.д.)

Дебри штаб: координаты
44.73688  38.06302

BOOST SERVICE RankStore will help you with this:
— The booster team consists of 4k+ ELO players on the faceit and 20,000+ rating in the premier;
— The service has a faceit, premier, matchmaking calculator;
— Possibility of boost WITHOUT account transfer;
— Analysis of maps and demos

THERE IS A 20% DISCOUNT ON YOUR FIRST ORDER

You can order here:
rankstore.net

График проведения этапов:

1 этап       18 марта 2023      ст. Павловская
2 этап       06 мая 2023         ст. Новокорсунская
3 этап       27 мая 2023         г. Адыгейск
4 этап       17 июня 2023       ст. Дядьковская
5 этап       22 июля 2023       ст. Староминская
6 этап       19 августа 2023    г. Тимашевск
7 этап       28 октября 2023   г. Усть-Лабинск

Формат гонки бумажная легенда, для подготовленных 50 км, для стандартных 25 км.
Три категории:стандар, туризм, спорт, то есть тр-0,тр-1,тр-2. Регламент и ТТ будут позже.
Для участников, после финиша, будет горячий шулюм и чай от Терека.
Добро пожаловать.

Техтребования как в прошлом году году http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?p … 95#p963695

Кубок проходит в 4-х зачётных категориях
ТРС - ТР-1 - ТР-2 - Абсолют

По итогам кубка в конце сезона каждый член экипажа занявшего 1 место получит по 30 000 руб.

На данный момент формируется календарь кубка.

В 2022 году кубок состоял из 8 этапов проводимых в Ростовской и Волгоградской областях, Ставропольском и Краснодарском краях. Каждый член экипажа победителя кубка получили по 25000 руб.

Приглашаем организаторов автомобильных соревнований по трофи-рейдам добавить своё соревнование этапом кубка.
На сегодня кубок состоит уже из 6-ти этапов
1. 8 апреля - Ростовская область Каменский район
2. 13 мая - Ростовская область Новочеркасск
3. 15 июля - Волгоградская область Суровикино
4. 19 августа - Ростовская область Таганрог
5. 2 сентября - Ростовская область Каменск-Шахтинский
6. 4 ноября - Ростовская область Ростов-на-Дону.

Условие добавления соревнований этапами кубка:
1. Соревнование должно быть трофи-рейдом, джип-спринт (трофи-рейд с кольцевым СУ по ППТР РАФ) этапом кубка быть не может.
2. Регламент кубка не ограничивает технические требования соревнования, технические требования кубка разделяют автомобили по категориям по основным характеристикам (размер колёс, наличие лебёдки) остальные тех.требования на этапе не регламентируются кубком соответственно для принятия соревнования в кубок не обязательно менять привычные для организатора и участников технические требования.

Исходя из уже заявленных этапов кубка и этапов чемпионата Ростовской области наиболее удобные даты для новых этапов кубка Патриот:

Весь февраль
4 марта
22 или 29 апреля
27 мая
Весь июнь
1 июля
29 июля или 5 августа
7 октября
21 октября
Или вместо 7 или 21 октября 14 октября.

Ссылка на группу кубка в ВК
https://vk.com/kubokpatriotoffroad

Друзья, рады сообщить, что мы начали подготовку СУТОЧНОГО GPS-орентирования Шахан Баш.
Планируем не нарушать традиции и предоставить Вам к взятию сотню разнообразных контрольных точек для трёх зачетных категорий.
Базовый лагерь расположится на огромной поляне в лесу. 
Гонка пройдёт 22-23 апреля в районе станицы Натухаевская...
4х4 Анапа

Для вопросов и объявлений по гонке мы сделали группу в Вацап:
https://chat.whatsapp.com/I4YRykjvMIvINPhQOdULXs

а что в этом году с столь любимым вышеупомянутом мероприятии в Адыгее ?

тишина настораживает

остальное тут...   http://sarmat4x4.ru/viewtopic.php?id=1249

9.09.2022
14:00 – 23:00 – Регистрация Участников,(АП) и (ТИ) в Базовом Лагере;

10.09.2022
07:00 - 09:00 экстренная регистрация участников (АП) и (ТИ)
09:00 брифинг
Общий старт по категориям.
9:10 тр-2 (спорт)
9:15 тр-1 (туризм)
9:20 тр-0 (стандарт)
19:00 – финиш для всех категорий.
20:30 – Награждение победителей, торжественное закрытие соревнований

Все участники на время всего соревнования
обязаны иметь страховку «от травм и несчастного
случая», на сумму не мене 50 000 рублей.

Наличие защитных шлемов и ремней безопасности обязательно.   

Стандарт
Нива: 29 дюймов (740мм)
Уаз: 31 дюймов (790мм)
Иномарка: 31 дюймов (790мм)
Лебедка отсутствует или опломбирована.
Разрешается установка ГУР и ЭУР
Разрешается СРПМ. Обварка заднего моста.

ТР1 ( туризм )
Максимальный диаметр колёс 33 дюйма.
Разрешается установка не более одной лебёдки.

ТР2( СПОРТ )
Максимальный диаметр колёс без ограничений.
можно все
                                                                                   
КАРКАС БЕЗОПАСНОСТИ (рекомендуем)
ГЛАВНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ (рекомендуемо)

ЭКОЛОГИЯ.
Кто мусорит в лесу – у того не будет секса пол года.

Участников соревнования ждут 70 точек, разной сложности. Балльностью от 1 до 5.
Где 1-2 балльные точки доступны стандарту, а 4-5  балла это лебедка. 
Координаты точек будут выдаваться в электронном виде в формате GPX и на бумажном носителе.
Факт «взятия» точки фиксируется телефоном или цифровым фотоаппаратом.
Победителем становится экипаж, набравший наибольшее количество очков(баллов) за наименьшее время.
Стартовый взнос с экипажа  2500р

Участников соревнований в лагере ждёт горячий чай и вкусный шулюм.

Рад сообщить что компания TPlus, предоставит призы победителям (обладателям 1 мест) и призёрам (2 и 3 места) 5-го этапа чемпионата, трофи-рейда "Диагональ4х4"

www.tplus.pro
#Tplus #Такелажплюс, инстаграм @tplus.pro

20-21 августа 2022 г. Краснодарский край с. Успенское
заявка

https://rfcrus.pro/events/2022/rfc-russia-caucasus-ii

технические требования

https://rfcrus.pro/upload/docs/Техничес … Russia.pdf

Заявочная форма: https://forms.gle/uoeqZYa235oYh5xD9

Регламент http://raf.su/images/stories/trophy/202 … 2_regs.pdf

https://raf-trophy.su/news/pervyi-etap- … ossii-2022

[видео]

SSV: сход Карякина

Седьмой этап стал для Сергея Карякина и его штурмана Антона Власюка, вероятно, последним на «Дакаре» 2022 года. Экипаж боролся за победу — первую в этом году, как откуда ни возьмись прямо в лоб — в обратном каналу направлении — выскочил итальянец Марко Каррара на прототипе Zephyr. Итальянцы ошиблись в навигации и возвращались назад — и на огромной скорости налетели на мотовездеход Карякина и Власюка.

Как сообщил с трассы последний, россияне в порядке, но штурман Каррары — Энрико Гаспари получил травмы. За последним в течение нескольких минут прилетел вертолёт, штурман доставлен в госпиталь. Кроме того, обе машины серьёзно разбиты. «Мне тяжело об этом говорить, но «Дакар» для нас окончен», — передал с места аварии Власюк. Чуть позже стало известно, что экипаж Карякина сумел эвакуировать технику с места аварии и надеется вернуться в гонку на следующий день, если мотовездеход сумеют восстановить. Но, конечно, уже с огромным штрафом и без шансов побороться за высокое место.

Подробнее на «Чемпионате»:
https://www.championat.com/auto/article … =copypaste

Планируется пять категории категорий , экстрим состоится если будет не менее четырёх участников этой категории .
категория стандарт
категория нива открытая
категория туризм
категория спорт
категория экстрим

Регламент http://www.raf-trophy.ru/docs/doc_2011091435.doc
Заявка на участие http://www.raf-trophy.ru/docs/doc_2011091405.pdf

Таблица результатов будущих финалистов Кубка России http://www.raf-trophy.ru/index.php?menu … 1&hm=2

Обсуждение темы на форуме РАФ http://raf-trophy.com/forum/index.php?topic=58.0

В данной теме можно задать любые вопросы и получить на них ответы.

"Светлана"

6.4 Результаты этапов отборочных серий во всех видах зачета должны поступить в Комитет РАФ в электронном
виде по адресу raf.trophy@gmail.com в течение 5 дней после окончания соревнования для подсчета текущей
классификации. В случае отсутствия протоколов результаты соревнования могут быть аннулированы. (Регламент кубка РАФ)

"К участию в Кубке России допускаются экипажи в соответствии  с п.3.4 Регламента РАФ. Список допускаемых водителей публикуется на сайте www.raf-trophy.ru." (выдержка из проекта регламента)

https://4x4krasnodar.ru/afisha/item/162/

Предварительный календарь этапов, возможны подвижки в датах.
1. 6-7 марта Ставропольский край
2. 8-10 апреля Ростовская область ЛевБерДон
3. 30 апреля Ростовская область Патриот
4. 13-14 мая Ростовская область Страха.нет
5. 18-19 июня ЛНР
6. 9-10 июля Краснодарский край Гондурас трофи
7. 23. июля Волгоградская область Волчий след
8. 20 августа Ростовская область Курс молодого бойца
9.  3 сентября финальный этап кольцевой трофи-рейд (не спринт) Диагональ4х4 Ростовская область, Каменск-Шахтинский.

Всего 9 этапов из них 5 (пять) этапов планируется провести в Ростовской области и по одному в Краснодарском и Ставропольском крае, Волгоградской области и ЛНР.
Исходя из географии проведения данного Кубка, сразу очевиден гандикап для спортсменов Ростовской области, плюс в зачет скорее всего пойдут не все этапы, а за минусом три-четыре этапа.

А кто, что думает по поводу проведения данного Кубка?

15-17 октября 2021 года в окрестностях станицы Нефтяной будет проводиться кубок Апшеронского района по трофи "Маратуки 2021"!!! Ставшая традиционной, гонка "Маратуки" вновь ждёт своих участников! Будут Новые трассы и Легенда!

P.S. Убедительная просьба админов не публиковать в интернете прямые ссылки на добавление в группы Вацап и Телеграмм, СПАМ через такие ссылки в группы лезет безбожно.

22 мая 2021 года состоится

3-й этап чемпионата Ростовской области по трофи-рейдам

трофи-рейд "Патриот"

Как и в прошлом году трофи-рейд будет вести DJ LAR, по окончании соревнования будет дискотека для гостей и участников трофи-рейда

Соревнование будет проходить в г. Каменске-Шахтинском

Старт и финиш трофи-рейда в парке "Патриот", там же для зрителей будут организованы стартовый и финишный коридоры на которых экипажи будут преодолевать на автомобилях специально приготовленные препятствия.

Маршрут трофи-рейда рассчитан примерно на 100-150 км, который участники пройдут по легенде.

На маршруте боевые экипажи будут ждать несколько сложных коридоров которые потребуют задействование всех внедорожных возможностей их автомобилей, а так же использование дополнительного оборудования.

Вся подробная информация на сайте соревнования http://www.ростов4х4.рф/trofi-reyd-patriot/

Размер заявочного взноса, при оплате его до 14 мая включительно 2000 руб
При оплате взноса в день соревнования размер заявочного взноса будет составлять 3000 руб.

Заявки заполняются в электронном виде, форма заявки сделана максимально просто и её можно заполнить и отправить без проблем даже с телефона, ни чего скачивать, печатать, сканировать, отправлять по почте не нужно.
Заявки в бумажном виде отсутствуют в принципе, только электронные

Будем рады видеть соседей на нашем соревновании.

Турфирма RussiaDiscovery договорились с организаторами «Шелкового пути» о создании категории Travel Raid и приглашают желающих испытать себя в напряженных почти гоночных условиях на своих собственных машинах.

Предполагается три вида участия

1. «Шёлковый путь. Россия – Монголия»

13-дневный raid по специально разработанному маршруту совмещает турпрограмму и спортивную соревновательную программу. Участники проедут более 5200 км по сибирской тайге, живописным алтайским горам и пустыне Гоби по параллельному маршруту основной гонки. Экипажи Travel Raid примут участие в собственных соревнованиях: четыре Experience zones, каждая из которых последовательно раскроет все знания, умения и навыки, необходимые при прохождении ралли-рейда.
Принять участие в этой программе могут не более пяти экипажей. Стоит отдельно отметить, что в стоимость этого тура входит доставка автомобиля участника из Москвы в Омск и из города окончания ралли в Москву.

Стоимость тура 695 000 руб с человека https://www.russiadiscovery.ru/tours/sh … way-rally/

2. «Шёлковый путь. Россия»

5-дневный маршрут на внедорожниках по первому этапу ралли на территории России в качестве наблюдательного экипажа протяженностью 1750 км. Так же как и в предыдущей программе, здесь предусмотрены обучение и соревновательные задания. Как говорят организаторы, эта программа подойдет тем, кто впервые знакомится с форматом ралли-рейда или просто не готов пройти полный 13-дневный маршрут сопровождения ралли. Количество экипажей – не более десяти. В отличие от первой программы, автомобили из дома в Омск и из Горно-Алтайска домой участники перегоняют сами.

Стоимость тура 299 500 руб с человека https://www.russiadiscovery.ru/tours/sh … way-rally/

3. Старт ралли «Шёлковый путь-2021»

Третья программа рассчитана всего на два дня и предназначена тем, кто не хочет сам куда-то ехать, но интересуется автоспортом и хочет прочувствовать, как это бывает перед стартом. В программу входит:
- экскурсия в сервисный парк ралли, где команды-участники и их транспорт проходят технические и административные проверки перед началом гонки;
- знакомство с пилотами и автограф-сессии;
- доступ в фан-зону в непосредственной близости от стартового подиума;
- развлекательная программа с участием российских музыкальных и танцевальных коллективов.
Во всем остальном участники группы – на полном самообеспечении, включая приезд в Омск, ночёвку и питание. Набирается группа в 60 человек.

Стоимость тура  – 18 500 руб с человека  https://www.russiadiscovery.ru/tours/sh … way-rally/

Источник: https://ex-roadmedia.ru/4x4/rally/news/ … vlekatelno
© Ex-RoadMedia

Идёт подготовка к традиционному трофи-рейду "ЛевБерДон-трофи" которое состоится 23-25 апреля 2021 года.
В этом году соревнованию исполняется 10 лет
Традиционно это суточное соревнование с различными вариантами обнаружения точек, как гпс координаты, так и азимут, и легенда и бумажные карты.
Вся подробная информация о трофи-рейде "ЛевБерДон" на сайте http://www.ростов4х4.рф/
Так же вы можете присоединиться в группы Вацап и телеграмм в которых сможете задать интересующие вас вопросы организаторам соревнования и опытным спортсменам участвующим в трофи-рейдах.

Ссылка на группу в телеграмм https://t.me/joinchat/IXS8nyqAOI9c6LJk
Ссылка на группу Вацап https://chat.whatsapp.com/DciUxS0V5gAEzpbFVxkUlE

Если у вас есть возможность добавиться в телеграмм добавляйтесь туда, в группе Вацап осталось мало свободных мест, прошу не добавляйтесь сразу в обе группы. Это параллельные группы и они одинаково отслеживаются организаторами, равно как и параллельно в обеих группах публикуется информация.

Приглашаем участников соревнования!
Кто может перепостите сообщение по другим группам!

Сегодня будут опубликованы технические требования к автомобилям участвующим в трофи-рейде "ЛевБерДон"

Спасибо, ждём вас на гонке!!!

Соревнование пройдет 23-25 апреля 2021 года не далее 120 км от Ростова-на-Дону

продолжительность гонки non-stop 24 часа

примерная протяженность маршрута 200-250 км.

площадь территории по которой будет проходить маршрут трофи-рейда около 300 кв.км.

старт участников 23 апреля в пятницу в 23:00

финиш участников 24 апреля в субботу в 23:00

награждение 25 апреля в воскресение в 11:00

Маршрут трофи-рейда будет включать в себя как навигационные точки (взятие точек в свободном порядке), так и линейные (взятие точек в порядке указанном в дорожной книге), а так же прохождение маршрута по легенде (движение по дорожной книге в которой указанны повороты и расстояния между ними).

Расположение точек будет указываться как привычными географическими координатами (градусы° минуты, доли минут′ (12° 34,567′)), так и азимутом с расстоянием (азимутные точки (123° 23456 метров))

Документы http://www.ростов4х4.рф/trofi-LBD/dokumenty/

продолжительность гонки non-stop 24 часа

примерная протяженность маршрута 300-400 км.

площадь территории по которой будет проходить маршрут трофи-рейда около 300 кв.км.

старт участников 23 апреля в пятницу в 23:00

финиш участников 24 апреля в субботу в 23:00

награждение 25 апреля в воскресение в 11:00

Маршрут трофи-рейда будет включать в себя как навигационные точки (взятие точек в свободном порядке), так и линейные (взятие точек в порядке указанном в дорожной книге), а так же прохождение маршрута по легенде (движение по дорожной книге в которой указанны повороты и расстояния между ними).

Расположение точек будет указываться как привычными географическими координатами (градусы° минуты, доли минут′ (12° 34,567′)), так и азимутом с расстоянием (азимутные точки (123° 23456 метров))

регламент http://ростов4х4.рф/data/documents/reg-LBD-2021.pdf
тех требования http://ростов4х4.рф/data/documents/Byul … aniya.docx

Официальный сайт соревнования http://www.ростов4х4.рф/trofi-LBD/

http://www.krym4x4.com/forum/viewtopic. … mp;t=74735

В качестве вступления хотел напомнить, как в нашем крае проходили видоизменения форматов гонок.

1. Линейная гонка по бумажной легенде с контролем прохождения точек при помощи компостеров или судей. Да вы не ослышались, к дереву прибивался троллейбусный или автобусный компостер, при помощи которого на листке бумаги (легенде) пробивались отверстия определенной конфигурации, что свидетельствовало о прохождении контрольной точки.

2. Фотоконтроль прохождения трассы. Когда стали появляться компактные цифровые фотоаппараты, то организаторы стали ставить контрольные точки, в виде отметин краской или при помощи табличек на дереве или других объектах ландшафта. Отметки обычно представляли из себя цифры, а участник должен был сфотографировать эту отметку (точку) таким образом, чтобы на одном кадре была видна точка, машина и сам гонщик. После этого появилось понятие "компоновка" фотокадра. На финише участники сдавали судьям фотографии в определенном порядке, тем самым подтверждали, что они правильно прошли всю трассу.
В таком формате проходил Открытый чемпионат Краснодарского края (ОЧКК) по трофи.

3. С появление компактных GPS (в дальнейшем и ГЛОНАСС) приемников стало возможным проводить в трофи  ориентирование на местности, так называемое свободное "GPS-ориентирование". Организаторы на определенной пересеченной местности расставляли точки и фиксировали GPS координаты каждой такой точки. На местности точки представляли из себя таблички, или краской нанесенные номера, на местности, для дальнейшего фотоконтроля. Суть гонки заключалась в том, что участникам выдавался список координат точек (дорожная книга), в которой было так же прописана бальность (сложность) точек. Участники гонки должны были сами определять последовательность взятия точек в зависимости от выбранной стратегии. Победителем становился экипаж, который набирал большее количество баллов, за меньшее время.
В таком формате в крае на сегодня проводятся такие соревнования Абинским Внедорожным Клубом "Леший" - Шапсугские Дебри, http://forum.skif4x4.ru/viewtopic.php?p … 71#p959671 так же гонки в таком формате были очень популярны и проводились в рамках "Кубка СКИФ 4х4".

4. В дальнейшем если с помощью дорожной книги задать строгую последовательность взятия точек, то можно организовать линейную гонку по точкам GPS, контроль прохождения трассы контролируется при помощи судей или фотоконтроля. По такому формату проводились соревнования в средней полосе России, где спортсмены двигались от точки к точке по кратчайшему расстоянию (азимуту). В горной, лесистой местности оказалось не все так однозначно, как это было например на болоте. В горах, тот кто передвигается по дорогам, будет иметь явное преимущество перед теми кто пытается ехать по азимуту, поэтому для уравнивания шансов на победу перед "местными", знающих эти дороги, применялась практика выдачи участникам электронного трека - трассы гонки. Все участники ехали на время по трассе гонки, контролируя ее прохождения с помощью приборов навигации, на основе GPS приемника. Также осуществлялся, со стороны организаторов, фотоконтроль. По такому формату и формату п.3, проводились отборочные этапы Кубка РАФ Южного региона, проводимые клубом СКИФ 4х4. На сегодня в крае по такому формату проводится трофи рейд "Маратуки" в Апшеронском районе.

5. Дальнейшим развитием электронных гонок стало замена фотоконтроля - так называемым "электронным взятием точки". Впервые эта идея была реализована на знаменитом трофи-приключении "Ладога". Идея состоит в том, что на местности такая точка никак не обозначена, но имеются GPS координаты этой точки как у организаторов, так и у участников гонки. Как только участник сближается с этой виртуальной точкой на расстояние, которое регламентирует организатор, то прибор организаторов, который привязывается к машине участника и опломбируется, издает сигнал, который означает, что точка взята. Перед гонкой такими приборами оснащаются все участники гонки. После окончания гонки или спецучастка (СУ), организаторы забирают контрольные приборы и "сливают" из них контрольный трек, откуда они узнают правильно ли участник прошел трассу и как близко он сблизился с контрольной точкой. По такому принципу взятия точек сейчас в крае проводятся соревнования Чемпионата и Кубка Краснодарского края. https://4x4krasnodar.ru/page/official-2021/
Кстати хочется отметить, что на сегодня этапы Чемпионата России по трофи-рейдам, проводимые Российской Автомобильной Федерацией (РАФ), проводятся с применением фотоконтроля.

6. Последующей модификацией проведения гонок можно считать:
- перед гонкой участникам предоставляется "сетка дорог", в виде электронных треков и свободного выбора ими маршрута движения, с обязательной последовательностью взятия контрольных точек,
- во время гонки можно тренироваться на скорость прохождения трассы, т.е. засчитывается  лучший результат, при нескольких попытках прохождения трассы.
Данное нововедение применяется на соревновании "Honduras Trophy", проводимое в Краснодарском крае, хотя это относится к принципам проведения гонки, а не к способам электронного контроля, выполнения задания участниками гонки.

До начала самой главной гонки сезона – марафона «Дакар» – с которой по традиции начинается автоспортивный год, осталось полтора месяца. Предстоящий «Дакар», который должен стартовать 3 января в Саудовской Аравии, в условиях пандемии будет самым необычным. По заверению организаторов, приняты беспрецедентные меры covid-безопасности.
Выражаясь проще, гонка полностью «изолирована» от внешнего мира. Всем участникам «Дакара» предписано за две недели до старта перейти на строгий карантинный режим. Контакты прессы с участниками так же будут ограничены, и все интервью планируют проводить только в специально отведенных местах. Вот в такие необычные условия команда КАМАЗ-Мастер отправила свою технику на паром во Францию.

Команда «КАМАЗ-мастер» выставляет на гонку 4 спортивных грузовика КАМАЗ-43509. Представлять Россию в грузовом зачете международного соревнования будут экипажи действующего чемпиона «Дакара» Андрея Каргинова, победителя ралли «Шелковый путь-2019» Антона Шибалова, а также экипажи Айрата Мардеева и Дмитрия Сотникова.

Но «КАМАЗ-Мастер» не единственная команда за которую мы будем болеть на этом марафоне. На старт выйдут еще российские, белорусские и российско-украинские экипажи, которые, мы очень надеемся, покажут достойные результаты.

Источник: https://ex-roadmedia.ru/4x4/rally/news/ … dakar-2021
© Ex-RoadMedia

К реализации проекта приступили два года назад. Сейчас гонщики проводят финальные испытания болидов. В новой серии девять команд, две из которых принадлежат чемпионам «Формулы-1» – Нико Росбергу и Льюису Хэмилтону. Именами впечатляет и состав пилотов. За титул будут бороться неоднократные чемпионы мира по ралли – Себастьян Леб и Карлос Сайнс-старший.

Это будет пять этапов, зато каких! Пилотам предстоит колесить по пескам Саудовской Аравии, ледникам Гренландии, тропическим лесам Бразилии, саванам Сенегала и ледяной пустыне архипелага Новая Земля. О каждой гонке будут снимать документальный фильм, чтобы любой человек смог прочувствовать всю экзотику электрического ралли.

Всем гонщикам предоставят одинаковые автомобили – совершенно уникальный электрокар, который разрабатывали несколько лет. Мощность внедорожника 540 лошадиных сил, что позволяет ему разогнаться до 100 км/ч всего за 4,5 секунды. Скорости способствует и достаточно малый вес – 1650 килограммов.
https://mir24.tv/news/16440524/elektric … dy-planety

Будем следить за данным проектом

1-й этап 10 — 13 апр. Краснодарский край
2-й этап 19 — 22 июня Республика Карелия
3-й этап 12 — 14 сент. Вологодская область

Кубок РОссии 2020

10 — 11 сент. Вологодская область

https://raf-trophy.su/tournament

Регламент Кубка России 2020 https://raf-trophy.su/storage/app/media … y_2020.pdf

Регламент Чемпионата России 2020 https://raf-trophy.su/storage/app/media … y_2020.pdf

ПРАВИЛА ОРГАНИЗАЦИИ И ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ ПО ТРОФИ-РЕЙДАМ https://raf-trophy.su/storage/app/media … r-2020.pdf

https://raf-trophy.su/docs/9

Трофи-фестиваль Маратуки 2020 приглашает всех принять участие в мероприятии с 16 по 18 октября 2020г. В программе фестиваля: 3 спец участка, формат прохождения по бумажной легенде для Тр1, 2, 3 и 3 СУ по треку для Тр0. Приглашаем всех желающих окунуться в мягкое, гостеприимное бездорожье Апшеронского района. Дизайнерами трасс являются известные в Краснодарском крае трофисты Смирнов Андрей и Прошка Александр.

В лагере фестиваля планируется традиционная шатер-столовая с бесплатным питанием для участников, но для её полноценного функционирования очень нужен спонсор, заинтересованным в рекламе или просто желающим оказать помощь.
https://www.facebook.com/photo.php?fbid … amp;type=3

Уважаемые участники RFC Russia Caucasus 2020! Важное сообщение! В связи с постановлением правительства Ставропольского края о бессрочном запрете на проведение массовых мероприятий на территории края мы вынуждены отменить локации и сократить дни мероприятия. В этой же связи мы отменяем полностью туристическое  мероприятие RFT Caucasus . Сообщаем вам, что RFC RUSSIA CAUCASUS состоится с 01.08 по 06.08 2020 года. Стартовые взносы снижены для участников до 17000 рублей, для механиков и машин технической поддержки - до 7000 рублей. С уважением, оргкомитет RFC Russia Caucasus 2020.

Вся информация о участии:
Заявки на участие принимаются с 1 июля
https://www.rfcrc.ru
Старт: 1 августа 2020
город Грозный

https://www.facebook.com/37577259614548 … 412418923/

Название трофи-марафона «ТанГир» происходит из:

Танаис — древнегреческое название реки, которая впадает в Меотское озеро (Азовское море); в настоящее время этой рекой считается Дон, за верхнее течение которого древние греки принимали Северский Донец. Первая часть названия трофи-марафона «Тан»

Гиргис – Древнегреческое название реки, которая впадает в Танаис (Нынешний Дон выше устья реки Северский Донец). Вторая часть названия трофи-марафона «Гир»

Ссылки на сайт чемпионата Ростовской области по трофи-рейдам, на технические требования к автомобилям, а так же вся актуальная информация о трофи-марафоне на сайте: http://www.ростов4х4.рф/tangir/

Время проведения трофи-марафона

23-26 апреля 2020 года.

23 апреля - спец.участок №1, дистанция 300 км

24 апреля - спец.участок №2, дистанция 200 км

25 апреля - спец.участок №3, дистанция 300 км

26 апреля - награждение участников.

Старт и Финиш в Ростове-на-Дону.

Будет бесплатная охраняемая площадка для парковки транспорта и прицепов доставки спортивных автомобилей на соревнование.

Промежуточные старт и финиш спец участков, ночевка с 23 на 24 апреля и с 24 на 25 апреля в полевых условиях не далее 300 км от Ростова-на-Дону.

Категории участников трофи-марафона:

Лайт - полностью стандартные легковые (категории "В") полноприводные автомобили, кроссоверы

ТРС - автомобили небольшой степени подготовки к бездорожью, не оборудованные лебёдкой.

ТР-1 - автомобили подготовленные к бездорожью с лебёдкой

ТР-2 - глубоко модифицированные автомобили с лебёдкой

Абсолют - автомобили построенные на базе серийных, либо оригинальные автомобили с лебёдками.

Мото - мотоциклы

ATV - Квадроциклы

UTV - Баги, квадроциклы с посадкой бок о бок.

Техно - автомобили технической поддержки.

Размер заявочных взносов:
При подачи заявки в день соревнования 6000 р
При подачи заявки заранее: 5000р

Скидки:
При предварительной регистрации: 1000 р
Для участников с одним членом экипажа (категории Мото и ATV) 1000 руб
Для категории "Техно" 1000 руб

проект регламента трофи-марафона "ТАНГИР"
скачать
Возможны изменения регламента до официальной публикации окончательного варианта редакции регламента

Проект Положение о проведении Учебно-Тренировочного сбора в рамках трофи-марафона "ТанГир"
скачать
Возможны изменения и дополнения положения.

Если у вас есть вопросы, Вы можете задать их написав письмо на электронный адрес:

levberdon4x4@yandex.ru

Так же вы можете присоединиться к группе трофи-марафона "ТанГир" в WhatsApp, для этого перейдите по ссылке и сканируйте QR код камерой смартфона:
открыть

Источник: https://ex-roadmedia.ru/4x4/rally/news/ … a-eco-race
© Ex-RoadMedia

Организаторы марафона подчеркивают важность экологической составляющей гонки - вся техника, участвующая в ралли-рейде, минимально загрязняет окружающую среду, а маршрут гонки не затрагивает территории национальных парков. Заявку на участие в ралли "Африка Эко Рейс" подали 75 мотоциклистов, а также 56 экипажей в объединенном зачете легковых автомобилей и грузовиков, среди которых есть российские представители.

Сергей Куприянов второй год подряд будет преодолевать африканские пески на багги. В прошлом году он не смог добраться до финиша гонки из-за аварии на седьмом этапе. Ранее Куприянов выступал за рулем "Камаза", где лучшим результатом стала вторая позиция в зачете грузовиков в 2015 году. Куприянов является пресс-секретарем председателя правления ПАО "Газпром".
Защищать титул действующего победителя в категории Т2 (серийные автомобили с минимальными доработками) будет Алексей Титов, который не только является промоутером Гран-при России "Формулы-1", но и сам регулярно участвует в гоночных соревнованиях. В общем автомобильном зачете в прошлом году он финишировал 16-м. Экипажи Андрея Сушенцова и Максима Кирпилева также выступят в этом классе.

Два российских грузовика ГАЗ Рейд Спорт заявлены в гонку с экипажами Болеслава Левицкого/Станислава Долгова и Алексея Хлебова/Александра Лагуты.

История ралли
Впервые ралли-рейд "Африка Эко Рейс" прошел в 2009 году. Его маршрут традиционно проложен через пустыню Сахара и вдали от крупных населенных пунктов. Главным организатором гонки является двукратный победитель ралли-марафона "Париж-Дакар" Жан-Луи Шлессер. С 2009 по 2014 год он неизменно первым пересекал финишную черту в автомобильном зачете.

Российские экипажи пять раз оказывались лучшими по итогам африканского ралли-рейда. В зачете грузовиков представители команды "Камаз-мастер" выигрывали четыре раза: три победы на счету Антона Шибалова (2013, 2015, 2016) и одна - у Андрей Каргинова (2017). Помимо этого, в 2017 году Владимир Васильев, выступая за рулем автомобиля Mini, стал лучшим в автомобильном зачете.
https://wrc-info.ru/main/news/africa-ec … -rejs.html

В преддверии старта предстоящего марафона почти все гонщики отмечали, что он снова станет тем самым, каким его знали и любили многие годы назад. И это действительно так. После разнообразия ландшафтов в Южной Америке, куда ралли-рейд перебирался на 11 лет, «Дакар» вновь зарывается в пески. 12 этапов растянутся на 7900 километров, 5000 из которых отведены под спецучастки. Маршрут сложен, коварен и, что самое главное, неизведан.

Чтобы добавить интриги соревнованию, организаторы «Дакара» пошли на некоторые изменениях в правилах, призванные сократить дистанцию между фаворитами и аутсайдерами. На некоторых этапах навигационные роуд-буки будут выдаваться участникам прямо перед стартом, что уравняет шансы опытных гонщиков и новичков, превратив работу штурманов в настоящий ад.

Помимо этого, крупные команды не смогут воспользоваться вспомогательной электроникой, которую не могут себе позволить все остальные. Во время гонки она будет заперта и опечатана в специальном контейнере. Также внутри машин будут установлены камеры, которыми судьи воспользуются в случае подозрительных действий со стороны экипажа.

Самым титулованным гонщиком на этом «Дакаре» станет 13-кратный победитель марафона Стефан Петерансель, а главной звездой — Фернандо Алонсо. Двукратный чемпион мира в «Формуле-1» и триумфатор «24 часов Ле-Мана» впервые выйдет на старт легендарного ралли-рейда, но при этом имеет неплохие шансы на успех в зачете автомобилей. Как уже отмечалось, абсолютно новый маршрут ставит всех участников в одинаковое положение, многое будет зависеть от техники и штурмана. А с этим у Алонсо, представляющего победившую на прошлом «Дакаре» «Тойоту», нет никаких проблем.

Статистика этого года такова: 150 участников в зачете BIKE.  Всего 23 спортсмена в зачете ATV.  46 экипажей в зачете SSV.  87 экипажей в зачете AUTO. 55 экипажей в зачете TRUCK.  В этом году  количество участников более чем скромное, но как всегда, именно здесь на старт выдут  все сильнейшие экипажи мировых ралли-рейдов, которым за 12 этапов предстоит преодолеть более 7800 км дистанции.   Россия, Беларусь, Украина и солнечный Казахстан также представлены сильнейшими спортсменами. Нам будет за кого поболеть.
https://news.sportbox.ru/Vidy_sporta/Av … _za_pervoj

SSV – #411 C.Карякин / А.Власюк

AUTO
#317 В.Васильев  В. Евтехов,
#323 Д.Кротов / Д.Цыро,
#352 А.Чередников / А.Фальков,
#355 А.Дороссинский / О.Уперенко.
#309 Y.Al-Rajhi / К.Жильцов,
#324 Y.Seaidan / А.Кузьмич

Сильнейшие российские гонщики – Владимир Васильев и Константин Жильцов, которых мы привыкли видеть в одном экипаже, в этот раз едут в разных машинах. Интриги никакой нет, просто Владимир Васильев в последний момент все таки решил принять участие в гонке. Но так как его бессменный штурман Константин Жильцов уже был заявлен с Язидом Аль-Раджи, Владимир Васильев решил выйти на старт с Виталие Евтеховым с которым уже выступал ранее.

TRUCK
#500 Э.Николаев (КАМАЗ),
#501 Д.Сотников КАМАЗ),
#511 А. Каргинов (КАМАЗ),
#516 А.Шибалов (КАМАЗ)

#503 C. Вязович (МАЗ),
#508 А. Василевский (МАЗ),
#528 А. Вишневский (МАЗ)

5 января участники выходят на первый полноценный спецучасток.

Источник: https://ex-roadmedia.ru/4x4/rally/news/ … a-eco-race
© Ex-RoadMedia

Категории две: "ПУЗОТЁРЫ"  без лебёдок и "ТРАКТОРИСТЫ" с лебёдкой. 

В базовом лагере всех участников  будет ждать наш шеф повар Виталий(Терек) с  горячим чаем и вкусным шулюмом.

Участники соревнований будут награждены грамотами, победители кубками.

Взнос с экипажа во всех категориях 1000 рублей.   

С уважением внедорожный клуб "Леший" г.Абинск.  телефон для справок 8918-198-44-72 Игорь(Гусар) и 8918-390-58-92 Александ(ТурбоДизель).

Поздравляем наших ребят с этой заслуженной победой!!!

Rainforest Challenge - известная всем любителям внедорожного спорта и одна из самых тяжелых в мире гонка, организованная легендой офф-роуда Луисом Ви. Более 20-ти лет соревнование проходит в джунглях Малайзии в самый разгар сезона дождей. Состязаться сюда приезжают спортсмены со всей планеты, и неспроста RFC считается неофициальным Чемпионатом Мира по трофи. В России соревнования проходят с 2013 года как национальные отборочные этапы для Rainforest Challenge Grand Final Malaysia . Победители RFC Russia получают право участвовать в главной гонке года без взноса за участие. Призеры RFC Russia имеют солидные скидки на взнос.

Экипажей из России на гонке каждый год бывает не один и не два. Не раз наши соотечественники становились победителями, а десятка лидеров частенько более чем на половину состоит из российских участников. В этом году в Малайзию впервые приехали джиперы из Якутии. Их подробный многосерийный видеодневник можно посмотреть на YouTube. https://www.youtube.com/playlist?list=P … u-VA-2Q92A

Источник: https://ex-roadmedia.ru/4x4/actions/new … rofi-gonku
© Ex-RoadMedia